近幾天，車企紛紛曬出10月份的銷量成績單，部分成績好的車企早早公布了成績，成績不理想的企業(yè)，則可能還要稍等幾天。在金九銀十這個所謂的銷售旺季里，我們不妨選取部分主流車企的銷量成績，逐一做個簡要點評，看看幾家歡喜，幾家愁！
上汽大眾，10月份銷量168,500輛，同比下降6.39%在整體車市下降接近兩位數的時候，上汽大眾僅僅下降6.39%，事實上還是進步了，市場份額還在擴大。并且已經把身后的上汽通用甩開了距離。此外，值得一提的是，大眾朗逸10月份以46,186輛的銷量繼續(xù)蟬聯轎車榜的銷冠位置。在B級轎車領域，帕薩特也以21,408輛的成績，排名B級車榜單的第一。 上汽通用，10月份銷量136,818輛，同比下降 25.30%自從福特、Jeep和克萊斯勒等美系品牌在華遭遇危機，逐步邊緣化之后，所有人都在關注著通用。尤其是福特銷量雪崩給通用帶來巨大壓力，因為在過去的幾十年，通用和福特一直是同呼吸共命運，兩者的產品線和發(fā)展趨勢高度相似，現在福特衰退，通用的壓力驟然增加，未來半年將考驗通用的生存能力。 上汽通用五菱，10月份銷量150,001輛，同比下降 6.69%
過去的兩年，上汽通用五菱成為車市犧牲品，尤其是車市競爭加劇，一些中高端品牌大幅度降價促銷，位于低端的上通五菱只能生生承受來自上層的壓力，旗下各大車型的銷量也是乏善可陳，即便推出了全新的車標和全新的車系，但是短期內想要上位談何容易。10月份，上通五菱的數字過于完整，令人難免不懷疑是否有加工的跡象。 吉利汽車，10月份銷量130,180輛，同比增長1%2019年的第二季度和第三季度，吉利一度啞火，動輒出現30%，甚至40%的銷量下跌，但是最近兩個月，吉利明顯有觸底反彈的跡象，10月份吉利銷量高達13萬輛，距離上汽通用只有一步之遙，即便部分車企的銷售數據還沒公開，但是吉利已經提前在前五預定一個席位。同比增長1%的數據或許微不足道，但是給了吉利一個興奮的信號。 長城汽車，10月份銷量115,015輛，同比增長 4.48%
最近幾天，長城的股票走出了一輪波瀾壯闊的大行情，背后的基礎是長城汽車的逆勢增長，在整體車市冷酷無情寒冷蕭瑟之際，長城依然能夠收獲同比增長，展現了長城汽車極強的競爭力和發(fā)展韌性。當然，如果市場環(huán)境稍微好一點，或許長城的增長速度會更為迅猛，長城炮10月份銷量破5000臺，對于長城是一個極大振奮，這款車不但提升了品牌，也帶來了實質利潤。隨著車市旺季到來，長城更迅猛的增長即將開啟。 長安汽車，10月份銷量164,018輛，同比下降0.94%長安汽車最近幾年發(fā)展非常不均衡，自主板塊蓬勃發(fā)展欣欣向榮，合資板塊卻冷落蕭條步履維艱，長安鈴木已經偃旗息鼓，長安諦艾仕據悉待價而沽，長安福特和長安馬自達的銷量也是大幅度下跌。所幸在合資陣營發(fā)展低迷的同時，自主品牌非常爭氣，尤其是上市不久的CS75PLUS表現出色，讓長安長長舒了一口氣。 比亞迪，10月銷量41,130輛，同比下降15.19%最近兩年，其實比亞迪的表現很不錯，借助新能源汽車發(fā)展的東風，比亞迪風光無限得意洋洋，銷量和利潤打著滾增長，可惜隨著新能源補貼政策的調整，比亞迪遭遇重大打擊，10月份銷量只有區(qū)區(qū)4萬臺，這個成績不但已經被長城長安和吉利等遠遠拉開，甚至也被奇瑞和上汽乘用車給超越，比亞迪再不努力，估計4萬臺都不保。困境中的蔚來，終于迎來了一絲喘息！10月份銷量創(chuàng)2019年以來單月最高紀錄。其中交付不久的蔚來ES6的銷量是2220輛，蔚來ES8銷量只有306臺?？傮w來看，蔚來汽車10月份的銷量環(huán)比增長25%，同比增幅高達61%。2019年1~10月份，蔚來汽車總交付量累計為14,867臺。這個數據雖然不及很多傳統(tǒng)車企的零頭，但對于定位高端的新能源車企而言，則非常喜人。但顯然這樣的成績還不夠，因為留個包括蔚來在內所有新能源車企的時間都不多了！ 一汽紅旗，10月銷量11,880輛，同比增長 188%最近兩年，紅旗一直在創(chuàng)造奇跡，連續(xù)二十多個月動輒百分之幾十的增長，將紅旗從一個完全邊緣化的車型，生生推進了中場。目前超過萬臺的銷量，僅僅在幾年前，是連想都不敢想的數據。當然，也有人懷疑紅旗在玩一個擊鼓傳花的游戲，很多車輛其實都壓在經銷商的庫房，但是連續(xù)兩年的高速增長，經銷商得制造多大庫房才能滿足紅旗的增速呢？ 雷克薩斯，10月銷量16,324輛，同比增長11.2%最近5年，雷克薩斯一直神話一樣存在，旗下包括ES、NX等車型有著遠比銷量更高的知名度，終端加價、供不應求、款款爆紅的背后，或許雷克薩斯并沒有那么豪華，因為在經過持續(xù)幾年的高速增長之后，我們發(fā)現雷車的月銷量其實也不過一萬多輛，不到BBA的三分之一。所以或許雷車真的可以考慮一下國產化的問題了。雖然金九銀十已經結束，但是車市旺季其實才剛剛開始，經過近兩年的萎靡不振，其實車市也在醞釀復蘇的動力，在2019年最后兩個月，所有的車企都會開足馬力全力以赴，我們將繼續(xù)關注。
