在車市下行背景下，金九銀十成為各大車企角力的主戰(zhàn)場，終端給出的優(yōu)惠力度之大，也是其他月份少見，目的只有一個，就是為了證明各家的產(chǎn)品都有逆勢上揚(yáng)的實(shí)力，同時給品牌自身和消費(fèi)者以激勵，畢竟市場再難，不能丟了士氣。如今，9月銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出來，各家車企的預(yù)期達(dá)到了嗎？讓我們來一探究竟！
一汽-大眾9月份輕松拿到銷冠，而且?guī)缀跆崆邦A(yù)定了年銷冠。在過去幾年，一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用和上通五菱聯(lián)合構(gòu)成穩(wěn)定的四大天王體系，但是最近一段時間，因?yàn)樯贤ㄎ辶獾耐宋缓鸵黄?大眾的崛起，這個穩(wěn)定的四邊形體系逐步解體。一汽-大眾能夠上位的原因非常簡單，它在一年多時間內(nèi)迅速補(bǔ)平了SUV的短板，它的探岳上市僅僅一年多時間，就打敗了途觀和途岳，輕松奪得合資SUV銷冠的位置，在充實(shí)自己的同時，順便也打擊了敵人。在過去的幾年，上汽大眾一直是全年銷冠的最有力爭奪者，而且總是隱隱壓制一汽-大眾一頭。不過最近兩年，因?yàn)橐黄?大眾補(bǔ)足了SUV，上汽大眾漸漸不支。一方面，一汽-大眾的探歌和探岳極大分化了上汽大眾的途觀、途岳和途鎧的競爭力；另一方面，一汽-大眾新推出的捷達(dá)品牌，又對上汽大眾旗下的斯柯達(dá)品牌形成了沖擊。如何面對一汽-大眾的進(jìn)攻，是上汽大眾必須考慮的問題。9月份上汽通用勉強(qiáng)保住了第三的位置，僅僅從排名看，依然和一汽-大眾、上汽大眾并列前三。但是從具體銷量觀察，上汽通用的銷量已經(jīng)被兩個大眾全面壓制，失去了與大眾分庭抗禮的能力。而在上通內(nèi)部，別克和雪佛蘭兩大品牌紛紛遭遇重挫，科魯茲、科沃茲、英朗、威朗、昂科威等明星車型的銷量均大幅度下滑，只有凱迪拉克的銷量能夠逆市上升，但是無法補(bǔ)充別克和雪佛蘭銷量的損失。同比下跌接近2成的銷量，給上通的未來蒙上一層陰影。 top4：東風(fēng)日產(chǎn) 本月銷量113,236就在最近一年，東風(fēng)日產(chǎn)完成了天籟和軒逸兩大主力的垂直換代，并且完成了設(shè)計(jì)風(fēng)格的顛覆式進(jìn)化。此前柔軟舒適的日產(chǎn)大沙發(fā)變成了風(fēng)格凌厲的新青年。目前日產(chǎn)可觀的銷量證明，日產(chǎn)兩大主力車型的轉(zhuǎn)型非常成功，消費(fèi)者熱情擁抱了年輕的日產(chǎn)。以目前東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展勢頭，它有極大可能會取代上汽通用，進(jìn)入乘用車三強(qiáng)。吉利在2019年迎來了痛苦的調(diào)整，在經(jīng)過3年激烈飛速增長之后，吉利在2019年深深的思考人生。不過到了第三季度，吉利下降幅度已經(jīng)逐漸溫和，此前動輒30%、20%的跌幅逐漸收窄至個位數(shù)，9月份銷量同比下跌只有9%，止跌反彈的意味非常強(qiáng)烈，照這個趨勢發(fā)展下去，到2019年底，吉利極有可能觸底反彈，當(dāng)然它的產(chǎn)品線也已經(jīng)煥然一新。這個數(shù)據(jù)其實(shí)僅僅是長城乘用車的成績，不包含長城的主力皮卡，不包含長城出口部分。如果根據(jù)長城自己公布的數(shù)據(jù)，長城汽車9月份銷量超過10萬臺，其中四款車型銷量過萬，哈弗H6更是連續(xù)七十多個月蟬聯(lián)SUV銷冠，締造著東方不敗的傳奇。尤其值得佩服的是，在2019年車市空前的危機(jī)之中，長城依然能夠取得逆勢增長，同比接近2成的增幅展現(xiàn)出了長城頑強(qiáng)的抗打擊能力。 top7：東風(fēng)本田 本月銷量 72,522
在過去的很多年，東風(fēng)本田一直被廣本壓制，或者最多可以并駕齊驅(qū)。但是最近一段時間，依靠思域、CR-V和XR-V極其出色的表現(xiàn)，東風(fēng)本田漸漸反客為主，逐漸實(shí)現(xiàn)了對于廣本的趕超，尤其是思域，最近幾年的銷量簡直是開了外掛，9月份單車銷量22,260臺，幾乎占據(jù)東本銷量的三分之一。2019年車市競爭極其慘烈，所有車企和品牌幾乎都在降價促銷，以維持市場份額，于是位于車市最底層的上通五菱就無可奈何承受了幾乎所有的壓力，因?yàn)樯贤ㄎ辶獾亩ㄎ惶停鎸ι戏浇祪r帶來的壓力無力傳導(dǎo)，只能活活生吞，導(dǎo)致銷量雪崩一樣下滑。9月份銷量只有區(qū)區(qū)7萬多一點(diǎn)點(diǎn)，同比暴跌27%，成為主流品牌中下跌幅度唯一超過20%的車企。長安汽車今年也是一個災(zāi)年，尤其是上半年的跌幅非常慘烈，幾次被逐出排名前10。但是從下半年開始，長安的銷量逐漸恢復(fù)，跌幅開始收窄，9月份的跌幅已經(jīng)收縮到兩位數(shù)之內(nèi)，環(huán)比甚至出現(xiàn)了超過20%的增長。按照目前的形勢發(fā)展，長安最黑暗的時期其實(shí)已經(jīng)過去，年底的爆發(fā)指日可待。9月份廣汽本田的成績不溫不火，但是同比1.1%的增幅依然跑贏了大盤，當(dāng)然和同門兄弟東風(fēng)本田相比，廣本的成績就差了那么一點(diǎn)點(diǎn)。雖然如此，廣本旗下僅有的幾款車型依然表現(xiàn)強(qiáng)勁，尤其是雅閣，9月份銷量輕松超過2萬臺，排名B級車第一，并且成為唯一進(jìn)入前10的B級車，而且中級車凌派的銷量也出現(xiàn)了爆炸性增長，9月份銷量高達(dá)16,545臺，同比增長超過600%。同時隨著年內(nèi)上市的幾款新車發(fā)力，廣本很快會重新超過東本，成為本田在華的旗幟。愛馳拿到“準(zhǔn)生證”，但它還能等到下一筆融資嗎？ 
