“最懂國人心”的大眾近些年在消費(fèi)者中的認(rèn)可度可謂是越來越高，在SUV這一細(xì)分市場(chǎng)中，上汽大眾旗下的途觀一直被稱為是“神車”級(jí)別的存在，無論是銷量和口碑都非常出眾，哪怕是在國產(chǎn)SUV崛起之后，途觀也能一直保持著國內(nèi)SUV車型銷量前三的成績(jī)，但讓人萬萬沒想到的是，最終讓途觀跌出前三的，是來自自家的兄弟車型——一汽大眾探岳。

一汽大眾在推出小型SUV探歌之后，又馬不停蹄地推出了第二款國產(chǎn)SUV車型——探岳。

坦白講，在探岳上市之初有不少消費(fèi)者不太看好它，因?yàn)樵谥袊囅M(fèi)市場(chǎng)里，大家普遍存在著一種“買熟不買生”的習(xí)慣與心理，而探岳恰巧就是一款?yuàn)檴檨磉t的SUV，但是如今從探岳的銷量來看，又印證了一件事：沒有多少人能逃過“真香定律”。

今年10月份，探岳的銷量達(dá)到了21800輛，同比增長(zhǎng)1853.4%，1-10月累計(jì)銷量為119766輛，同比增長(zhǎng)10631.7%。一舉超過了10月銷量為19941輛的途觀，擠進(jìn)了SUV銷量榜上前三的位置，拿下了合資SUV中的銷量冠軍。

那么問題來了，為何在SUV消費(fèi)需求整體下滑的大環(huán)境下，探岳卻成為了一匹強(qiáng)勁的黑馬，釋放出了巨大的市場(chǎng)能量？這一切還是要從探岳本身的產(chǎn)品力說起。

（圖為10月銷量排行前十）

高顏值

探岳和"老大哥"途觀L之間有著比較明顯的風(fēng)格差異，途觀L上市這么幾年來，外觀沒有很明顯變化，容易讓人產(chǎn)生審美疲勞，而探岳看起來更加讓人耳目一新，整體也更加年輕。

大空間

車身尺寸部分，探岳的長(zhǎng)寬高分別為4589mm×1860mm×1660mm，軸距為2731mm，差不多達(dá)到了同級(jí)別SUV的上流水準(zhǔn)。

值得一提的是，探岳的內(nèi)部使用空間達(dá)到了最大化，車知事曾去試駕過這款車，加上座椅支持前后調(diào)節(jié)，采用了Alcantara面料+真皮拼接，乘坐起來的舒適性非常好。

強(qiáng)動(dòng)力

動(dòng)力部分，探岳搭載了一臺(tái)2.0T四驅(qū) EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力186Ps，最大扭矩320N.m，與之匹配的是DQ500 7檔濕式雙離合變速箱。

這套動(dòng)力系統(tǒng)廣泛使用于大眾旗下的多款車型，非常成熟，特點(diǎn)在于油耗適中，可靠性高，令人放心，實(shí)際表現(xiàn)和口碑也是同級(jí)里較好的一個(gè)。

性價(jià)比高

探岳這款SUV雖然定位比較高端，但其實(shí)價(jià)格卻較為親民。途觀就是前車之鑒，它的市場(chǎng)表現(xiàn)完全印證了一件事情：20萬左右的大眾SUV根本不愁賣。

因此，探岳18.59萬的起售價(jià)更容易讓大多消費(fèi)者接受，而且也略低于途觀L，對(duì)于購車預(yù)算20萬左右的消費(fèi)者來說，完全可以買到一款配置豐富，空間夠用的大眾探岳，而在相同預(yù)算的情況下，途觀L的配置就會(huì)相對(duì)低一些。

寫在最后

一汽-大眾銷售有限公司總經(jīng)理董修惠曾說過這樣一句話：“T-Roc探歌只是一汽-大眾向SUV市場(chǎng)祭出的“開胃菜”，而TAYRON探岳才是主菜……”，如今看來，這道“主菜”確實(shí)是很合消費(fèi)者的胃口。

雖然作為SUV市場(chǎng)的“后來者”，探岳已經(jīng)經(jīng)過市場(chǎng)短暫的爬坡期，迅速得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，當(dāng)然，這一切都是其過硬的產(chǎn)品力與純正的德系血統(tǒng)所帶來的高端品質(zhì)為支撐，相信在未來探岳還會(huì)取得更好的市場(chǎng)成績(jī)，我們拭目以待。

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