10月，也就是我們所說(shuō)的“銀十”過(guò)去已有一段時(shí)間了，上個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也都浮出了水面。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)：10月份SUV銷(xiāo)量為85.3萬(wàn)輛，同比下降0.7%；1-10月累計(jì)銷(xiāo)量為730.5萬(wàn)輛，同比下降5.2%。雖說(shuō)整體下降的趨勢(shì)還在，但“優(yōu)等生”也不是沒(méi)有，比如我們今天要聊的這5款SUV，它們不僅銷(xiāo)量排名靠前，同比還實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)！
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9月上市，10月便成為SUV銷(xiāo)量榜亞軍，長(zhǎng)安CS75 PLUS用實(shí)力詮釋了什么叫“國(guó)產(chǎn)精品”。如今，CS75 PLUS順利接過(guò)了長(zhǎng)安家族銷(xiāo)量支柱的接力棒，上一代CS75車(chē)型終于可以“功成身退”了。但從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，若沒(méi)有CS75征戰(zhàn)沙場(chǎng)打下的口碑基礎(chǔ)，CS75 PLUS也不會(huì)迅速達(dá)成這番成績(jī)。
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從產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，CS75 PLUS擁有足夠高的顏值和足夠好的質(zhì)感，其外觀(guān)內(nèi)飾皆透著一股國(guó)際范，以前長(zhǎng)安車(chē)型偏向于樸實(shí)的形象已經(jīng)一去不復(fù)返了。此外，CS75 PLUS的動(dòng)力系統(tǒng)也很有誘惑力，它采用1.5T+6MT/6AT和2.0T+8AT的動(dòng)力組合，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)233匹。今年還剩下最后兩個(gè)月，期待CS75 PLUS接下來(lái)的表現(xiàn)。
大眾探岳
10月銷(xiāo)量：21,800輛
排名：3
同比：1853.4%
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看到探岳的數(shù)據(jù)，很多人應(yīng)該被嚇一跳，同比增長(zhǎng)1853.4%，這是什么概念？又或者說(shuō)去年10月探岳是賣(mài)得有多差？其實(shí)，同比四位數(shù)增長(zhǎng)是因?yàn)樘皆涝谌ツ?0月22日上市，增長(zhǎng)如此之猛當(dāng)然不奇怪了。但毋庸置疑，探岳上個(gè)月的表現(xiàn)是足夠優(yōu)秀的，它的成績(jī)已經(jīng)力壓上汽大眾途觀(guān)L。
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探岳定位于中型SUV，它的起步價(jià)雖稍高一些，但有著一定的終端優(yōu)惠，并且還有大眾的品牌影響力作為后盾，銷(xiāo)量起來(lái)是不難的。探岳整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向硬朗，內(nèi)飾沒(méi)有脫離家族式設(shè)計(jì)，但做工用料皆可圈可點(diǎn)。探岳搭載1.4T和2.0T低/高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都很不錯(cuò)。
本田CR-V
10月銷(xiāo)量：19,427輛
排名：5
同比：13.8%
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從10月銷(xiāo)量來(lái)看，CR-V已成為了日系緊湊型SUV的領(lǐng)頭羊，同比也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，排名緊跟在探岳和途觀(guān)L身后。這也難怪，與奇駿相比，CR-V有著混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，至于豐田那邊，全新RAV4上市不久，勢(shì)頭暫時(shí)還沒(méi)有起來(lái)。今年CR-V的銷(xiāo)量比較穩(wěn)定，其1-10月已累計(jì)售出超17萬(wàn)輛。
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CR-V的外觀(guān)內(nèi)飾大家都很熟悉了，這里就不作贅述，它最大的優(yōu)勢(shì)還是家用屬性和動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是1.5T還是銳·混動(dòng)車(chē)型，都能很好地兼顧動(dòng)力和油耗，空間滿(mǎn)足一般的家庭需求綽綽有余。但CR-V的壓力還是不小的，畢竟廣汽豐田威蘭達(dá)會(huì)隨后跟上，而廣本皓影未來(lái)也會(huì)搶去一部分市場(chǎng)。
比亞迪宋（宋Pro）
10月銷(xiāo)量：15,892
排名：12
同比：124.3%
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與其它車(chē)型比起來(lái)，宋Pro的同比增長(zhǎng)也是比較猛的，畢竟與去年同期相比，它的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)。值得一提的是，宋Pro車(chē)型自7月上市以來(lái)，近幾個(gè)月的銷(xiāo)量在自主陣營(yíng)里一直名列前茅，這足以表明宋Pro相比于宋的進(jìn)步之大。另一方面，宋Pro的指導(dǎo)價(jià)門(mén)檻較低，這點(diǎn)成功激起了不少人的興趣。
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當(dāng)然了，如果僅僅價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者是沒(méi)那么容易買(mǎi)賬的，所以宋Pro的產(chǎn)品力一點(diǎn)也沒(méi)含糊。放在同價(jià)位國(guó)產(chǎn)SUV陣營(yíng)里，宋Pro的顏值和質(zhì)感都處在第一梯隊(duì)，其燃油版車(chē)型采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋雙離合變速箱，最大馬力160匹，此外，宋Pro還有DM（混動(dòng)）和EV（純電）車(chē)型可選，充分滿(mǎn)足了不同人群的需求。
哈弗M6
10月銷(xiāo)量：15,211輛
排名：13
同比：23.9%
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很多人可能沒(méi)想到，論10月銷(xiāo)量，哈弗M6已經(jīng)成為了家族里的“二當(dāng)家”，銷(xiāo)量?jī)H排在了H6之后，同比增長(zhǎng)達(dá)23.9%。說(shuō)實(shí)話(huà)，哈弗M6在網(wǎng)絡(luò)上的熱度不算高，但它確實(shí)是一臺(tái)被低估了的SUV，因此我們可以看到，M6比很多網(wǎng)紅車(chē)型的銷(xiāo)量還高，同時(shí)也說(shuō)明了有不少消費(fèi)者還是追求實(shí)實(shí)在在買(mǎi)車(chē)的。
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哈弗M6繼承了家族式的設(shè)計(jì)，外觀(guān)時(shí)尚年輕，但對(duì)于消費(fèi)者而言，最具誘惑力的還是M6的價(jià)格——6.60-8.20萬(wàn)，這個(gè)價(jià)位的優(yōu)秀產(chǎn)品可謂屈指可數(shù)，或許也就只有寶駿510能夠與之一戰(zhàn)了。動(dòng)力方面，M6搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力），匹配6擋手動(dòng)和7擋雙離合變速箱。有車(chē)主表示：哈弗M6是“性?xún)r(jià)比奇高”的家用SUV。
