日前戴姆勒勞資委員會(huì)發(fā)布的一份公告顯示，戴姆勒首席執(zhí)行官(CEO)康林松將于11月14日公布最新發(fā)展戰(zhàn)略，其中包括戴姆勒將在全球范圍內(nèi)裁減1100個(gè)領(lǐng)導(dǎo)職位，約占其管理層的10%。不過，戴姆勒集團(tuán)未能予以證實(shí)。

上周，戴姆勒集團(tuán)正式完成重組，將原先集團(tuán)旗下的五大業(yè)務(wù)版塊重組為梅賽德斯-奔馳、戴姆勒卡車和戴姆勒金融三大公司。目前這幾大公司共計(jì)有約30萬名員工。另據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》此前報(bào)道，在康林松的裁員計(jì)劃中，共有超過1萬人將離開戴姆勒集團(tuán)，通過裁員，戴姆勒集團(tuán)將在2021年前節(jié)約60億歐元（約合人民幣462億元）的成本。

根據(jù)戴姆勒集團(tuán)發(fā)布的2019年第三季度財(cái)報(bào)，集團(tuán)營收432.7億歐元（約合人民幣3334億元），同比增長(zhǎng)8%；息稅前利潤達(dá)到26.9億歐元（約合人民幣207億元），同比增長(zhǎng)8%；集團(tuán)凈利潤為18.13億歐元（約合人民幣143億元），同比增長(zhǎng)3%，然而，梅賽德斯-奔馳的利潤率卻從去年同期的6.3%降至6%。

戴姆勒集團(tuán)預(yù)計(jì)，2019年息稅前利潤將比去年同期大幅下降。此外，康林松還請(qǐng)求德國的工人不要要求加薪，以緩解中美貿(mào)易緊張局勢(shì)以及在柴油門丑聞中大規(guī)模排放作弊的導(dǎo)致巨額罰款級(jí)召回等嚴(yán)峻形勢(shì)。