豬肉上漲成為了當(dāng)下的熱門(mén)話(huà)題，據(jù)了解，今年10月畜肉類(lèi)價(jià)格上漲了66.8%，其中豬肉的價(jià)格更是上漲了101.3%，一些超市的精瘦肉每斤的售價(jià)甚至達(dá)到了60元，這似乎又回到了曾經(jīng)那個(gè)過(guò)年才吃得起的豬肉的年代，不過(guò)國(guó)人的消費(fèi)并沒(méi)有因此受到影響，今年的雙十一天貓僅用了1小時(shí)零3分，總成交金額就超過(guò)了千億，毫無(wú)疑問(wèn)又破了紀(jì)錄，而反觀汽車(chē)界，即便是在“金九銀十”的籠罩下也沒(méi)這么好運(yùn)。

近日乘聯(lián)會(huì)召開(kāi)了信息發(fā)布會(huì)，公布了2019年10月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，據(jù)悉當(dāng)月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為184萬(wàn)臺(tái)，同比下滑了5.7%，環(huán)比上升了3.5%，雖然相比9月降幅有所減小，但依舊沒(méi)能戰(zhàn)勝車(chē)市寒冬。從“金九”、“銀十”的相繼“爽約”我們不難看出，隨著豬肉價(jià)格的上漲以及房地產(chǎn)銷(xiāo)售超過(guò)預(yù)期，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)性擠壓逐漸加大，換句話(huà)說(shuō)，如今的人們似乎更愿意將錢(qián)用于吃、穿、住等方面，對(duì)于汽車(chē)這種可有可無(wú)的消費(fèi)品，消費(fèi)熱情已經(jīng)不見(jiàn)當(dāng)年，畢竟國(guó)家交通的發(fā)展，使得人們的出行更加方便，飛機(jī)、地鐵、輕軌甚至租車(chē)行業(yè)無(wú)疑代替了家用車(chē)的大部分功能。當(dāng)然不得不說(shuō)之前的“國(guó)五清倉(cāng)”等一系列舉動(dòng)，也加劇了消費(fèi)市場(chǎng)的透支。

而值得一提的是，曾經(jīng)被認(rèn)為潛力無(wú)限的新能源市場(chǎng)也被“銀十”放了鴿子。今年10月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為6.3萬(wàn)臺(tái)，同比下滑了46%，這是自6月新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡后，連續(xù)的第四個(gè)月銷(xiāo)量下滑，而作為該領(lǐng)域的頭部車(chē)企——比亞迪自然也陷入了困境之中，其當(dāng)月的新車(chē)銷(xiāo)量同比跌幅達(dá)到了54.58%。不少人認(rèn)為新能源車(chē)對(duì)于政策的依賴(lài)性較強(qiáng)，缺乏政策的扶持銷(xiāo)量下降是在所難免的，當(dāng)然這僅僅只是一方面，目前有較大一部分新能源車(chē)流向了運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，當(dāng)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)替換為新能源車(chē)的比例較高，逐漸趨于飽和狀態(tài)時(shí)，也會(huì)造成新能源車(chē)的銷(xiāo)量下滑。而基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)的不完善同樣會(huì)影響消費(fèi)者的夠買(mǎi)信心，雖然新能源市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿艽?，但未?lái)要走的路還很漫長(zhǎng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，78家主流車(chē)企有七成出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑，其中有17家車(chē)企下滑幅度更是高達(dá)50%，可見(jiàn)車(chē)市寒冬成為了令不少車(chē)企頭疼的話(huà)題，要知道中國(guó)雖然是全球第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，但資源卻是有限的，汽車(chē)銷(xiāo)量不可能無(wú)限量的增長(zhǎng)，而越來(lái)越多造車(chē)新勢(shì)力的加入，讓這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，那么優(yōu)勝劣汰或許是在所難免的，我們不難想象，未來(lái)一些實(shí)力不強(qiáng)的小規(guī)模車(chē)企會(huì)面臨退市或是融入到大型汽車(chē)集團(tuán)中，而生存下來(lái)的無(wú)疑是實(shí)力強(qiáng)大，且擁有好產(chǎn)品的企業(yè)。回過(guò)頭來(lái)看，這對(duì)于消費(fèi)者也未嘗不是一件好事。

【寫(xiě)在最后】

車(chē)市行情仍然十分嚴(yán)峻，不過(guò)也實(shí)屬正常現(xiàn)象，畢竟汽車(chē)銷(xiāo)量不可能無(wú)限量增長(zhǎng)，當(dāng)然一旦汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)較大的跌幅，將會(huì)導(dǎo)致行業(yè)提前進(jìn)入洗牌階段，各大車(chē)企也將面臨嚴(yán)苛的生存考驗(yàn)，但無(wú)論如何汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展腳步是永不停歇的，優(yōu)勝劣汰才能選拔出好的產(chǎn)品，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)將是一件好事。