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在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大潮的推動(dòng)下，各行各業(yè)蓬勃發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)同樣也是風(fēng)起云涌。

11月7日，第三方權(quán)威數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)公司極光大數(shù)據(jù)發(fā)布《2019年Q3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報(bào)告》，對(duì)近一年的移動(dòng)出行格局進(jìn)行了全方位多維度解析。

從極光數(shù)據(jù)的細(xì)分行業(yè)觀察部分可以看出，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)仍處于增長(zhǎng)階段，并且隨著網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展，監(jiān)管政策趨嚴(yán)，網(wǎng)約車(chē)B2C模式優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，而曹操出行作為頭部B2C網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之一，在多個(gè)方面表現(xiàn)優(yōu)異，成功領(lǐng)跑B2C網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，成為中國(guó)第二大網(wǎng)約車(chē)公司。

下沉市場(chǎng)有待開(kāi)發(fā)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)前景可期

自2010年出現(xiàn)至今，網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一，并且呈現(xiàn)出日漸高頻的特點(diǎn)。總體來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)依然有很大的發(fā)展空間。

據(jù)極光數(shù)據(jù)顯示，截至2019年9月，用戶(hù)總使用時(shí)長(zhǎng)整體趨勢(shì)是逐步增長(zhǎng)，并且網(wǎng)約車(chē)行業(yè)滲透率達(dá)到20.4%，但相比綜合商城73%的行業(yè)滲透率，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)滲透率還有極大提升空間。目前網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)主要集中在一、二線(xiàn)城市，而三、四線(xiàn)及以下城市仍具有很大發(fā)展空間。可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)逐漸下沉，整體市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

B2C優(yōu)勢(shì)凸顯，車(chē)企組團(tuán)入局

在需求增長(zhǎng)，市場(chǎng)發(fā)展前景可期的情況下，自然會(huì)有覬覦蛋糕的新玩家不斷入局。這其中，可以看到汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)最為積極。

自去年以來(lái)，六大國(guó)有車(chē)企都紛紛建立了自己的出行公司，比如上汽的享道出行、東風(fēng)汽車(chē)的東風(fēng)出行，長(zhǎng)安汽車(chē)的長(zhǎng)安出行等。新造車(chē)勢(shì)力也不甘落后，小鵬汽車(chē)全面布局有鵬出行。而這些車(chē)企一系列動(dòng)作的背后，一方面是在全球市場(chǎng)遇冷的情況下，急需探索新的發(fā)展方向，另一方面，從傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商向出行服務(wù)商、內(nèi)容服務(wù)商轉(zhuǎn)型幾乎已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。在紛紛入局共享出行的情況下，這些車(chē)企幾乎統(tǒng)一選擇以B2C的運(yùn)營(yíng)模式切入。

在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上，向來(lái)就存在以滴滴為首的C2C和以曹操出行為代表的B2C兩種運(yùn)營(yíng)模式。隨著政府對(duì)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)監(jiān)管力度的加大和各地網(wǎng)約車(chē)新政的落地，C2C模式的弊端逐漸顯現(xiàn)，而B(niǎo)2C運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)則進(jìn)一步凸顯。極光報(bào)告分析指出，B2C模式的統(tǒng)一車(chē)型既能快速匹配網(wǎng)約車(chē)新政對(duì)于車(chē)輛的要求，又能讓用戶(hù)的體驗(yàn)感保持一致，而全職認(rèn)證司機(jī)則在一定程度上加深了用戶(hù)的信任度，帶來(lái)更加品質(zhì)化乘車(chē)體驗(yàn)，再者人車(chē)審核直接全面，更容易進(jìn)行監(jiān)管。如此一來(lái)，處于行業(yè)上游的整車(chē)制造企業(yè)，紛紛選擇以B2C業(yè)務(wù)模式入局也就不難解。

提到車(chē)企轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商，那么則不得不提先行者吉利。吉利作為車(chē)企轉(zhuǎn)型出行的領(lǐng)頭羊，在2015年就成功布局了曹操出行，并且經(jīng)過(guò)四年運(yùn)營(yíng)已然取得亮眼成績(jī)，曹操出行成功成為B2C網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的領(lǐng)跑者。

表現(xiàn)亮眼，曹操出行成B2C行業(yè)領(lǐng)跑者

公開(kāi)信息顯示，曹操出行是國(guó)內(nèi)首家主打新能源汽車(chē)共享出行服務(wù)的B2C網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，截至目前，已經(jīng)成功上線(xiàn)全國(guó)50個(gè)大中小城市，累計(jì)投放車(chē)輛42500輛，注冊(cè)用戶(hù)超3100萬(wàn)，日需求訂單超160萬(wàn)。而最新的極光數(shù)據(jù)顯示，B2C模式網(wǎng)約車(chē)app日均新增用戶(hù)變化中，從今年二季度開(kāi)始，曹操出行日均新增用戶(hù)全面領(lǐng)先首汽約車(chē)和神州專(zhuān)車(chē)，Q3季度日均新增用戶(hù)達(dá)8.64萬(wàn)。

就活躍用戶(hù)數(shù)量方面，曹操出行Q3季度MAU（月活躍用戶(hù)數(shù)）均值達(dá)475.6萬(wàn)，較上一個(gè)季度有明顯上漲。在DAU（日活躍用戶(hù)數(shù)）方面，曹操出行Q3季度DAU均值達(dá)78.7萬(wàn)，環(huán)比增幅明顯，而首汽約車(chē)和神州專(zhuān)車(chē)的DAU均值近一年來(lái)持續(xù)處于下降趨勢(shì)。

在此次極光數(shù)據(jù)報(bào)告中，取得亮眼成績(jī)的曹操出行無(wú)疑成為焦點(diǎn)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，“相對(duì)于C2C模式的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，始終堅(jiān)持B2C模式發(fā)展的曹操出行走得更加穩(wěn)扎穩(wěn)打，此次的耀眼成績(jī)，是其四年多的精耕細(xì)作，更是謀定而后動(dòng)，厚積而薄發(fā)的努力成果，曹操出行未來(lái)值得期待！”

不可否認(rèn)，如今的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已悄然變化，主機(jī)廠平臺(tái)陸續(xù)上線(xiàn)，B2C網(wǎng)約車(chē)勢(shì)力逐漸崛起，整個(gè)市場(chǎng)充滿(mǎn)了競(jìng)爭(zhēng)與變化。未來(lái)整體出行市場(chǎng)發(fā)展可期，但依然道阻且長(zhǎng)，還需要各家平臺(tái)不斷努力，砥礪前行，共同推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)升級(jí)！

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