如果你對(duì)于英國(guó)的汽車文化有所了解，當(dāng)時(shí)那款名叫ZS的車其實(shí)還是一輛塵封于歷史的車型。在MG羅孚時(shí)期，曾推出過(guò)一臺(tái)家用運(yùn)動(dòng)轎車，也就是曾經(jīng)的MG ZS。它也是MG羅孚集團(tuán)在21世紀(jì)的第一款車。

 

不過(guò)到了2017，MG ZS這個(gè)車名又重新回到了我們的視線之中。作為名爵即將上市的新車，它是一輛看上去充滿動(dòng)感的SUV，而且不偏不倚恰恰好地切中了市場(chǎng)需求。前不久，全新一代ZS上市，最重要的是，它依然是名爵保留了運(yùn)動(dòng)基因，且主要面對(duì)年輕推出的一款運(yùn)動(dòng)型SUV。

說(shuō)來(lái)那場(chǎng)發(fā)布會(huì)還挺有趣，先是在航母甲板完成全球首個(gè)百公里加減速挑戰(zhàn)賺足眼球，之后又以一場(chǎng)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的售票形式新車發(fā)布會(huì)引爆關(guān)注，不得不說(shuō)自始至終全新一代名爵ZS都相當(dāng)會(huì)玩。

 

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125馬力升功率什么水平

 

年輕人是沖動(dòng)的，是急躁不安的，是渴望打破枷鎖、體驗(yàn)極限的。那么對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，汽車的動(dòng)力、速度就一定是“潛在剛需”，就算是SUV也是如此。

 

動(dòng)力方面，全新一代名爵ZS搭載260TGI發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6AT變速箱，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是LIY，是上汽和通用共同研發(fā)的產(chǎn)物，它和搭載在別克英朗、閱朗、GL6以及雪佛蘭科魯澤、科沃茲上那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著接近100的相似度。

它有雙歧管噴射、米勒循環(huán)、以及智能熱管理等技術(shù)，同時(shí)還有集成式的平衡軸，和很多通用系的車型一樣，它的駕駛體驗(yàn)不會(huì)讓你感覺(jué)到它是一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是全新一阿迪名爵ZS這次改款最重要的地方。

 

所以，在數(shù)據(jù)上全新一代名爵ZS有了比較厲害的125匹升功率，最大功率163馬力，最大扭矩230?！っ?，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。而且愛信6AT變速箱背后的技術(shù)成熟度、表現(xiàn)出的平順性在界內(nèi)也是有口皆碑，大大提升了行駛品質(zhì)。

新車實(shí)測(cè)零到百公里加速僅需8.51秒，百公里剎停距離僅36.9米，優(yōu)秀的加速和制動(dòng)性能，在同級(jí)車型里非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。在試駕過(guò)程中我們也能很明顯地感覺(jué)到加速果斷、動(dòng)力澎湃、換擋過(guò)程順暢，在城市路況駕駛是非常輕松、舒適的。

 

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斑馬3.0與L2+都是武器

 

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)調(diào)查顯示，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)對(duì)于智能互聯(lián)系統(tǒng)越來(lái)越看重。調(diào)查結(jié)果指出，把互聯(lián)網(wǎng)功能是否先進(jìn)作為購(gòu)車第一要素的人群占比竟達(dá)到57%。顯然，是否擁有智能互聯(lián)系統(tǒng)，以及水平的高低成為影響購(gòu)車的一個(gè)重要因素。

 

對(duì)于名爵來(lái)說(shuō)，其創(chuàng)立之初就提出的Safety Fast安全駕駛理念延續(xù)百年始終堅(jiān)持，現(xiàn)在看來(lái)可謂相當(dāng)前瞻。全新一代名爵ZS搭載了與博世合作的L2+自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（MG PILOT L2+），擁有TJA交通擁堵輔助和ICA集成式高速智能巡航功能，可實(shí)現(xiàn)全速段自適應(yīng)巡航。

這兩項(xiàng)配置可以說(shuō)是這套L2+的點(diǎn)睛之筆，它能夠幫助駕駛者精準(zhǔn)識(shí)別跟車車輛，在此次試駕過(guò)程中我們也體驗(yàn)了車道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，可以看到系統(tǒng)反饋非常靈敏和準(zhǔn)確，有效地提高了駕駛安全，整體表現(xiàn)值得確實(shí)不錯(cuò)。

 

不僅在智能駕駛上領(lǐng)先同級(jí)，全新一代名爵ZS在年輕人喜歡的智能網(wǎng)聯(lián)上也有很高水平。頗受好評(píng)的斑馬智行3.0系統(tǒng)，全面升級(jí)導(dǎo)航引擎、語(yǔ)音引擎，功能更強(qiáng)大、中英文交流也能輕松識(shí)別。此外，3.0系統(tǒng)還全面接入餓了么等應(yīng)用，在車?yán)锟梢渣c(diǎn)外賣、訂星巴克、買電影票、景區(qū)門票等等。

實(shí)際使用也非常方便，說(shuō)一句“你好，斑馬，我想喝星巴克”，系統(tǒng)即進(jìn)入專送下單頁(yè)面，選擇好飲品，確定配送地址即可。等我們到試駕目的地，咖啡也剛好送到，如此美好的體驗(yàn)的確讓人上癮。此外，3.0系統(tǒng)還支持在高速收費(fèi)站和停車場(chǎng)使用支付寶云支付付，無(wú)需現(xiàn)金，無(wú)需排隊(duì)，智能生活場(chǎng)景應(yīng)用范圍十分廣泛。

可以說(shuō)，L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和斑馬3.0系統(tǒng)這兩套“戰(zhàn)略武器”，的確是分分鐘碾壓對(duì)手，無(wú)論是硬件設(shè)備還是軟性體驗(yàn)都非常不錯(cuò)，也使得它的整體性價(jià)比更高。

 

3

不懼暢銷合資車

 

全新一代名爵ZS的火爆，驗(yàn)證了其互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)動(dòng)SUV戰(zhàn)略的成功。當(dāng)然，這種成功源于上汽對(duì)于消費(fèi)者需求的深入把握，以及上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車體系化布局的成功。

 

同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的成功也來(lái)自于上汽對(duì)其產(chǎn)品和技術(shù)的自信。不論是與日系還是韓系的競(jìng)品對(duì)比，都顯示出不俗的產(chǎn)品力。上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車幾乎在所有方面均具備極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 

而與此同時(shí)，受制于合資公司的結(jié)構(gòu)因素，一些合資品牌他們?cè)谑袌?chǎng)反應(yīng)速度上不及上汽等自主車企迅速，尤其是智能互聯(lián)的本土化方面，這一點(diǎn)從斑馬智行與一些品牌車機(jī)的易用程度就可以看出來(lái)。

所以，全新一代名爵ZS要做的只是與年輕人走的更近，彼此了解的更深。基于此，我在現(xiàn)場(chǎng)也看到了名爵非常經(jīng)典且極具人氣的后備箱集市，讓人再過(guò)一把潮玩癮；還特設(shè)了X Racing秀，讓全新一代名爵ZS在賽道中與超跑同臺(tái)演繹，在賽道中盡顯性能與氣場(chǎng)。

這些充滿MG名爵特色的項(xiàng)目，讓人進(jìn)一步感受到品牌獨(dú)具的運(yùn)動(dòng)文化和速度基因，這對(duì)于在年輕消費(fèi)群體中持續(xù)擴(kuò)展和夯實(shí)always YOUNG品牌印象是非常重要的。