距離春節(jié)只剩百天的時(shí)間，很多人又開始準(zhǔn)備購買新車過春節(jié)，現(xiàn)在買好車，練一段時(shí)間剛好春節(jié)走訪親朋戚友。作為汽車編輯的線哥老是被朋友問：10萬有什么好車推薦？15萬買SUV還是轎車？20萬買什么哪款合資車？而被問得最多的是13萬能買到什么好的SUV？這個(gè)價(jià)格要買到品質(zhì)好，又對(duì)得起各位親朋的車子，我想來想去感覺這兩款比較適合，2020款A(yù)X7和吉利博越Pro。

本次我們選擇了2020款A(yù)X7 1.6T自動(dòng)AI旗艦型，售價(jià)為13.39萬元（以下簡(jiǎn)稱2020款A(yù)X7），和博越1.8TD DCT智慧PRO，售價(jià)為 13.68萬元（以下簡(jiǎn)稱博越PRO）。

動(dòng)力系統(tǒng)可以說是近年來自主品牌努力研發(fā)的最重要一部分，基本分為兩派，一派為和外資品牌共同研發(fā)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上更加成熟，同時(shí)也是自主品牌對(duì)外宣傳的一種噱頭。另一派就是自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟是自主品牌自己研發(fā)，在技術(shù)上處于不斷摸索階段，因此需要時(shí)間的沉積，以及市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

2020款A(yù)X7的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬和PSA聯(lián)合開發(fā)，同時(shí)用在寶馬和Mini部分車型上，最大功率達(dá)到了125kW，峰值扭矩250N·m，并且最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1750-4500rpm。而吉利博越PRO搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)為自主研發(fā)，最大功率達(dá)到了135kW，峰值扭矩300N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1750-4000rpm。盡管博越的這款發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力會(huì)強(qiáng)勁一些，但2020款A(yù)X7要高于博越PRO的最大扭矩區(qū)間，讓其扭矩更持久。

油耗方面，經(jīng)過1萬公里的實(shí)際測(cè)試后，2020款A(yù)X7的綜合油耗為8L/100km，對(duì)于一輛具有越級(jí)尺寸的SUV來說，這樣的成績(jī)相當(dāng)優(yōu)秀，而且已經(jīng)非常接近工信部給出的7L/100km的數(shù)據(jù)。而吉利博越的車主認(rèn)證油耗為10.3L/100km，工信部綜合油耗為7.5L/100km。

此外，2020款A(yù)X7匹配的是來自日本愛信的6AT變速箱，這款變速箱想必大家都非常了解，穩(wěn)定可靠是這款變速箱的最大特點(diǎn)，換擋邏輯更符合駕駛員的意圖，而電子擋桿的匹配也和豪華品牌DS上的非常相似。而吉利博越PRO配備的是7速雙離合變速箱，目前國內(nèi)的雙離合變速箱已經(jīng)比往年要強(qiáng)很多，換擋快、動(dòng)力輸出不間斷、省油都是這款變速箱的特點(diǎn)，但堵車時(shí)半離合狀態(tài)的抖動(dòng)問題以及低速蠕行的頓挫感也是最大的詬病。

底盤方面，2020款A(yù)X7為聯(lián)合保時(shí)捷工程專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，保時(shí)捷的底盤操控幾乎無可挑剔，不管是卡宴還是911等車型，都是完美的存在。2020款A(yù)X7在底盤上的造詣同樣出自保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)，可想而知該車的底盤要和其他自主品牌有一定的區(qū)別，推翻了SUV毫無操控可言的的觀點(diǎn)。

車機(jī)系統(tǒng)則是自主品牌近年來努力研發(fā)的第二大技術(shù)，甚至已經(jīng)趕超了合資品牌乃至豪華品牌，這一點(diǎn)不得不佩服。2020款A(yù)X7全系搭載的WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)已進(jìn)化為4.0版本，不管是在硬件配置還是語音識(shí)別以及操作上，該系統(tǒng)簡(jiǎn)潔流暢的UI界面都給人一種被科技感包圍的感覺。新升級(jí)的WindLink 4.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，更通過五大功能升級(jí)和三重禮遇，為車主帶來全新的智能互聯(lián)體驗(yàn)，消費(fèi)者的使用體驗(yàn)大幅提升，開啟了風(fēng)神品牌智慧出行的嶄新時(shí)代。

本次WindLink 4.0車機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)，不單單是軟件的優(yōu)化和性能的提升，更開啟行業(yè)先河，聯(lián)合酷我、喜馬拉雅為車主定制獨(dú)家車載VIP會(huì)員專屬權(quán)益，并贈(zèng)送一年免費(fèi)VIP會(huì)員使用，同時(shí)，還增加組隊(duì)和路書功能、品牌專區(qū)導(dǎo)航功能和個(gè)性化設(shè)置主題壁紙，五大升級(jí)，將使功能強(qiáng)大的WindLink4.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)更為科技、酷炫。

東風(fēng)風(fēng)神不僅以贈(zèng)送會(huì)員的形式為車主省下一年的VIP會(huì)員費(fèi)，同時(shí)還推出分享禮、推薦禮，三重大禮，將實(shí)惠裝進(jìn)用戶口袋，讓智慧生活從此觸手可及。

中國人買車最看重的就是空間，往往同級(jí)別中空間越大的車更受國人喜愛。車身尺寸方面，2020款A(yù)X7的長(zhǎng)寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距達(dá)到了2715mm。博越PRO的車身尺寸為4544/1831/1713mm，軸距達(dá)到了2670mm，尺寸上2020款A(yù)X7長(zhǎng)度、寬度和軸距更占優(yōu)勢(shì)，博越PRO高度更占優(yōu)勢(shì)。

2020款A(yù)X7后排座椅角度無級(jí)可調(diào)，不管你是短途還是長(zhǎng)途，都可以體驗(yàn)到最佳的坐姿，讓你旅途不疲憊。當(dāng)然這都不算什么，全系標(biāo)配的可聲控開啟的大尺寸全景天窗面積達(dá)1.17平米，以及腳踢感應(yīng)式最大調(diào)節(jié)角度達(dá)80度的智能電動(dòng)尾門等，舒適性方面為消費(fèi)者考慮周全，當(dāng)然以上的這些配置博越PRO都沒有配備，著實(shí)有些遺憾。

安全配置方面，博越PRO配備了運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)三種駕駛模式，而2020款A(yù)X7配備了運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、雪地三種駕駛模式。此外，這款2020款A(yù)X7將360°全景影像、自動(dòng)泊車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、并線輔助、FCW 前車碰撞預(yù)警、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)等都全部備齊，而這些配置在定價(jià)更高的博越智慧PRO上只是部分配備。盡管博越PRO頂配車型的安全配置更豐富，但定價(jià)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了13萬元的預(yù)算。

雖然博越PRO的安全配置也并沒有相差太多，該有的都有，不會(huì)影響日常的使用。但試想一下，13萬元就可以享受到更豐富全面的安全配置，更別提同價(jià)位的2020款A(yù)X7旗艦型還提供有感應(yīng)式電動(dòng)尾門、12.3英寸的液晶儀表、駕駛席電動(dòng)座椅記憶、馬牌輪胎等豪華配置，在質(zhì)價(jià)比上自然更勝博越PRO一籌。

總結(jié)：

看完線哥的敘述，大家會(huì)不會(huì)感覺2020款A(yù)X7的實(shí)力被低估了，如果在同樣價(jià)格的前提下，想買到成熟穩(wěn)定三大件、配置高、車機(jī)智能更領(lǐng)先一步的車，建議買2020款A(yù)X7。若對(duì)配置并沒有太大追求，只是圖個(gè)日常代步使用，吉利博越PRO也能滿足這類消費(fèi)者的需求。所以說，你是追求配置和品質(zhì)還是做個(gè)佛系司機(jī)，2020款A(yù)X7和博越PRO到底選哪款？想必你心中已經(jīng)有了一個(gè)成熟的答案了。