今年，紅旗品牌表現(xiàn)不錯(cuò)，已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月銷量破萬，挑大梁的車型是H5和HS5。作為國產(chǎn)豪車的代表，高端車型的表現(xiàn)更體現(xiàn)品牌成色。
但從銷量數(shù)據(jù)上看，9月新款紅旗HS7的銷量為873臺(tái)。這個(gè)數(shù)字并不算好，當(dāng)然考慮到34.98萬元起的價(jià)格，也勉強(qiáng)能夠接受。
但是豪華品牌最核心的C級(jí)轎車，紅旗H7表現(xiàn)卻不盡如人意，9月銷量只有682臺(tái)，而今年累計(jì)已達(dá)10157臺(tái)，銷量沒過千說明在下滑，這就有點(diǎn)說不過去了。
好在，紅旗H7馬上換代了，新車將于明年5月的北京車展亮相，而能否站穩(wěn)C級(jí)市場(chǎng)，主要看如下三點(diǎn)。對(duì)一款車的接受程度，首先看品牌，然后就是顏值，品牌力暫時(shí)無法改變，于是顏值就成了關(guān)鍵。
其實(shí)，目前紅旗H5和HS5兩款車型能否站穩(wěn)腳跟，也是因?yàn)轭佒担吘惯@兩款車在自主品牌中價(jià)格也經(jīng)很高了，比如紅旗H5是14.68萬起，而雅閣是16.98萬起，差價(jià)并不是太高，同級(jí)自主和合資差三四萬是常態(tài)，比如帝豪起價(jià)就比朗逸低3.8萬。眾所周知，H7是紅旗轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型，就是從這款車開始，紅旗甩掉了“山寨”的帽子，首次實(shí)現(xiàn)了整車全領(lǐng)域深度自主研發(fā)，平臺(tái)與車型同步。
所以，在品牌上消費(fèi)者已經(jīng)有了一定的好感度，現(xiàn)在銷量開始下滑，車型外觀嚴(yán)重老化是重要原因，這款車的上市時(shí)間是2013年5月，雖然經(jīng)過多次改款，現(xiàn)在甚至玩起了“雙色”設(shè)計(jì)，但畢竟底子太老了。而從官方的預(yù)告圖看，全新一代紅旗H7外型讓人眼前一亮，基于E·境GT概念車的設(shè)計(jì)理念，但“龍眼”的雕琢很是到位。
全新紅旗H7由新挖來的勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒主導(dǎo)，但概念車在其就任前已經(jīng)發(fā)布，可見還是“中學(xué)為體、西學(xué)為用”的做法，賈的作用是在細(xì)節(jié)之處的雕琢，這次的預(yù)告也見到了其功力。相信這款車上市之后，這個(gè)顏值一定能拉動(dòng)一波銷量。▓ 一汽自主發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)穩(wěn)定當(dāng)然，光有顏值還不夠，對(duì)一款車最大的考驗(yàn)其實(shí)是動(dòng)力總成，核心就是發(fā)動(dòng)機(jī)。紅旗以前屢戰(zhàn)屢敗，就是沒有自主的發(fā)動(dòng)機(jī)，一味靠拿來除了影響品牌形象，留下山寨的罵名，更重要的是匹配很難做好。而現(xiàn)在，一汽擁有中國最全的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，包括6.0L V12、4.0L V8、3.0L V6、2.5L V6以及2.0L L4、1.8L L4等，這些發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)裝在了一汽集團(tuán)內(nèi)的不同層級(jí)的車型上。比如：紅旗H5上的1.8T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，紅旗HS5上是2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，紅旗HS7上是3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。而現(xiàn)款紅旗H7上，搭載了1.8T和2.0T的L4發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，新一代紅旗H7將搭載最新研發(fā)的4GC20TD(2.0T)第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)有高低功率版本，動(dòng)力輸出比同級(jí)的奧迪A6L要強(qiáng)。傳動(dòng)部分可能匹配7速雙離合變速箱，官方公布的百公里加速是不足8秒。
而底盤懸掛采用的是前雙叉臂和后多連桿四輪獨(dú)懸，符合其豪華車的身份。可見，相對(duì)于現(xiàn)款，紅旗H7也開始往年輕化方向發(fā)展，而不是現(xiàn)款這種老干部作風(fēng)。當(dāng)然，現(xiàn)款的變速箱主要是愛信的6AT，但頂配卻用雙離合，已經(jīng)讓人不解了，而全新一代紅旗H7真的會(huì)全系選擇雙離合嗎？
就算是定位年輕化，但是相信沒有誰開H7去飆車吧，用愛信的6AT和8AT不是更符合其身份？當(dāng)然，大眾和豐田都是合作伙伴，用哪種方案都會(huì)得到支持，關(guān)鍵看消費(fèi)者的認(rèn)可程度了。▓ 品控過關(guān)紅旗H7機(jī)會(huì)很大當(dāng)紅旗H7一直都是對(duì)標(biāo)的奧迪A6L，是作為替代車型準(zhǔn)備了。但從目前的銷量來看，奧迪A6L現(xiàn)在月銷量已經(jīng)恢復(fù)到近1.5萬臺(tái)，而紅旗H7前9個(gè)月加起來才過萬，相差甚遠(yuǎn)。
目前，紅旗H7有三種動(dòng)力四款車型，價(jià)格區(qū)間是25.28萬-31.78萬元，而奧迪A6L的起價(jià)就是40萬，不過考慮到終端的優(yōu)惠，兩車的價(jià)差并沒有指導(dǎo)價(jià)那么大，紅旗H7終端優(yōu)惠只有2萬，而奧迪A6L已經(jīng)降到了35萬以內(nèi)，如果預(yù)算30級(jí)消費(fèi)者很容易選擇BBA。當(dāng)然，目前消費(fèi)者對(duì)自主品牌的接受程度比以前要高，對(duì)于紅旗來說是一個(gè)好的機(jī)會(huì)。而最重要的是品控，很多表現(xiàn)不錯(cuò)的自主品牌最后都折在品控上，而從在售車型來看，尚沒有太大的質(zhì)量問題，再加上紅旗提供4年10萬公里的超長質(zhì)保，相信可以在一定程度上打消消費(fèi)者的擔(dān)憂。
紅旗能否站穩(wěn)豪華品牌，C級(jí)轎車是關(guān)鍵一環(huán)，目前看全新一代紅旗H7是最接近成功的車型。
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