?阿爾法·羅密歐ALFA 4C正式停產(chǎn)

?高昂的成本與價格導致市場銷量不理想

?FCA集團和PSA集團合并后，將調(diào)整規(guī)劃

有些車停產(chǎn)之前，還會給個大半年的時間去緬懷。但有些車它說走就走了，就像阿爾法·羅密歐ALFA 4C，最近它已經(jīng)宣布正式停產(chǎn)，并短期內(nèi)不會推出換代車型，事情來得非常突然。

盡管這款車我們買不到，也買不起，但阿爾法·羅密歐頭上的光環(huán)，還是能讓不少車迷為之著迷。阿爾法·羅密歐ALFA 4C是該品牌復興計劃的重要一環(huán)，2013年正式發(fā)布，屬于入門級跑車。

但阿爾法·羅密歐似乎沒有把它看作入門跑車，它們用上碳纖維單體殼式車身，硬頂車型整車車重只有895kg，并采用中置后驅(qū)的驅(qū)動布局，單單這兩點就接近一些超級跑車的特性。

當然，它的動力屬于例外。它搭載一臺1.75TBi四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力240匹，0-100km/h加速時間為4.5秒，整體性能還沒到超級跑車的層次。

阿爾法·羅密歐也并沒有認真考慮價格這件事，ALAF 4C由瑪莎拉蒂摩德納工廠生產(chǎn)，成本自然不低。在美國市場，這款車居然也得賣67150美元，約46.97萬元人民幣。要是進入國內(nèi)，哪怕是平行進口，隨便就能達到100萬元以上。

即使阿爾法·羅密歐后來在2015年推出敞篷版的ALAF 4C Spider，銷量依然沒有起色，畢竟它的售價更昂貴。銷量不好，計劃打造當中的ALAF 4C四葉草版也就缺乏研發(fā)資金，最終也沒辦法成功量產(chǎn)。

不久之前，F(xiàn)CA集團和PSA集團正式合并，阿爾法·羅密歐也要對未來五年的計劃進行大修改，新一代ALFA 8C、新一代ALAF GTV和中大型SUV等這些成本高昂的車型也得全部砍掉，而緊湊型SUV和小型SUV這種利潤更豐富的車型，成為阿爾法·羅密歐未來著重開發(fā)的對象。

所以，溫飽問題沒解決，夢想、情懷等一切精神層面的東西也很難再有更大的發(fā)揮。阿爾法·羅密歐浮沉了這么多年，是時候該認識這樣的道理。

網(wǎng)友熱評

@cacing：雖然買不到也買不起，但這種有信仰的車隨便就消失，真有點可惜。

@星雨縱橫：合并以后感覺阿爾法·羅密歐定位下沉了。

@我是無敵大師：我知道有人買，只是極少數(shù)，之前平行進口賣105萬，C7也賣110萬之間，這價格我絕對毫不猶豫買C7。