今年的國內(nèi)車市可以說一直都保持著低迷的狀態(tài)，就算是在金九銀十的傳統(tǒng)銷售旺季，其銷量也相比2018年有著明顯差距。從乘聯(lián)會剛剛發(fā)布的10月銷量數(shù)據(jù)來看，10月份我國狹義乘用車市場銷量達184.3萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比增長3.5%，1-10月累計銷量達1662.6萬輛，同比下降8.3%。從數(shù)據(jù)上不難看出，不論是單月還是目前的總銷量，今年車市的確是不如去年。

一汽-大眾力壓上汽大眾

雖然整體市場表現(xiàn)不佳，但也有個別企業(yè)在逆勢中也實現(xiàn)了持續(xù)上漲——一汽-大眾。在公布的10月銷量數(shù)據(jù)中，一汽-大眾單月銷量達到了195,212輛，同比大漲了11.4，市場份額直接超過了10%，排名第一。而在1-10月的累計銷量中，一汽-大眾同樣排名第一，以1,637,225輛的銷量實現(xiàn)了同比增長1.9%。不出意外的是，在一汽-大眾之后緊隨的就是上汽大眾。雖然排名第二，但上汽大眾目前的累計銷量同比還下跌了5.7%。雖然今年的廠商銷冠依舊是南北大眾來爭奪，但一汽-大眾好像更占優(yōu)勢，而能讓一汽-大眾逆勢上漲原因又是什么呢

數(shù)款SUV來襲，車型陣容更齊

雖然一直以來一汽-大眾的銷量都非常的好，但往年都是被上汽大眾所壓制著，其中很大部分原因就是一汽-大眾沒有SUV車型。但從去年開始，一汽-大眾在SUV車型上就迎來了豐收，在首款SUV車型探歌正式發(fā)布后，第二款SUV車型探岳也是緊隨其后。而且在銷量上，探岳近幾個月也是一舉超越了上汽大眾的途觀，成為了當(dāng)下最暢銷的合資SUV車型。此外，一汽-大眾接下來還即將量產(chǎn)全新的小型SUV：探影。在探影正式上市后，一汽-大眾就能在SUV車型上與上汽大眾一一對應(yīng)。

在補齊SUV車型后，一汽-大眾的確是在銷量上迎來了上漲，不僅壓制住了上汽大眾還完成逆勢上漲。從目前的態(tài)勢來看，一汽-大眾應(yīng)該可以保持住第一的位置，完成對上汽大眾乃至整個車市的“逆襲”。

純電動成南北大眾共同目標(biāo)

而想要繼續(xù)在國內(nèi)市場穩(wěn)住“龍頭”的地位，南北大眾接下來要發(fā)力的自然是新能源領(lǐng)域。在大眾剛剛舉辦的“遇見新大眾”發(fā)布會上，南北大眾即將推出的全新純電動車也被一一亮相。明年年底，大眾首款國產(chǎn)純電動ID.車型ID.初見就將由一汽-大眾實現(xiàn)量產(chǎn)并上市，而上汽大眾也量產(chǎn)并推出已經(jīng)在海外上市的ID.3。此外，在接下來的4年內(nèi)，南北大眾還將合力在國內(nèi)推出10款純電動ID.車型。

在全國排名前十的《車壹圈》看來：有了SUV車型的一汽-大眾終于是揚眉吐氣了一次，拿下今年廠商銷量第一已是十拿九穩(wěn)。但擁有銷量不錯的傳統(tǒng)燃油車型對目前的國內(nèi)市場來說只是打下了好的基礎(chǔ)，想要銷量更進一步的突破還是得看在新能源上的造化。所以接下來大眾ID.車系的發(fā)展，就很大程度的決定了未來大眾在國內(nèi)市場的銷量變化，而針對純電動車南北大眾也將迎來新一輪的比拼。