用什么來證明一家車企是否成功？或許產(chǎn)銷數(shù)據(jù)是最直接簡單明了的方式，如果你要說還有品牌形象、產(chǎn)品品質(zhì)這些，而這些東西也是需要良好的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來支撐的，如果一臺車“處于叫好不叫座”的境遇，那么可能說明它多多少少還是有點問題的，就像是作為消費者的我們在平時買車時，都會更加偏重于那些銷量更好的車型。

其實隨著如今汽車市場競爭愈演愈烈，在這場戰(zhàn)爭中，雖然我們聞不到硝煙味，但產(chǎn)銷數(shù)據(jù)卻是打敗對手最犀利的武器。縱觀全球車市，在眾多的跨國車企中，豐田、大眾以及通用汽車集團，一直都備受關(guān)注，每年的全球車市銷量冠軍，他們?nèi)叨际亲顭衢T的“選手”，但通用因為發(fā)展戰(zhàn)略上的影響，近年來的全球銷量也與豐田和大眾拉開了差距。

所以，從2016年到2019年這連續(xù)的4年時間中，大眾汽車一直穩(wěn)居全球汽車銷量冠軍的位置。不過在2020年，大眾汽車的全球銷冠之位也終是不保，根據(jù)21世紀經(jīng)濟報道的消息稱，日本汽車制造商豐田公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年，豐田汽車（包括大發(fā)工業(yè)和日野汽車）全球銷量為952.8萬輛，同比下降11.3%。

而大眾汽車集團此前公布的全球銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年大眾汽車共銷售931萬輛汽車，同比下滑15.2%。從2020年的銷量數(shù)據(jù)的對比來看，時隔4年之后，豐田汽車終于扳回了一局，重新奪回了失去多年的全球銷量冠軍寶座。從二者的銷量數(shù)據(jù)來看，差距并不大，而且二者的銷量都呈現(xiàn)同比下滑的狀態(tài)，但相比之下豐田汽車的下滑幅度更低。

對于取得此次的勝利，豐田表示，中國車市表現(xiàn)強勢，是豐田能夠奪冠的重要因素?？磥碜鳛榛燠E于國內(nèi)市場的“老人”，豐田汽車對此也有著較為深刻的認知，畢竟大家都知道，受全球新冠疫情的影響，汽車市場的境況并不樂觀，而中國率先將疫情控制住，恢復(fù)了人們正常生活，所以消費水平也得到了迅速的恢復(fù)。

并且由于疫情的影響，疫情之前，大家對于這種個人衛(wèi)生安全的防范都是并不在意的，所以如果有比較發(fā)達的公共交通的話，實際上大家都會愿意采用公共交通的出行方式，然而疫情的突然到來讓大家越來越重視自駕這種私密出行方式，所以人們更愿意擁有自己的私家車的想法，最終帶動且提升了汽車市場的消費水平。所以從豐田和大眾二者在中國的數(shù)據(jù)顯示，2020年豐田汽車在中國車市的累計銷量為179.7萬臺，在2020年中國車市整體下滑之際，豐田汽車實現(xiàn)了逆勢增長，銷量增長幅度達到了10.9%，并且創(chuàng)在了其在中國車市的銷量新高，

但反觀大眾汽車在2020年的中國車市，卻呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2020年大眾汽車在中國車市的累計銷量為384.9萬臺，相比2019年同期，銷量下滑了9.1%。雖然單獨從中國市場的銷量來看，大眾依舊遠超于豐田，但從全球市場而言，大眾汽車在西歐地區(qū)的銷量為293萬臺，同比下滑22%。同時，大眾汽車在中東歐的銷量也下滑了16%。不僅如此，南美和北美地區(qū)，大眾汽車的銷量也分別下滑了20%和17%。

如此大幅度的嚴重下滑，能被豐田反超也是在情理之中，如今世界汽車市場的整個消費格局正在慢慢改變，在此前的四年時間中，大眾汽車之所以能夠超過豐田汽車取得全球銷量冠軍的位置，與其在中國車市的強勢表現(xiàn)同樣有著密切關(guān)系。而從如今的趨勢上看，大眾汽車與豐田汽車在中國車市的差距進一步縮短，也表明了中國車市或?qū)⒊蔀樨S田、大眾爭霸未來的關(guān)鍵之地。而且從目前車企對于中國市場產(chǎn)品布局的動作就能看出一二，豐田在去年推出了A+轎車的姊妹車型，而在今年1月19日和1月21日，一汽-大眾ID.4 CROZZ、上汽大眾ID.4 X正式上市。豐田方面則表示，將在今年的北京車展上在純電動領(lǐng)域有大動作。

【寫在最后】

銷量數(shù)據(jù)這把攻破對手最犀利武器，誰能夠掌握的長久，沒有人能夠準確的判斷，去年，豐田終于打破了大眾銷冠衛(wèi)冕之路，今年大眾又將會使出怎樣的招數(shù)來奪回曾經(jīng)的榮耀，而豐田又將怎樣接招呢？讓我們拭目以待。