花更少的錢買豪華品牌，這個(gè)話題并不新鮮了，BBA也的確不負(fù)眾望的將門檻一降再降。或許以前會(huì)有人沖著品牌附加值選擇豪華入門級(jí)車型，不過現(xiàn)在人們的消費(fèi)變得更加理性化，對(duì)于買車這件事，不單單只是看品牌，還要考慮到配置，做工、性價(jià)比等等，正因如此也為不少合資、國(guó)產(chǎn)品牌鋪了一條好路。那么，寶馬1系和奧迪A3真的買回去只能丟分嗎？

[評(píng)價(jià)]三個(gè)司機(jī)非典型專業(yè)評(píng)車團(tuán)隊(duì)

奧迪A3 2020款Limousine 35 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 23.46萬元

要豪華也要性價(jià)比，新司機(jī)很現(xiàn)實(shí)

小偉哥：見慣了寶馬3系，卻很少在街面上看到寶馬1系的身影，近日新款寶馬1系再度出來吸睛，值得一提的是，此次更新距上一次僅僅只有8個(gè)月左右的時(shí)間，不得不讓人感嘆寶馬推陳出新的速度之快。巧合的是，奧迪A3也同在10月推出新款。

2020款寶馬1系列，也被稱為F40，是寶馬汽車之中最小的車型的第三代版本。而奧迪A3，作為一款三廂、兩廂同堂的車，起售價(jià)甚至比1系更低。如果是20萬購車，在現(xiàn)有的優(yōu)惠條件下，奧迪A3是可以買一個(gè)中高配置的，不過動(dòng)力方面有所欠缺，只能買到1.4T版本。

相對(duì)于奧迪而言，寶馬1系的發(fā)動(dòng)機(jī)顯得會(huì)強(qiáng)勁一些。1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供136匹馬力，同時(shí)前后獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，使得寶馬1系極具操控感。但是，寶馬1系的空間相對(duì)而言不是太大，車長(zhǎng)4456mm，軸距也只有2670mm，后排顯得有些拘束。

看破不說破，老司機(jī)很好選

就動(dòng)力總成而言，奧迪A3 1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配七速雙離合器變速箱已經(jīng)相當(dāng)成熟，拖動(dòng)奧迪A3能夠在九秒之內(nèi)破百。而在NVH控制方面，奧迪A3也符合一輛入門級(jí)豪華轎車的水準(zhǔn)，足夠安靜的車內(nèi)氛圍配合柔韌的懸架表現(xiàn)，雖然同為MQB平臺(tái)，但奧迪A3明顯比高爾夫更加扎實(shí)。那么問題來了，奧迪A3和高爾夫有什么區(qū)別？

[總結(jié)]其實(shí)，在面對(duì)這個(gè)問題的時(shí)候，大多數(shù)人都是非常糾結(jié)的，作為豪華車的代表，BBA在國(guó)內(nèi)一直都是有著不錯(cuò)的銷量，同時(shí)口碑也是其他品牌無法匹敵的。在以前，如果是開上了BBA，那么就直接算成功人士了，但是現(xiàn)在不是，隨著市場(chǎng)銷量的下降，BBA價(jià)格也是下探，來擠壓B級(jí)車的市場(chǎng)。而至于開它們出門丟不丟人，如果你確實(shí)是喜歡，那就不要太在意別人的看法，畢竟大家都有個(gè)豪車夢(mèng)，關(guān)鍵還得看心態(tài)！