雖說近兩年來高精度、低成本的3D打印技術(shù)正在逐步下放，幾千塊錢就能買到相當(dāng)不錯(cuò)的3D打印機(jī)放在家里。但出于材料和打印機(jī)體積的限制，3D打印目前大多都是小體積物件，模型擺件居多，有實(shí)用性的產(chǎn)品就更少了。但是在意大利，有一家公司用3D打印技術(shù)造了一輛車，由于這款車是在都靈車展上首發(fā)。在得知其總部也位于都靈后，我來到了這家名為XEV的公司一探究竟。

高度定制化

近年來，汽車設(shè)計(jì)套娃的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，雖說模塊化和家族化的設(shè)計(jì)在感官上達(dá)到了統(tǒng)一，但同時(shí)也會(huì)帶來審美疲勞。比如在今年的法蘭克福車展上，新車愈加缺乏新意，缺乏驚喜的設(shè)計(jì)，似乎也在預(yù)示著目前的汽車設(shè)計(jì)進(jìn)入到了新的瓶頸期。而由于3D打印的生產(chǎn)方式和傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式相比，最大的不同在于不需要特定的模具。因此設(shè)計(jì)師可以將不同的設(shè)計(jì)方案同時(shí)發(fā)布，在有數(shù)模的情況下，同時(shí)打印出不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的3D打印部件，以滿足不同的需求和審美。甚至可以將固定位點(diǎn)的參數(shù)開源，像智能手機(jī)系統(tǒng)一樣，讓有設(shè)計(jì)和建?；A(chǔ)的用戶自己設(shè)計(jì)汽車并上傳到線上供用戶選擇，達(dá)到所謂的全民設(shè)計(jì)。

除了個(gè)人用車，在企業(yè)用車方面，3D打印汽車也有一套完整的解決方案。由于設(shè)計(jì)自由度極高，車身顏色甚至造型可以根據(jù)不同企業(yè)的風(fēng)格進(jìn)行定制，或者做一些功能化的改變。

減少浪費(fèi)，降低售價(jià)

3D打印屬于增材制造技術(shù)，和傳統(tǒng)的減材制造技術(shù)不同的是，增材制造通過極小單位的原材料的疊加產(chǎn)生三維物體形態(tài)，雖然后期也可能通過再加工產(chǎn)生廢料，但總體來說對(duì)材料的浪費(fèi)是很少的。這就好比用橡皮泥做一個(gè)蘋果造型，用增材的方式，可以用很多很小塊的橡皮泥粘合在一起，組成一個(gè)蘋果的形態(tài)；而用減材的方式，則是從一大塊橡皮泥開始，用工具慢慢剔除不需要的部分，最后剩下一個(gè)蘋果的形態(tài)。

快速迭代

通常對(duì)于傳統(tǒng)車企，用于新車模具開發(fā)和制造的時(shí)間需要近16個(gè)月。而3D打印生產(chǎn)汽車由于省去了模具開發(fā)和制造的時(shí)間，同時(shí)節(jié)省了大量的研發(fā)成本。因此3D打印汽車可以實(shí)現(xiàn)快速迭代，尤其是在收集到大數(shù)據(jù)反饋后可以迅速做出反應(yīng)，在很短的時(shí)間內(nèi)推出新款車型，不斷解決痛點(diǎn)的同時(shí)還可以在設(shè)計(jì)上緊跟當(dāng)前熱點(diǎn)，時(shí)刻保持新鮮感。而這一切的硬件改變由于不涉及開發(fā)新模具，因此這意味著更多樣化的產(chǎn)品，能夠做到以最短的時(shí)間和最低的開發(fā)成本被推向市場(chǎng)。

總結(jié)：

所以雖然3D打印汽車似乎聽上去離我們還很遙遠(yuǎn)，并且現(xiàn)階段3D打印汽車的體積也只停留在smart大小的城市代步車上。不過好在XEV將這款名為YOYO的3D打印汽車量產(chǎn)了出來，并且據(jù)說已經(jīng)在歐洲收到了不少訂單。生活方式的改變背后一定是科技的進(jìn)步，而交通工具的變革也勢(shì)必會(huì)帶來出行方式的改變。如今3D打印正在悄悄地改變著我們的生活，而3D打印汽車呢？

文｜張展赫

圖｜網(wǎng)絡(luò)