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自主品牌電池技術(shù)哪家強(qiáng)?探秘歐拉品牌背后的故事
汽車(chē)很聽(tīng)話
2019-11-11 14:42:58
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"掌握核心科技"是某空調(diào)廠家曾經(jīng)非常流行的一段廣告語(yǔ)。
其實(shí),在新能源汽車(chē)的"三電"領(lǐng)域,掌握核心科技同樣重要!
對(duì)于純電汽車(chē)而言,動(dòng)力電池整車(chē)成本占比極大,且技術(shù)含量極高。
能否掌握核心的電池技術(shù)對(duì)于車(chē)企們而言代表著未來(lái)的企業(yè)發(fā)展方向與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
11月6日,歐拉汽車(chē)以"探ME歐拉·芯技術(shù)"為主題的動(dòng)力電池核心技術(shù)溝通會(huì),繼續(xù)在長(zhǎng)城蜂巢能源技術(shù)中心開(kāi)展。
汽車(chē)很聽(tīng)話受長(zhǎng)城汽車(chē)旗下新能源品牌歐拉汽車(chē)邀請(qǐng),參觀了位于河北省保定市的蜂巢能源技術(shù)中心,并對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行了一番體驗(yàn)。
強(qiáng)大體系支撐,助力品牌技術(shù)向上
對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言,燃油車(chē)年銷(xiāo)百萬(wàn)輛已經(jīng)是常態(tài)。
然而,在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)更加細(xì)分化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)顯然要比燃油車(chē)市場(chǎng)來(lái)得更加激烈。
歐拉汽車(chē)是長(zhǎng)城汽車(chē)于2018年創(chuàng)立的獨(dú)立新能源品牌。
對(duì)于一個(gè)全新電動(dòng)車(chē)品牌來(lái)說(shuō),市場(chǎng)及消費(fèi)者的認(rèn)可才是品牌發(fā)展初期的關(guān)鍵。
1-9月,歐拉品牌共銷(xiāo)售新車(chē)32,186臺(tái),不到一年取得行業(yè)前十,細(xì)分市場(chǎng)前三的銷(xiāo)量成績(jī);
其中,9月環(huán)比增長(zhǎng)53.22%,同比增長(zhǎng)165.49%。
能夠取得如此優(yōu)異的答卷,可以看出無(wú)論是產(chǎn)品還是品牌都得到了認(rèn)可。
"在長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)的資源整合下,我們的蜂巢能源技術(shù)中心成為了歐拉品牌動(dòng)力電池核心技術(shù)的提供者、硬支撐。
"長(zhǎng)城汽車(chē)歐拉市場(chǎng)傳播部負(fù)責(zé)人在活動(dòng)前的講解會(huì)上率先為我們分享了品牌的電池核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于一輛純電動(dòng)車(chē)而言,我們看到的只是它的續(xù)航里程參數(shù)、電池能量密度、甚至是外觀等片面的了解。
經(jīng)過(guò)講解會(huì)的一系列流程了解后,我們對(duì)于歐拉品牌背后的故事有了更多了解。
在講解會(huì)結(jié)束后,一眾媒體對(duì)電芯模組、正極材料試制線、電池性能實(shí)驗(yàn)室、安全性實(shí)驗(yàn)室、材料實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了參觀。
從最根本的技術(shù)層面了解到歐拉汽車(chē)動(dòng)力電池的研發(fā)優(yōu)勢(shì)。
眾所周知,每一份克重都能對(duì)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力帶來(lái)一定的阻礙,尤其是像歐拉R1這種非常小巧的電動(dòng)車(chē),在一定體積的前提下,如何能夠在減重的同時(shí),還不影響車(chē)輛安全性以及續(xù)航能力非??简?yàn)廠商的技術(shù)能力。
歐拉品牌動(dòng)力電池殼體采用SMC材質(zhì)及鋁型材拼焊工藝,其余零部件也都采用輕量化設(shè)計(jì),減小重量的同時(shí)保證了電池包高強(qiáng)度及剛度。
此外,溫度的變化對(duì)于電池的壽命以及續(xù)航能力來(lái)說(shuō)同樣產(chǎn)生了諸多不利因素。
對(duì)此,歐拉動(dòng)力電池對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行了更加全面的優(yōu)化。
其采用了優(yōu)越性能設(shè)計(jì),工作溫度范圍大,且在高低溫環(huán)境中智能調(diào)控,保證了日常用車(chē)環(huán)境溫度不利因素對(duì)于續(xù)航能力的影響。
不僅如此,為了保證電池的安全性,歐拉品牌動(dòng)力電池?fù)碛卸嘀財(cái)嚯姳Wo(hù)裝置,結(jié)合自研的先進(jìn)BMS電池管理系統(tǒng),能夠有效對(duì)電池狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控,并且有效調(diào)節(jié)。
保證電池隨時(shí)處于安全狀態(tài)。
而雙向的透氣防爆閥設(shè)計(jì),也能有效平衡電池包內(nèi)外氣壓,啟動(dòng)緊急泄壓保護(hù)功能,實(shí)現(xiàn)車(chē)主用戶(hù)在用車(chē)過(guò)程中全方位的安全保障。
那么問(wèn)題來(lái)了,為何歐拉品牌能夠如此迅速地成長(zhǎng)?
其實(shí)這一切都源自于其強(qiáng)大的動(dòng)力電池研發(fā)體系。
首先是在資金研發(fā)費(fèi)用上。
據(jù)了解,目前該體系的研發(fā)投入高達(dá)13.3億,并規(guī)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全球超過(guò)260億的研發(fā)投入。
其次,在人員配備上,蜂巢能源擁有超過(guò)3000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
值得一提的是,團(tuán)隊(duì)中外籍專(zhuān)家就超過(guò)了350人,占比超過(guò)了10%。
此外,它還擁有超過(guò)16億元投入的研發(fā)設(shè)施建設(shè)。
正是基于如此強(qiáng)大的體系,歐拉品牌已經(jīng)發(fā)展為從元素到電池包制造,再到整車(chē)制造、梯次回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局能力,成功躋身國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)具有動(dòng)力電池和整車(chē)同步制造能力的車(chē)企陣營(yíng)。
場(chǎng)景化體驗(yàn)歐拉R1
對(duì)于任何一款車(chē)而言,都有各自的不同定位以及使用場(chǎng)景。
作為一款精品純電動(dòng)小車(chē),歐拉R1首先在外觀方面就非常討喜,這也是其在設(shè)計(jì)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。
但是它的使用場(chǎng)景到底是什么樣的呢?
小巧玲瓏的車(chē)身自然定位與眾不同。
作為一款城市短途通勤的A00級(jí)純電小車(chē),歐拉R1使用場(chǎng)景更多的是在上下班、接送孩子、商場(chǎng)購(gòu)物等小半徑生活圈中。
穿梭在擁堵的保定市區(qū)內(nèi),其2475mm的軸距發(fā)揮了極大作用,不僅超車(chē)動(dòng)力儲(chǔ)備毫無(wú)壓力,小巧的車(chē)身也更加靈活可控。
即便是在11月即將進(jìn)入秋末的寒冷季節(jié),歐拉R1的電池續(xù)航能力也并未受到任何影響。
寫(xiě)在最后:
正是有了強(qiáng)大的體系以及研發(fā)實(shí)力,才造就出了如此與眾不同的歐拉。
可以看出,僅僅是一年之久,歐拉品牌就得到了快速成長(zhǎng),產(chǎn)品從銷(xiāo)量上來(lái)看也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。
對(duì)于擁有電池技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力的歐拉品牌,我想,在未來(lái)它能夠?yàn)槲覀儙?lái)性能更加優(yōu)異的產(chǎn)品。
我們也將拭目以待!
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汽車(chē)熱銷(xiāo)榜
銷(xiāo)量排行
口碑排行
風(fēng)光S560
6.79-7.89萬(wàn)
凱美瑞
17.18-22.68萬(wàn)
皇冠陸放
27.78-35.28萬(wàn)
4
君越
17.99-23.99萬(wàn)
5
博越
9.28-12.58萬(wàn)
6
星越L
13.72-18.52萬(wàn)
7
漢蘭達(dá)
26.88-34.88萬(wàn)
8
威蘭達(dá)
17.38-26.48萬(wàn)
9
哈弗H6
9.89-15.70萬(wàn)
10
起亞K5
16.28-20.68萬(wàn)
軒逸
全國(guó)銷(xiāo)量
43810輛
宏光MINIEV
全國(guó)銷(xiāo)量
33866輛
朗逸
全國(guó)銷(xiāo)量
29775輛
4
卡羅拉
全國(guó)銷(xiāo)量
24933輛
5
寶來(lái)
全國(guó)銷(xiāo)量
23930輛
6
海豚
全國(guó)銷(xiāo)量
23298輛
7
本田CR-V
全國(guó)銷(xiāo)量
22754輛
8
速騰
全國(guó)銷(xiāo)量
21916輛
9
雅閣
全國(guó)銷(xiāo)量
21861輛
10
凱美瑞
全國(guó)銷(xiāo)量
21325輛