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蔚來(lái)二手車(chē)業(yè)務(wù)上線(xiàn)又秒下線(xiàn)，新勢(shì)力的“花招”還有多少？

車(chē)早茶 2019-11-11 14:42:00

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今年的“金九銀十”對(duì)于蔚來(lái)而言可謂是實(shí)至名歸。在9月交付數(shù)量超過(guò)2000臺(tái)后，10月蔚來(lái)汽車(chē)的交付量創(chuàng)下了2019年的新高，達(dá)到了2526輛，環(huán)比增長(zhǎng)25%，同比增長(zhǎng)61%。

銷(xiāo)量的提升不僅僅幫助蔚來(lái)的股價(jià)上漲，當(dāng)然還有更為直接的營(yíng)業(yè)收入。據(jù)粗略估算，“金九銀十”兩個(gè)月的優(yōu)異表現(xiàn)，將給蔚來(lái)帶來(lái)10億元人民幣以上的月度營(yíng)收，這對(duì)于“差錢(qián)”的蔚來(lái)而言，無(wú)疑有著救命般的作用。

而在11月4日，蔚來(lái)汽車(chē)正式上線(xiàn)了官方二手車(chē)服務(wù)平臺(tái)。只要成為了蔚來(lái)官方二手車(chē)車(chē)主，即可享受免費(fèi)充電樁安裝、免費(fèi)換電、免費(fèi)異地加電等服務(wù)，同時(shí)車(chē)主還能擁有車(chē)輛歷史信息知情權(quán)、7天退換、1年/3萬(wàn)公里延長(zhǎng)質(zhì)保等權(quán)益。

另外，蔚來(lái)APP中還展示了一輛二手ES8的相關(guān)信息。該天藍(lán)色的ES8創(chuàng)世版于2018年9月上牌，發(fā)票價(jià)格為48.05萬(wàn)元，官方二手車(chē)的成交價(jià)格為38萬(wàn)元。換句話(huà)說(shuō)，一年左右的車(chē)齡保值率在79.1%左右。毫無(wú)疑問(wèn)，這輛車(chē)更多的是一個(gè)展示作用，告訴消費(fèi)者蔚來(lái)已經(jīng)推出了官方二手車(chē)平臺(tái)

但出人意料的是，蔚來(lái)在不到24小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，就把這項(xiàng)新的業(yè)務(wù)下線(xiàn)了。據(jù)蔚來(lái)內(nèi)部人士透露，二手車(chē)業(yè)務(wù)上線(xiàn)系誤操作，因?yàn)?/span>其中所有細(xì)節(jié)都尚未最終敲定，所以暫時(shí)撤回了。不過(guò)蔚來(lái)官方的二手車(chē)業(yè)務(wù)的確是在努力推進(jìn)中，并且會(huì)在近期正式上線(xiàn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是蔚來(lái)在汽車(chē)服務(wù)層面的又一次嘗試。在此之前，蔚來(lái)已經(jīng)推出了終身免費(fèi)換電服務(wù)，并且已經(jīng)覆蓋了全國(guó)20個(gè)城市及6條主要高速公里。從根本上解決了用戶(hù)對(duì)于續(xù)航里程的擔(dān)憂(yōu)，并且讓蔚來(lái)旗下車(chē)型不再局限于城市代步通勤。

當(dāng)然，除了蔚來(lái)也有越來(lái)越多的造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始把注意力放在了服務(wù)和用戶(hù)體驗(yàn)方面。小鵬汽車(chē)給用戶(hù)帶來(lái)了小鵬自營(yíng)超充站5年10萬(wàn)公里充電5折權(quán)益（含電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)），同時(shí)針對(duì)2019款小鵬G3的私人車(chē)主提供了100000積分（價(jià)值1萬(wàn)元），可用于車(chē)輛的保養(yǎng)維修、充電、精品及直系親屬的增購(gòu)抵價(jià)款，或者車(chē)主也選擇3年以后按裸車(chē)價(jià)的60%置換新車(chē)。

另一家銷(xiāo)量靠前的新勢(shì)力威馬在關(guān)懷計(jì)劃中提供了三個(gè)權(quán)益，車(chē)主可以三選一。其一是針對(duì)不用的車(chē)型，有5000-20000元不等的現(xiàn)金折讓券；其二是可以購(gòu)買(mǎi)“威馬Care+”保值換購(gòu)計(jì)劃，可享受動(dòng)力電池終身質(zhì)保及三年保值換購(gòu)權(quán)益；其三是可選擇電池包付費(fèi)升級(jí)服務(wù)，將車(chē)輛動(dòng)力電池提升至服務(wù)執(zhí)行時(shí)同平臺(tái)最高續(xù)航版本的電池型號(hào)。

如此看來(lái)，每個(gè)造車(chē)新勢(shì)力都在“絞盡腦汁”給客戶(hù)帶來(lái)更多的增值服務(wù)，并且最大可能地和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成差異化，來(lái)建立起自己獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。然而這一切的最終目的都是為了更好地賣(mài)車(chē)。

在下半年新能源車(chē)型補(bǔ)貼退坡以后，銷(xiāo)量也迅速下滑，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)也不再明顯。如果是通過(guò)打價(jià)格戰(zhàn)的方式短期吸引消費(fèi)者的話(huà)，最后新勢(shì)力自身必定“遍體鱗傷”。與其這樣不如通過(guò)讓客戶(hù)更能感受到“溫度”、更有記憶點(diǎn)的方式，那就是增加服務(wù)。

對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)和用車(chē)的過(guò)程可以形容為：買(mǎi)車(chē)時(shí)消費(fèi)者是大爺，買(mǎi)車(chē)后4S店是大爺。車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于用戶(hù)的后續(xù)服務(wù)非常有限，車(chē)主只能祈禱自己的車(chē)少出問(wèn)題，至于二手車(chē)保值率則更是無(wú)法保障，全由市場(chǎng)說(shuō)了算。買(mǎi)了保值率低的車(chē)，后期的損失只能車(chē)主自己承擔(dān)了。

而如今的造車(chē)新勢(shì)力則將服務(wù)貫穿于消費(fèi)者購(gòu)車(chē)到用車(chē)的全過(guò)程，一方面購(gòu)車(chē)過(guò)程更像是買(mǎi)電子產(chǎn)品的過(guò)程，各項(xiàng)配置、價(jià)格都非常清晰，消費(fèi)者按需選擇。

另一方面車(chē)主后期充電、換電甚至二手車(chē)保值率都能得到保障，把車(chē)輛在使用過(guò)程中的花費(fèi)和損失都減到最小。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)、用車(chē)的花費(fèi)都更加清晰透明，提升了客戶(hù)滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。

不過(guò)新勢(shì)力們的這些服務(wù)自然是花費(fèi)不小的，而且新勢(shì)力們的資金本來(lái)就捉襟見(jiàn)肘，再加上銷(xiāo)量下滑，能否將這些服務(wù)長(zhǎng)期堅(jiān)持下去甚至繼續(xù)擴(kuò)大，就要看各自的能力和誠(chéng)意了。作為消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能獲得購(gòu)車(chē)以外的服務(wù)自然是欣喜的，不過(guò)消費(fèi)者更愿意看到的是傳統(tǒng)車(chē)企能感受到來(lái)自造車(chē)新勢(shì)力的壓力，把自身的服務(wù)水平也提升上去，從而使得整個(gè)行業(yè)都更加成熟和高水平。屆時(shí)造車(chē)新勢(shì)力就能和傳統(tǒng)汽車(chē)展開(kāi)真正面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)了。

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