為了讓廣大車友能夠及時知道自己的問題是否得到解答，我們對上周提問的問題進行篩選并進行預告。這些問題的回復將會在周五向大家展示。
請本周提問的車友留意關(guān)注。
本周五，我們將會對以下問題進行回復。
sean @ 比亞迪唐dm：看過之前的關(guān)于改裝避震的文章，大多從理論的角度討論。在實操中，車主沒法測出各個阻尼參數(shù)，車輪動態(tài)響應這些數(shù)值。請問，如何通過實際車身的動態(tài)表現(xiàn)，來調(diào)整阻尼大??？有人說用慢速通過減速坎，車頭上下運動來判斷、指導調(diào)教工作，是否可行？還有就是前后避震器如果配合不到位，是否會造成前后搖晃的問題？一枚逗 @ Nissan Silvia s15：車在行駛中，可以感覺到方向盤向左打比較輕松，向右打緊一些，直線行駛中手握方向盤的感覺是方向盤再跟我較勁，不是那種我不握方向盤就能輕松走直線的感覺，總是需要一點力去維持他。已經(jīng)做過四輪定位和動平衡，但問題還是有一點，是否是方向盤球頭的問題？閆世彪@ 現(xiàn)代，勞恩斯酷派：我是前置后驅(qū)車，想要在原廠避震，彈簧，懸架的基礎(chǔ)上，如何讓車在出彎給油時可以踩的更深一點，更不容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度？前提車重不變，前后配重不變，可以通過調(diào)整四輪定位參數(shù)來優(yōu)化一點嗎？可以的話該怎么調(diào)？或者有什么別的辦法。(前后輪外傾角，前后輪前束，主銷后傾調(diào)不了，實測前后軸重比55：45，有車輛原廠四輪定位數(shù)據(jù))
