2019年，國內(nèi)汽車市場的整體大環(huán)境仍然不太樂觀，低迷的銷量也讓各大廠商為之頭疼。這不，為了提高銷量，他們又祭出了降價大法。那么到底哪些車型降價了，又降了多少呢？特工在經(jīng)過一番查詢之后，總結(jié)出3款降價車型，一起來看看它們的優(yōu)惠幅度吧！
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奧迪Q5L上市之初，由于定價較高，銷量不溫不火。馬上到年底了，奧迪也加大了市場終端的優(yōu)惠力度，目前奧迪Q5L全系降價7-10萬，一下子就點(diǎn)燃了市場銷量，今年7、8、9月的銷量分別上漲至13541輛、15427輛、12796輛。能夠以30萬出頭的裸車價買到一輛豪華品牌中型SUV，這要放在以前，簡直不敢想。
奧迪Q5L在外觀時尚度、內(nèi)飾科技感的塑造上，要比老款Q5好不少，再加上軸距從2807mm到2908mm的巨大提升，車內(nèi)空間表現(xiàn)再上一個層次。
動力方面，Q5L搭載第三代EA888 2.0T高低功率發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)分別為140kW/320N·m、185kW/370N·m。原先Q5上的8AT變速箱換成了Q5L上成本更低、重量更輕的7DSG變速箱，奧迪招牌的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)也換成了可在0.2秒完成兩驅(qū)/四驅(qū)切換的適時四驅(qū)系統(tǒng)，可大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性（Q5L平均油耗9-10L/100km）。
雖然奧迪Q5L沒有奔馳GLC那么豪華，也沒有寶馬X3那樣的操控，但它勝在科技感強(qiáng)，性價比高，對于想要入手豪華品牌SUV的朋友，不失為一個好的選擇。
推薦配置：2019款 200PS PURE版 國VI
不知那些當(dāng)年原價提甚至加價提路虎的人，現(xiàn)在看到國產(chǎn)奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行的起售價幾乎是當(dāng)年進(jìn)口車型的一半，部分車型的實際成交價甚至跌破30萬元大關(guān)，會作何感想？
以不到30萬元的價格買到一臺路虎品牌的中型SUV，對于原本只是考慮BBA品牌緊湊型SUV（奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3）或常規(guī)普通合資品牌中型SUV（豐田漢蘭達(dá)、本田冠道和大眾途觀L）的消費(fèi)者來說，吸引力巨大。
關(guān)注路虎的朋友應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)，其實不光是發(fā)現(xiàn)神行有著較為可觀的優(yōu)惠，另一款國產(chǎn)車型攬勝極光的終端價也只在30萬出頭。不過令人疑惑的是，發(fā)現(xiàn)神行的長寬高4599*1894*1724mm，軸距2741mm，尺寸上幾乎全面超越攬勝極光，但價格卻更低，打破了我們印象中“車越大越貴”的傳統(tǒng)。這是為什么呢？特工認(rèn)為原因有二——其一是因為在路虎家族中，攬勝系列定位高端豪華，而發(fā)現(xiàn)則定位稍低，更偏向于家用。
其二則是發(fā)現(xiàn)神行是路虎在華市場的銷量主力，更適合薄利多銷，成為走量車型。今年前三季度，發(fā)現(xiàn)神行在華累計銷量近20000臺，完勝攬勝極光的近4000臺，這也從側(cè)面驗證了發(fā)現(xiàn)神行的低價策略確有成效。
推薦配置：2018款 XJL 3.0 SC 兩驅(qū)全景商務(wù)版
最近幾年，不管是進(jìn)口渠道還是奇瑞的合資渠道，“七折豹”帽子都緊緊扣在了捷豹這個英國品牌頭上（雖被印度塔塔收購了，但國內(nèi)進(jìn)口車的產(chǎn)地依舊是英國本土），其中打折最狠的還是品牌旗下的旗艦車型——捷豹XJ。
國內(nèi)在售的捷豹XJ已經(jīng)服役近10年，在這段時間里，寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8L都快完成了兩輪換代，而XJ依舊頂著“古董級”的外觀、內(nèi)飾面向市場，國內(nèi)指導(dǎo)價88.8-106.8萬元，優(yōu)惠力度達(dá)到了驚人的30多萬，“七折豹”名不虛傳。
然而，捷豹XJ身上這股濃郁的“英倫范”，即使放到今天來看，依舊不過時，5255mm的車長顯得非常突出，尾部同樣修長，頂部傾斜下垂，底部曲線相對平直，從側(cè)面看去，就好像一只伸開了四肢的黑豹緊緊地貼附在地面。
不僅如此，捷豹XJ全系均為3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)（250kW/450N·m），配置也極其豐富（帶Meridian音響），豪華的內(nèi)飾用料自不必多言，后排的空間以及舒適度更是精髓所在。如果你平時用車有商務(wù)的需求，那花上50多萬買一輛氣場不輸同級BBA的車型，真的沒問題。又或者買臺二手XJ跑婚慶，比S級、7系搶手不說，租金也不比它們低，那是真滴虛浮！
