奔馳首款純電動車型奔馳EQC正式在國內(nèi)上市了，這款車會在北京奔馳進(jìn)行國產(chǎn)，這是德國三大豪華品牌中的首款國產(chǎn)純電動SUV，價格也出來了，分別是57.98萬和62.28萬。

曾經(jīng)奔馳，寶馬，和奧迪這三個品牌當(dāng)中，奧迪是中國市場敏銳度最高的品牌，率先在中國進(jìn)行了軸距加長，目前產(chǎn)品線也是最多的。但是這次在純電動SUV市場，被奔馳搶了頭彩。不過，奔馳國產(chǎn)之后，奧迪和寶馬也會迅速的跟進(jìn)，推出純電動的國產(chǎn)SUV。

奔馳EQC可以看成是傳統(tǒng)汽車品牌在高端豪華純電動SUV市場的一個重磅產(chǎn)品。它所競爭的車型恰恰就是造車新勢力公司的純電動SUV。

因?yàn)樵燔囆聞萘Φ墓荆热缣厮估€有蔚來汽車，在誕生之初定位就是偏向中高端。奔馳EQC國產(chǎn)之后，自主品牌唯獨(dú)可以與其競爭的車型就是蔚來ES6。因此我們可以將這輛款車型的參數(shù)對比一下。

其實(shí)通過對比，我們可以發(fā)現(xiàn)蔚來ES6在各個方面都不輸給奔馳EQC。

在價格方面，奔馳EQC比蔚來ES6要貴接近20萬，但是在續(xù)航里程方面還是蔚來ES6的續(xù)航里程更長，而且蔚來ES6還提供84千瓦時的大電池，續(xù)航里程可以達(dá)到510km。

蔚來ES6提供了永磁和感應(yīng)兩個電機(jī)，最大功率能達(dá)到400千瓦，最大扭矩725牛米，這兩個參數(shù)性能非常強(qiáng)，而且在整車尺寸上，蔚來ES6也是比奔馳EQC要大一些。

在高級輔助駕駛配置方面，其實(shí)奔馳EQC沒有跑出傳統(tǒng)汽車廠商開發(fā)的那套東西。而蔚來ES6的自動輔助駕駛系統(tǒng)，則更加的智能，這也是造車新勢力比傳統(tǒng)汽車廠商的優(yōu)勢所在。

在質(zhì)保方面，蔚來ES6對首任車主實(shí)行終身免費(fèi)質(zhì)保，奔馳EQC提供8年16萬公里三電系統(tǒng)的質(zhì)保。

通過上面的對比我們可以得出兩個結(jié)論。第一，在燃油車時代，自主汽車品牌與奔馳，寶馬，奧迪這些豪華品牌沒有辦法進(jìn)行正面競爭，但是在純電動汽車時代，自主品牌造車新勢力公司的產(chǎn)品是能夠與國際一線的豪華汽車品牌去競爭的。從這一角度來講，這是自主品牌的一大進(jìn)步。

第二，我們暫且拋開蔚來汽車在公司盈利融資方面的一些問題，單從給消費(fèi)者提供的產(chǎn)品以及售后服務(wù)方面，蔚來汽車是非常用心的。反觀奔馳，雖然在燃油汽車時代，奔馳的汽車在技術(shù)層面有很大優(yōu)勢，但是在純電動汽車時代，奔馳還沒有明顯的優(yōu)勢。所以這也就給特斯拉包括蔚來汽車這些造車新勢力公司很大的機(jī)會。

但是很多網(wǎng)友對這兩款車給出了很多有意思的評價

蔚來：“我加速比你快 ，車身尺寸比你大，續(xù)航比你長，車身高度比你高，服務(wù)比你狠，還能免費(fèi)換點(diǎn)終身質(zhì)保，有自主研發(fā)的自動駕駛，能FTOA升級”。

奔馳：“我的車標(biāo)叫奔馳”。

蔚來：“你贏了”。

從這個段子當(dāng)中我們不難發(fā)現(xiàn)奔馳在品牌方面還是有很大優(yōu)勢的，而且作為資金雄厚的奔馳品牌來說，要想在純電動汽車方面追趕也是很快的事情。因此特斯拉，蔚來這些造車新勢力公司也要趕在奔馳，寶馬發(fā)力之前崛起起來，否則今后在于傳統(tǒng)廠商競爭中，依然是很艱難的。