在更換成TNGA架構(gòu)后，豐田的車型在動力系統(tǒng)、底盤懸掛、駕乘舒適性、主被動安全、以及智能與互聯(lián)均有了顯著的提升，如何造出一輛TNGA的車，TNGA工廠和其他汽車工廠都有哪些不一樣的地方？

TNGA的優(yōu)點(diǎn)都有哪些？以全新?lián)Q代雷凌為例，在TNGA架構(gòu)下，全新?lián)Q代雷凌具備了諸多極具市場競爭力的特質(zhì)，包括在智能方面，不僅全系標(biāo)配“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)，更有12.1英寸中控屏、10.8英寸抬頭顯示和7英寸儀表盤的“三屏互聯(lián)”，同時也實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)L2級別自動駕駛。

在駕控方面，雷凌不僅有D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)與豐田最新的THS II混動兩種動力系統(tǒng)外，還配備了模擬10速的CVT變速箱、大名鼎鼎的KYB減震器，以及同級中稍有的雙叉臂式獨(dú)立后懸架。在動力表現(xiàn)、操控性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面得到大幅度改善。

另外，全新?lián)Q代雷凌的車身強(qiáng)度也有了大幅度提高，使用鋼材的最高強(qiáng)度達(dá)到了1620兆帕，590兆帕以上的超高強(qiáng)度鋼材使用比例達(dá)到42%。同時配備了8個安全氣囊以及豐田最新一代的豐田規(guī)避碰撞輔助套裝（Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)），大幅度提升了主被動安全性。

說了這么多， TNGA的工廠到底有哪些不一樣的地方？我發(fā)現(xiàn)，如果讓我們從一輛車的外觀上看，并看不出什么特別之處，如果有機(jī)會去一趟位于廣州南沙的廣汽豐田第三工廠，相信您會和我一樣，發(fā)現(xiàn)很多不一樣的地方。

第三工廠位于第一、第二工廠東面3公里多的地方，占地面積比第一工廠少20%，但年產(chǎn)量同為20萬輛，這與工廠的內(nèi)部設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。

首先，這座工廠是一座“無柱子”工廠，在45米跨度的車間里，找不到一根支撐屋頂?shù)牧⒅麄€車間沒有阻擋視線的立柱，保證了各工序之間銜接的順暢。

其次，工廠里找不到任何空中作業(yè)鏈?？赡苣銜幸蓡?，這豈不是沒有利用上空間，反而增加占地面積了嗎？其實(shí)不然，工廠通過巧妙的設(shè)計(jì)，把所有的在制品放在地面的軌道上進(jìn)行運(yùn)輸，而這條軌道就像樂高一樣，可以隨意改變形狀和長度，快速滿足不同產(chǎn)量調(diào)整和工廠內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要。比如，如果將年產(chǎn)能從10萬輛調(diào)整到20萬輛，只需要一周的時間就可以完成，而其他工廠大多需要2至3個月。

對于車身在不同生產(chǎn)線之間的交接問題，第三工廠里通過在底盤裝配、車內(nèi)裝配和車外裝配三條生產(chǎn)線之間的結(jié)合部，設(shè)置6臺舉重能力高達(dá)2.3噸的機(jī)器人，代替?zhèn)鹘y(tǒng)工廠里的空中車體運(yùn)輸。這么做不僅能夠降低車體在搬運(yùn)過程中的損傷率，還能讓整個車間內(nèi)有更充足的光線，保證員工的身心健康。

在工廠內(nèi)，還有一處一眼就能看出與其他工廠不同的地方。以往生產(chǎn)線上都是車身首尾相接，稱為“魚貫式”。而這里的是通過臺架把車身托著，橫著并排往前走，成為“螃蟹式”。這一下就可節(jié)約50%的占地面積，而且還可以提高工廠內(nèi)的供貨物流效率。比如第一、第二工廠總裝車間的供貨距離為36至135米之間，而第三工廠的供貨距離僅為5-7米，被很多工廠稱之為智能裝備的“自動物流車”，在這里并不被看重。

在制造方面，有很多細(xì)節(jié)值得說一下。比如全新?lián)Q代雷凌的車身上，90%的大型沖壓件都是在工廠里完成的，這些大型沖壓件都是按照豐田全球的最高標(biāo)準(zhǔn)，在精度、表面品質(zhì)和成形性等方面都高于大約2倍的行業(yè)水平。

在車身焊裝車間里，不同材質(zhì)和不同厚度的鋼板之間均采用了激光焊接技術(shù)，同時，對車輛前部、側(cè)邊和尾部進(jìn)行激光精度測量，測量出的精度數(shù)據(jù)會進(jìn)行保存并可進(jìn)行長期追溯。機(jī)器人會對焊點(diǎn)進(jìn)行拍照，如果不符合預(yù)設(shè)的精度范圍（±1.5mm內(nèi)），會自動報(bào)警。

同樣，在人工作業(yè)生產(chǎn)線上，如果員工有作業(yè)延遲，或發(fā)現(xiàn)品質(zhì)異常的情況，可以通過按下手邊的開關(guān)，之后生產(chǎn)線上方的電子看板上就會顯示是哪個工位出現(xiàn)了問題。這時候生產(chǎn)線的班組長會馬上前去處理問題，如果在生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)不能解決，生產(chǎn)線就會自動停止。這種系統(tǒng)被稱之為“無線安東按鈕”，是廣汽豐田保證在生產(chǎn)制造過程中達(dá)到零瑕疵品質(zhì)的重要系統(tǒng)之一。

在廣汽豐田的工廠內(nèi)，甚至還看不到一張紙。每一位負(fù)責(zé)裝配或檢查的員工手中都有一臺iPad，iPad屏幕上會顯示標(biāo)準(zhǔn)圖片，員工根據(jù)圖片對車輛進(jìn)行一一參照檢查，檢查信息將直接傳送到制造品質(zhì)后臺系統(tǒng)，同時每個部門都可以通過系統(tǒng)及時把控每輛車的品質(zhì)狀況。

對于質(zhì)量的把控，廣汽豐田創(chuàng)立的“自工序完結(jié)”保證了制造過程中每一步工序都達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)極高的生產(chǎn)線一次合格率，車輛走下總裝線后就可以貼合格證直接出廠的比率達(dá)到了98.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。自工序完結(jié)帶來的好處就是，讓廣汽豐田從2015年至2017年，連續(xù)三年獲得“零缺陷率”的最高評價，創(chuàng)下了豐田海外工廠的紀(jì)錄。

當(dāng)然，每一輛車都要經(jīng)過工廠的全面檢查，不僅如此，之后還要經(jīng)過獨(dú)立于工廠的自主品保監(jiān)查部門進(jìn)行抽檢，6名帶著黑帽子的檢察官都經(jīng)過了豐田最嚴(yán)苛的資質(zhì)認(rèn)證，他們以顧客的角度，對車輛進(jìn)行“雞蛋挑骨頭”般的檢查。甚至有些車輛即便已經(jīng)是判定合格產(chǎn)品，但有可能引起用戶不好體驗(yàn)的地方，比如真皮座椅上原有的大尺寸紋理，會給用戶帶來視覺上的不滿意感，該部門都會向工廠進(jìn)行反應(yīng)，要求座椅供應(yīng)商選擇紋理更為均勻的皮質(zhì)。

在TNGA架構(gòu)中，還有一個重要的變化就是看似不起眼的——空調(diào)。廣汽豐田的第八代凱美瑞、全新?lián)Q代雷凌以及C-HR均搭載了智能雙循環(huán)自動空調(diào)，該空調(diào)可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)同時運(yùn)行，有效避免車窗起霧而影響視線。同時空調(diào)使用的加熱器，可以改善寒冷季節(jié)的制熱性能，即使發(fā)動機(jī)在冷卻的狀態(tài)下，也能快速吹出熱風(fēng)。

全新?lián)Q代雷凌的空調(diào)還帶有可視化的PM2.5過濾系統(tǒng)，以及S-FLOW控制系統(tǒng)，可根據(jù)車內(nèi)乘客的人數(shù)和位置，自動優(yōu)化氣流大小。當(dāng)車內(nèi)只有司機(jī)一人時，系統(tǒng)還能自動檢測駕駛席設(shè)定的溫度，車內(nèi)外溫度和日照情況。

能夠達(dá)到符合TNGA標(biāo)準(zhǔn)的空調(diào)，當(dāng)然也要求供應(yīng)商具備極高的制造工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。全新?lián)Q代雷凌的空調(diào)系統(tǒng)來自于日本電裝公司，并在廣州增城設(shè)立的廣州電裝工廠進(jìn)行制造。

這里同樣是一個生產(chǎn)線高度自動化的工廠，自動化率達(dá)到70%，25秒即可下線一臺空調(diào)，同樣采用自工序完結(jié)系統(tǒng)的廣州電裝工廠，保證了產(chǎn)品的不良率不高于0.01%！

在廣州電裝工廠的TNGA的空調(diào)生產(chǎn)線上，有16臺由電裝自主研發(fā)的機(jī)械手，這些機(jī)械手可以進(jìn)行精度極高的組裝工作（可將0.38mm的自動鉛筆芯插入到筆尖的小孔中）。在生產(chǎn)線上的人工作業(yè)部分，每位員工都要在裝配每一臺空調(diào)設(shè)備前在系統(tǒng)中登陸自己的身份識別卡，操作過程中有專業(yè)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測，確保每一步的操作和順序沒有紕漏后，再進(jìn)入下一個環(huán)節(jié)。最終每一臺空調(diào)設(shè)備都有和裝配工人相對應(yīng)的ID，便于品質(zhì)追溯和管理。

之前，其實(shí)我對出自于TNGA架構(gòu)的全新?lián)Q代雷凌的了解，僅通過試駕感受到動力系統(tǒng)、底盤懸掛、駕乘舒適性和油耗等方面帶來的改善。而帶來這些改善的原因是什么，僅通過介紹TNGA的資料中得到了解。這次親身參觀了廣汽豐田的工廠之后，深感廣汽豐田對于產(chǎn)品質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)如此之高以及對產(chǎn)品精益求精的精神，全力致力于為我們提供最高品質(zhì)的產(chǎn)品。

當(dāng)然，廣汽豐田的努力也獲得了非常好的效果，在2018年至2019年中國乘用車銷量下滑了11%的糟糕環(huán)境下，廣汽豐田今年1-9月的累計(jì)銷量提升了18%，其中第八代凱美瑞、全新?lián)Q代雷凌和C-HR這三款TNGA車型占比67%，得到市場及消費(fèi)者的認(rèn)可才是實(shí)現(xiàn)一切努力的真正意義。

本文作者為踢車幫-賈云濤