既不在車展前夜，也沒有租下一個大型會場，這屆雪佛蘭品牌之夜大概是我參加過最特別的一場發(fā)布會了——在合肥的一家通用4S店里，當(dāng)然關(guān)鍵角色倒也沒有缺席——7座SUV開拓者和純電轎跑暢巡都露面了。

上汽通用雪佛蘭開拓者即美規(guī)的Blazer，在11月1號公布了這個國內(nèi)的中文名，其設(shè)計(jì)理念取自FNR-CarryAll概念車，但在它之前，我曾試駕過的全新車型創(chuàng)界先行用上了這副設(shè)計(jì)語言，狹長犀利的大燈是最新設(shè)計(jì)語言的突出元素，也的確給車頭添了相當(dāng)程度的精氣神，其實(shí)這副設(shè)計(jì)語言可以看作是科邁羅的風(fēng)格融入SUV的嘗試，而從實(shí)際效果來看是比較成功的。

設(shè)計(jì)之外，開拓者在國內(nèi)市場的實(shí)際意義也不容忽視，這從雪佛蘭官方對其“7座中大型旗艦SUV”的定位就可以看出。尺寸在探界者之上，雖然具體參數(shù)還沒有得到官方公布，但根據(jù)工信部申報信息來看，國產(chǎn)版開拓者相比于美版Blazer進(jìn)行了加長，三圍分別為4999/1953/1736mm，軸距為2863mm，整體尺寸與XT6和昂科旗看齊，提供5座與7座，而動力系統(tǒng)應(yīng)該依然是2.0T與9AT的組合。

開拓者對于雪佛蘭中國市場的意義不可謂不重，7座旗艦，新一代設(shè)計(jì)理念，都是用以引領(lǐng)上汽通用新產(chǎn)品突破的關(guān)鍵因素，而本次品牌之夜的發(fā)布會最后上場的卻是另一位，上汽通用雪佛蘭的第一款純電動車型Menlo，同樣在前幾天有了中文名“暢巡”。

暢巡是FNR-X概念車的量產(chǎn)版，官方定位叫做“純電城際轎跑”，從實(shí)際觀感來看，稱其為轎跑SUV更合適，整體輪廓有些類似CX-4，相當(dāng)別致，相比于運(yùn)動感，其外部造型的科技感更重一些，新能源屬性相當(dāng)明顯，但同時諸如前保險杠兩側(cè)上揚(yáng)的黑色導(dǎo)流槽也給車頭添了些悍氣。

量產(chǎn)版的純電動暢巡與Velite 6共享同平臺打造，車身三圍為4665/1818/1538mm，軸距2660mm，其搭載了最大功率110kW的電機(jī)，最高時速為150km/h，電池組來自上汽時代，電池密度為140Wh/kg，綜合電耗水平13.1kWh/100km，NEDC續(xù)航里程為410km。

其實(shí)在與雪佛蘭這兩款戰(zhàn)略性新車見面之前，這個在4S店里舉辦的品牌之夜更多的是品牌文化的展示，近年來雪佛蘭在娛樂、體育、公益領(lǐng)域的跨界合作不斷深入，與上海迪士尼合作（但不建議心臟不好以及恐高的朋友去玩創(chuàng)極速光輪0.0）、與LPL的iG戰(zhàn)隊(duì)合作（明年再來?。⒁约巴茝V雪佛蘭·紅粉筆教育計(jì)劃等等。

另外，雪佛蘭還通過“直通NASCAR挑戰(zhàn)賽”向廣大消費(fèi)者推廣賽車文化，并與DISCOVERY探索頻道聯(lián)合舉辦“2019 DC 24 HOURS SUV駕訓(xùn)體驗(yàn)營”來傳播越野文化，而這些品牌文化層面的信息都是通過現(xiàn)場的數(shù)個情景劇展示的，體驗(yàn)完了這些內(nèi)容之后我不得不說一句，這家4S店可真是大啊。

從兩款新車可以看出，雪佛蘭的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)顯現(xiàn)出了擴(kuò)張的態(tài)勢，尤其在新能源領(lǐng)域的耕耘或許將迎來一輪開花結(jié)果，這讓我感覺到了一絲韜光養(yǎng)晦的味道。汽車市場正在慢慢復(fù)蘇，誰在艱難時期積累的更為扎實(shí)，應(yīng)該很快就有結(jié)果了。

本文作者為踢車幫-劉劍星