雖然在這屆SEMA上，豐田憑借著第五代A90 Supra一時(shí)風(fēng)頭無(wú)倆，但也不能掩蓋其它品牌或者改裝作品的閃耀。

吳彥祖與三浦慶和GReddy排氣負(fù)責(zé)人

相信不少國(guó)內(nèi)車迷已經(jīng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)上的一些渠道得知了“男性顏值的標(biāo)桿”之一---吳彥祖也親臨了這次SEMA的現(xiàn)場(chǎng)。而且他可不是僅僅來(lái)看熱鬧的，一直以來(lái)也熱衷于汽車改裝的他帶來(lái)了一輛親手打造的本田S800。

也許有些車迷對(duì)于這樣一臺(tái)半個(gè)多世紀(jì)之前的本田跑車有些陌生，那么請(qǐng)?jiān)试S我簡(jiǎn)單和你們介紹一下。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，S800就是S2000的前任。

雖然它很中庸，但是極具競(jìng)爭(zhēng)力，玲瓏而又蘿莉的造型令人心生憐愛(ài)。本田S800是上世紀(jì)本田S系列跑車的經(jīng)典之作。在1965年?yáng)|京車展上，S800首次亮相，分為敞篷版和硬頂轎跑版，搭載791cc直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70匹馬力。這是本田制造的第一款時(shí)速可以達(dá)到160公里/小時(shí)的汽車。1967年4月，憑借其發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)，S800被評(píng)為世界1L排量以下速度最快的汽車。

從推出到1970年5月停產(chǎn)，本田S800共售出11536輛。此后，本田S系列消失了近30年，直到1999年才又發(fā)布了繼任的高性能跑車S2000。

在今年SEMA的本田展臺(tái)，有著動(dòng)輒25萬(wàn)美元以上，全碳纖維車身，新時(shí)代的NSX和本質(zhì)上獨(dú)一無(wú)二的Type S原型車。如織的人流中，有那么一臺(tái)黑色的小車吸引了我的注意。

這就是來(lái)自于知名演員兼制片人---吳彥祖的一臺(tái)經(jīng)典本田。此前，雖然我對(duì)于吳彥祖喜愛(ài)JDM文化有所耳聞，但是當(dāng)看到這臺(tái)1968年的S800的時(shí)候，我還是被深深地觸動(dòng)了。全車披著閃亮的黑色油漆，經(jīng)過(guò)的車迷甚至可以把它當(dāng)作鏡子來(lái)整理衣著。

吳彥祖在得到這臺(tái)歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)的轎跑時(shí)，它狀況并不算特別好。如今，這臺(tái)本田已經(jīng)由DG Vintage Coachworks進(jìn)行了徹底修復(fù)，去掉了車身上原有的生銹和腐蝕，并完成了現(xiàn)代化的噴漆工藝。并且，吳彥祖還在三浦慶的幫助下，對(duì)車身做出了一定的改動(dòng)。

Pandem的導(dǎo)氣壩在前臉下方呈方形排列，而前后翼子板則增加了一圈寬體輪眉，尾部還有一個(gè)微妙的鴨尾擾流板。原車前后的金屬保險(xiǎn)杠被去掉之后使得這臺(tái)雙門(mén)轎跑的輪廓更加緊湊，而且看起來(lái)也更加符合現(xiàn)代化的審美，但又不至于脫離S800原本討人喜歡的味道和可愛(ài)的線條。

新的寬體輪眉意味著可以安裝更寬的輪轂，因此吳彥祖將原廠的輪輻中心盤(pán)安裝到前7J，后8J的定制桶邊中去。分別搭配前195/60R13和后205/60R13的東洋R888R輪胎。這套輪轂以金色，黑色和紅色點(diǎn)綴，帶有原廠升級(jí)的風(fēng)格，并且與車身相互輝映。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的部分，吳彥祖保留了S800原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管這臺(tái)機(jī)器已經(jīng)按照原廠規(guī)格進(jìn)行了重組，唯一的升級(jí)就是定制的GReddy中出排氣系統(tǒng)。

內(nèi)飾的部分是吳彥祖比較著重下功夫的地方。明亮的紅色真皮裝飾與外觀的黑色形成鮮明對(duì)比，做工也是令人印象深刻。

總體來(lái)說(shuō)，這是一臺(tái)出色的經(jīng)典修復(fù)并適當(dāng)修改的作品。我相信吳彥祖的這臺(tái)車能夠放在SEMA本田的展臺(tái)也絕不僅僅是因?yàn)樗餍堑墓猸h(huán)。而且這臺(tái)S800也并不是他的第一輛和唯一一輛改裝車，相信不少JDM車迷對(duì)于他玩車的歷史略知一二。未來(lái)，我也許會(huì)和你們帶來(lái)更多關(guān)于他和汽車的故事。

圖片及視頻來(lái)源：

• SuperStreet

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