早在2019年6月份，就有媒體報道豐田汽車多次與比亞迪接觸，且有可能通過技術(shù)合作的方式，引進比亞迪汽車最新研發(fā)的BNA新產(chǎn)品開發(fā)架構(gòu)以及全套的插電混動技術(shù)和e平臺純電動汽車技術(shù)，以此提高豐田汽車未來在國際新能源汽車領(lǐng)域的競爭力。

7月19日，比亞迪汽車與豐田汽車簽訂合約，共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動汽車以及電動汽車所需的動力電池。雙方合作開發(fā)的車型將使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。

11月7日，豐田和比亞迪同時宣布：雙方就合資成立純電動車研發(fā)公司達成協(xié)議，豐田和比亞迪將在2020年成立全新的合資公司，各出資50%。主要開發(fā)全新的純電動車以及平臺、零部件配套和設(shè)計研發(fā)等相關(guān)的業(yè)務。

至此，比亞迪和豐田的合作已經(jīng)撥云見日。作為全球汽車行業(yè)的巨頭，豐田汽車在國內(nèi)已經(jīng)有了一汽和廣汽兩個合作伙伴，為何如今又要找比亞迪？

以做電池起家的比亞迪，成立于1995年，至今已經(jīng)有了20多年的電池研發(fā)經(jīng)驗。隨著新能源汽車的發(fā)展，比亞迪在電池方面的優(yōu)勢逐漸凸顯出來。作為國內(nèi)最先涉足新能源車自主車企，比亞迪早在2008年就推出了世界首款量產(chǎn)的插電式混合動力車型，擁有電池、電機、電控這核心技術(shù)。如今，比亞迪的新能源汽車遍布全球50多個國家和地區(qū)。從2015年至今，畢竟連續(xù)四年實現(xiàn)了新能源汽車全球銷量第一。

而豐田汽車也早在1997年就推出了世界首款量產(chǎn)混合動力車型，也堪稱電動化車輛開發(fā)的先驅(qū)者。目前，豐田的混合動力車型在全球的累計銷量超過了1400萬輛。在國內(nèi)，豐田的卡羅拉、雷凌以及凱美瑞和亞洲龍等油電混合動力車型也頗受國人的青睞。

另據(jù)比亞迪方面透露，此次合作是豐田主動牽手比亞迪，但是不同于豐田與一汽和廣汽的合作模式。比亞迪和豐田的合作是豐田首次同中國汽車品牌開展技術(shù)對等的整車開發(fā)合作，共同開發(fā)純電動車和動力電池。合資公司成立后，雙方也正在探討由豐田派出董事長、比亞迪派出總經(jīng)理等人事安排的問題。至于合作公司未來產(chǎn)品技術(shù)來源及生產(chǎn)選址等細節(jié)，目前正處于探討之中。

車快評認為，比亞迪和豐田的合作，對于兩家車企來說，可以稱得上是強強聯(lián)手、優(yōu)勢互補。因為，豐田需要比亞迪的技術(shù)，比亞迪也可以借助豐田來提升的品牌溢價和形象。

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