之前在就拜騰首款車型M-Byte的延期交付問題采訪拜騰時，得到的回復(fù)是：“拜騰考慮到業(yè)內(nèi)的前車之鑒，會更加注重產(chǎn)品打磨，確保產(chǎn)品品質(zhì)，現(xiàn)在并不著急交車時間”。

當(dāng)時聽之，就感覺回答的很官方，很套話，畢竟在當(dāng)代汽車生產(chǎn)工藝如此先進的情況下，兩年的時間足以研發(fā)出一款相對成熟的產(chǎn)品，除非這款產(chǎn)品是極具顛覆性的產(chǎn)品，能夠給整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來革命性變化的產(chǎn)品。

拜騰M-Byte是這樣的產(chǎn)品嗎？不得而知。

所以，當(dāng)拜騰決定首次國內(nèi)開箱M-Byte，展示最終量產(chǎn)定型的外觀內(nèi)飾時，汽車有智慧馬不停蹄地趕赴南京，親身體驗拜騰M-Byte，一探究竟。

點映M-Byte

拜騰將這次的活動命名為“首映禮”。這是源于電影界的名詞，普遍的解釋是指制片方為了征求觀眾意見或市場態(tài)度而進行的小范圍或單獨影院的放映行為，是非正式的影片放映。

拜騰的目的也是一樣，向媒體全面展示拜騰M-Byte，為最終的量產(chǎn)聽取社會各界的意見，以求奉獻上最完美的拜騰M-Byte。

這一點，也得到拜騰的證實。

在體驗拜騰M-Byte時，拜騰中國研發(fā)副總裁段連祥不只一次說過，“這不是最終量產(chǎn)車型，希望各位媒體能給出最真誠的建議，以便我們后續(xù)研發(fā)中盡快完善各個細節(jié)。”

聽聞此言，汽車有智慧和在場的一位媒體老師相視一笑。現(xiàn)在很多品牌都在打造“眾包造車”的概念，但我們見到最多的仍然是成品，像拜騰這樣的，產(chǎn)品還未定型，就展現(xiàn)在公眾面前，希望把媒體和消費者的意見融入汽車的設(shè)計中，實屬罕見。

僅憑這一點，拜騰M-Byte的這次展示，就足以擔(dān)負起“點映”之名。

重新定義生活

從宣布造車之日起，這個由國際團隊帶領(lǐng)的中國車企，帶著“不是重新定義汽車，而是重新定義生活”的理念，將智能出行真正帶到消費者眼前。

帶著這樣一個概念，汽車有智慧體驗拜騰M-Byte后，得出的最大感受就是——這真的是一款極具未來感的汽車。

在汽車行業(yè)內(nèi)，拜騰率先提出了以“數(shù)字力”取代“傳統(tǒng)馬力”。基于“數(shù)字力”這一主導(dǎo)概念，拜騰借鑒了電子消費品簡明、清晰的設(shè)計哲學(xué)，不再拘泥于汽車留給人們的固有印象。

基于這一理念，有評論人士認為，拜騰的設(shè)計“一切基于對未來的假設(shè)”。拜騰汽車首席執(zhí)行官戴雷博士則這樣闡釋這個假設(shè)：“整個行業(yè)未來十幾年會發(fā)生巨大的變化”“汽車就是一個數(shù)字平臺——為未來的共享和自動駕駛時代而生”“車會變成一個5G時代的智能終端”。

從兩年前概念車的最初亮相開始，拜騰M-Byte最引人注目的特點就是一塊取代傳統(tǒng)汽車儀表盤的48英寸共享全面屏。圍繞這塊大屏，拜騰設(shè)計了多種人車交互方式，讓汽車成為繼智能手機、平板電腦等智能設(shè)備之后的一塊新的屏幕、一個新的終端。

這個全球首創(chuàng)的巨大顯示屏，是迄今為止市面上應(yīng)用于量產(chǎn)車型中配備的最大的屏幕，可以通過語音、觸控、手勢和面部識別多種方式操作，方向盤中心有一塊觸控屏供駕駛員操作。看到這種座艙，人們會很容易想到，可以在車內(nèi)空間開會、處理郵件、享受音樂，以及更加無障礙地通訊，甚至看個電影。這種設(shè)計不單是前面的共享全面屏，后排還有娛樂功能的兩塊屏幕，車內(nèi)每個人有自己的體驗。

在拜騰工作人員的指引下，汽車有智慧體驗了通過觸控屏一鍵啟動娛樂影音、空調(diào)風(fēng)速和溫度調(diào)整，以及氛圍燈顏色的選擇等，而且這些操控也可以通過簡單的手勢完成選擇歌曲、調(diào)整音量等。交互功能新穎有趣、直觀明了，交互邏輯貼合當(dāng)下智能設(shè)備的使用習(xí)慣。

從這個邏輯節(jié)點反向推導(dǎo)，可以發(fā)現(xiàn)，作為一輛智能電動車，M-Byte是從用戶界面與用戶體驗首先開始定義的，而不是從電池開始定義的。拜騰M-Byte要做的，就是將“有溫度的科技”貫徹到底，讓用戶從踏入車內(nèi)的那一刻，就進入了一個完全“由你定義”的個性化空間。

對此，汽車有智慧的感受是，對消費者來說，體現(xiàn)一輛智能電動汽車先進性能的各項的技術(shù)參數(shù)，可能只是枯燥的數(shù)據(jù)。但是觀察拜騰的汽車，你能看到一輛車，更能非常直觀地看見“智能”和“未來”本身。

當(dāng)然，如果你認為拜騰汽車的獨特之處，只是一個“大屏”，那就錯了。以此為圓心，擴散而出的種種設(shè)計和調(diào)整，復(fù)雜得難以想象。“我們設(shè)計的流程是圍繞著大屏來開展的，包括觸控、語音控制、隔空手勢、人臉識別及實體按鍵的五維交互方式。”段連祥這樣說。

另外，除了內(nèi)部智能設(shè)計外，令汽車有智慧印象最深的就是外觀上的矩陣式LED大燈，這是不同于其他車型的照明系統(tǒng)，而是拜騰基于LED光源打造的BYTON智能表情賦予“車燈”全新的內(nèi)涵，實現(xiàn)智能、豐富的照明功能。

在工作人員的演示下，拜騰M-Byte通過不同的點亮方式對用戶表示“歡迎”和“再見”，或顯示充電狀態(tài)等。BYTON智能表情同樣在尾部有完整體現(xiàn)，很好地做到了前后呼應(yīng)，貫穿尾部、創(chuàng)新設(shè)計的“地平線式尾燈”運用了超纖細邊緣LED技術(shù)，看上去干凈簡潔且科技感十足。

通過豐富的“表情”變化，M-Byte體現(xiàn)出汽車產(chǎn)品未來的發(fā)展趨勢：汽車不再是冰冷的工具或機械，而會為用戶帶來更多的感性互動體驗。

在后面的采訪環(huán)節(jié)中，拜騰首席事務(wù)官丁清芬提到說，拜騰造車的目的不是生產(chǎn)一款電動車，而是要為市場提供一款智能產(chǎn)品。

對此，汽車有智慧的理解是，未來的汽車應(yīng)該是既像手機、相機一樣智能化，也應(yīng)該像手機、相機一樣生活化，這大概才是拜騰M-Byte的最大意義。

慢的有條不紊

在體驗結(jié)束后，汽車有智慧提出這樣的疑問：“拜騰M-Byte的最大亮點是智能化，但智能科技的最大問題是變化很快，只要有一步慢，就有可能步步慢，拜騰如何平衡這種未來與慢工之間的關(guān)系？”

“未來產(chǎn)品是由軟件定義的，而拜騰的產(chǎn)品設(shè)計和智能科技是代表未來趨勢的，也是至少領(lǐng)先現(xiàn)在三到五年的時間，所以我們不用擔(dān)心拜騰會在科技上掉隊。”段連祥如此回應(yīng)。“為什么是三到五年，因為前進的太多，就沒有生產(chǎn)必要了。我們的設(shè)計要適度的超前，一方面是可以引領(lǐng)潮流，另外一方面大家更容易接受。”

丁清芬也補充說：“相對于其他品牌，拜騰是有點慢，但我們慢還在自己的節(jié)奏里，我們?nèi)栽诎凑兆约旱囊?guī)劃去布局。”

慢的有節(jié)奏，慢的有條不紊，汽車有智慧對于這種節(jié)奏感深有感觸。

一般來講，汽車的生產(chǎn)過程分為兩段，前一段更多是研發(fā)過程，后一段則是優(yōu)化調(diào)校以及生產(chǎn)過程。對于沒有任何汽車生產(chǎn)經(jīng)驗的拜騰來說，后一段顯然挑戰(zhàn)更多，資金耗費也更大，拜騰選擇的又是更加耗費資金的自建工廠模式。

雖然目前拜騰在資本市場融資面臨一定的困境，幸運的是，拜騰的股東結(jié)構(gòu)是相對健康的且主要股東具備持續(xù)投資的能力，一汽集團、寧德時代以及地方政府給與了拜騰很大支持。

另外，拜騰也在積極探索海外融資的渠道，目前已經(jīng)取得了實質(zhì)性的突破，前段時間拜騰與韓國MS集團簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。丁清芬介紹說，拜騰在中東資本市場也會有一些進展。除了融資之外，得益于南京政府的支持，拜騰也可以獲得一定的抵押貸款。拜騰自身也對團隊進行了一定的優(yōu)化，同時提升了自身的成本控制意識。

除了在融資渠道上的穩(wěn)步進行，拜騰的生產(chǎn)也在同步推進。

目前，拜騰位于南京的智能制造基地已經(jīng)落成，沖壓、焊接、涂裝、總裝以及電池生產(chǎn)車間已經(jīng)具備生產(chǎn)能力，就在2019年10月22日，在拜騰南京工廠的廠房里，第一臺試制車M-Byte正式下線。產(chǎn)品量產(chǎn)定型和工廠試生產(chǎn)啟動，標(biāo)志著拜騰正在按照自己的路線圖和時間表穩(wěn)穩(wěn)前行。

面對這個新的起點，說明拜騰的產(chǎn)品量產(chǎn)工作進入一個新的階段。隨著試生產(chǎn)工作的進一步開展，M-Byte的制造成熟度將進一步提高，為明年的量產(chǎn)做好充分的準(zhǔn)備。

這一路，拜騰一步步走得很穩(wěn)。

段連祥說：“現(xiàn)在我們的硬件、軟件開發(fā)都在進行過程當(dāng)中，未來會做一個持續(xù)不斷的更新工作，整個開發(fā)進度基本上是符合整車進度的。”

丁清芬說：“我們的產(chǎn)品開發(fā)其實一直是動態(tài)改善的過程，接下來距離量產(chǎn)還有幾個月，所以我們還有時間去加速改善，未來拜騰一定會帶來市場最完善的產(chǎn)品。”

后  記

造車不是一件容易的事，會遇到很多困難，所有的偉大的創(chuàng)新，都需要不斷的嘗試，拜騰也是一樣。

中國人常說，“工欲善其事，必先利其器”。2018年BYTON Concept概念車在美國CES展亮相時，拜騰官方透露量產(chǎn)版本預(yù)計會在2019年年底下線，雖然現(xiàn)在經(jīng)歷了延期交付，但延誤的時間其實還可以接受。

走得慢的拜騰，卻走得很穩(wěn)。“我們將繼續(xù)專注于量產(chǎn)準(zhǔn)備工作，努力兌現(xiàn)對消費者的承諾。我們一定要踏踏實實把這個事情做好。”

無疑，這就是拜騰的自信所在。

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