Author / 酷樂(lè)汽車

我們知道LS系列的V8引擎的強(qiáng)度又是出了名的強(qiáng)（有人預(yù)測(cè)，原本的LS的氣缸在更換活塞的情況下甚至可以承受1000匹的馬力輸出！），而且盡管排量大，但是引擎本身體積非常小巧，所以很多賽事是禁止移植LS引擎的。

因?yàn)橐坏┰试S的話，很多小車就可以塞進(jìn)去一顆LS，比賽的平衡性會(huì)被大大破壞。

但是這并不妨礙喜歡大馬力的朋友們進(jìn)行異種移植。

充分發(fā)揮你們的想象力，既然LS很小巧，重量輕，那么塞進(jìn)去熱門(mén)小跑MX-5呢？不僅輸出大幅度提升，而且經(jīng)過(guò)其他方面的調(diào)教，MX-5本來(lái)就引以為傲的平衡性或許還可以得到兼顧！

這樣的MX-5任誰(shuí)會(huì)拒絕？

既然理論上可行，那么現(xiàn)實(shí)中就一定有車友進(jìn)行了實(shí)踐。

小C在DRIVETRIBE上看到了這個(gè)案例視頻，真是過(guò)癮。

這臺(tái)MX-5（Miata）是第四代MX-5，代號(hào)ND，這顆V8呢，則是525匹的6.2L的LS3 V8。原廠的前后配重比是52：48，移植完了之后則是驚人的53：47！完美的保留了前后重量平衡性。

為了搭配著突然的這么爆炸性的輸出，換裝了6速手動(dòng)Tremec T56 Magnum變速箱，整個(gè)底盤(pán)必須隨之進(jìn)行升級(jí)來(lái)保持匹配。更寬的輪圈，更加性能胎，以及更強(qiáng)有力的剎車系統(tǒng)自然也是必不可少。

這樣的讓日本車美式化，說(shuō)實(shí)話真的別有一番風(fēng)味。估計(jì)這幾乎就是最有趣同時(shí)最肌肉的“小車”了吧：

你以為這有力的嘶吼聲是旁邊這臺(tái)車發(fā)出來(lái)的

你錯(cuò)了

有了這么多馬力可供玩耍，并且平衡性還沒(méi)有被破壞，關(guān)鍵是你想怎么玩？

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