導(dǎo)讀：發(fā)動機自動啟停是不是反人類設(shè)計？到底是省油還是毀車！一目了然，一看就懂，下面就讓我們一探究竟。

現(xiàn)在很多人的上車步驟：系安全帶，打開自動駐車，關(guān)閉自動啟停。當然更多的車主上車啟動車后，第一項任務(wù)就是關(guān)閉自動啟停，都成習(xí)慣了！

自動啟停確實有點反人類，在紅綠燈停著，很多帶自動啟停的老款車型，如果檔位在D檔，把剎車悄悄用力踩，發(fā)動機停了，這時候我把檔位換到N檔或者P檔，發(fā)動機又點起來了，難不成在等紅燈的時候就用腳一直踩住剎車，這點讓人無法接受。

自動啟停能省油但不能省錢，成本高，維護費用高，舒適性感受差，大熱天的在馬路上如果停了空調(diào)可真難受。所以買車一般都挑沒有這個功能的車，就算有這個功能，上車也要記得關(guān)閉。

打個比方：你晚上睡覺的時候隔一分鐘叫醒你一次但是一定讓你睡夠八小時，你的睡眠質(zhì)量怎樣？自動啟停放在歐洲沒問題就像大眾的DSG雙離合，因為路況沒那么堵。但是國內(nèi)堵車無論自動啟停還是雙離合都是不適合的，能不要這兩種功能技術(shù)就千萬不要。

帶自動啟停的車型首先一點就是電瓶的費用太高了，比普通電瓶要貴三四倍。一方面省了五百塊錢的油，卻要花一千塊換起動機和蓄電池，得不償失，我寧愿關(guān)費那么點油也不想自動熄火！第二是倒車移車的時候動作慢一點，觀察的時間長一點的話就會不斷的自動啟停，非常麻煩。第三過水路段如果車輛不小心熄火或停車超過幾秒后熄火，這個時候是不能再發(fā)動的，但是開啟了自動啟停以后自動啟動容易吸進臟水，造成發(fā)動機報廢。

別克這點做的不錯，想讓他停的話，就在停下以后深踩一下剎車，發(fā)動機就停了，不想讓發(fā)動機停，就少踩點剎車，車停發(fā)動機不會熄火。斯巴魯?shù)淖詣訂⑼Ｒ埠苤悄芑x車的深淺可以有效地控制是否啟停?；旧峡梢宰龅叫枰獑⑼r候，你通過深踩剎車熄火，不需要的時候就緩踩剎車停車。

我覺得最合理的設(shè)計還是混動設(shè)計。紅綠燈發(fā)動機自己關(guān) 直接0轉(zhuǎn)。根本不需要怠速。起步就用電，車速高出30km 發(fā)動機又介入。最可怕的是開了自適應(yīng)巡航一邊用油一邊還能方向充電給電池，純下來的電在擁堵路段可以用充電模式開，每天能省很多油。

小結(jié)：總而言之，現(xiàn)在大多數(shù)車型的發(fā)動機自動啟停的確有點雞肋，為了省那一點油帶來了犧牲很多組件壽命，最主要的是發(fā)動機突然停止過多熱量傳導(dǎo)不出去是對發(fā)動機有損傷的，某些豪華品牌有電子水泵會帶走過多熱量。大多數(shù)還是機械水泵的。所以啟停最好還是不用的好！您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！