最近泰哥是一刻沒(méi)停下來(lái)過(guò)，從月初每天泡在嘉定和昆山一直倒騰發(fā)動(dòng)機(jī)的藝術(shù)作品，剛竣工當(dāng)天和小伙伴馬不停蹄地又趕往了廣州，參加今年的廣州車(chē)展。今天還順便和光頭常逛了一圈新陳田市場(chǎng)，廣州地區(qū)汽配真的是和其他城市的汽配完全不一樣，齊全且專(zhuān)業(yè)。

活捉了許多平時(shí)看不到或“絕跡”車(chē)型

當(dāng)然，對(duì)于沒(méi)有機(jī)會(huì)來(lái)新陳田市場(chǎng)的老爺們，泰哥一樣也會(huì)給大家?guī)?lái)一期逛陳田的專(zhuān)題，有興趣的老爺也可以跟著我們的鏡頭一起云逛街一次，看看廣州的汽配城到底為什么這么有名～

好了，話不多說(shuō)開(kāi)始今天的坐診環(huán)節(jié)咧！

車(chē)主：EJ Wang

泰哥，我今年剛買(mǎi)了十代雅閣，燃油版cvt變速箱。借給朋友開(kāi)了一天?；貋?lái)發(fā)現(xiàn)油門(mén)有虛位。速度低點(diǎn)不太嚴(yán)重。速度快了，虛位嚴(yán)重，并且轉(zhuǎn)速上來(lái)，速度有明顯延遲。這可咋整呢？

泰哥坐診結(jié)果：

首先泰哥先把問(wèn)題的答案拋出來(lái)“ECU學(xué)習(xí)”

是這樣的，油門(mén)百分之九十九不可能有虛位的。您的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是電子節(jié)氣門(mén)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)了。油門(mén)只是個(gè)像滑動(dòng)變阻器或者編碼器一樣的采集位置信號(hào)的傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)算機(jī)根據(jù)你踩的油門(mén)計(jì)算該進(jìn)多少氣，該噴多少油。

所以當(dāng)你您踩油門(mén)下達(dá)命令的時(shí)候，計(jì)算機(jī)說(shuō)已收到動(dòng)力請(qǐng)求指令，請(qǐng)節(jié)氣門(mén)電機(jī)同學(xué)增加進(jìn)氣量，噴油嘴同學(xué)增加噴油脈沖，接著動(dòng)力才能上來(lái)。所以，您看動(dòng)力釋放跟化油器的時(shí)代完全不一樣了，它有了信息傳遞處理的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程相對(duì)于機(jī)械的節(jié)氣門(mén)，有一定的滯后性。

同時(shí)，如果你強(qiáng)行踩很深油門(mén)，計(jì)算機(jī)發(fā)現(xiàn)，這樣下去空燃比太離譜，排放不達(dá)標(biāo)了，我做不到了，接著給節(jié)氣門(mén)和噴油嘴發(fā)一個(gè)它認(rèn)為合適的動(dòng)作指令，相當(dāng)于你部分的動(dòng)力請(qǐng)求超過(guò)它的能力，它就不按你要的來(lái)了?；推鞯能?chē)不一樣，你給油門(mén)，他就使勁噴油，不管排出來(lái)的尾氣怎么樣，費(fèi)不費(fèi)油，往死里干。

那車(chē)主具體該怎么做才能回到之前的動(dòng)力響應(yīng)呢？很簡(jiǎn)單，別去管他繼續(xù)開(kāi)就可以了！ECU會(huì)根據(jù)你原來(lái)的駕駛習(xí)慣重新學(xué)習(xí)記錄數(shù)據(jù)。

因?yàn)檐?chē)輛從組裝到車(chē)主使用都會(huì)有一些偏差，對(duì)此最直觀的感受就是開(kāi)手動(dòng)擋的時(shí)候同一款車(chē)每輛車(chē)踩離合器的感受都會(huì)有所不同。然后在長(zhǎng)期的使用過(guò)程離合器本身也有磨損。

我們常說(shuō)新車(chē)需要“磨合”一段時(shí)間后狀態(tài)更佳，這里面也有自學(xué)習(xí)的功勞。

所以說(shuō)，給盆友開(kāi)車(chē)后動(dòng)力變小了，一般合理情況就是ECU根據(jù)你盆友的駕駛習(xí)慣做了相應(yīng)變化。

車(chē)拿回來(lái)用兩天自然就好了

希望可以幫到老爺~

車(chē)主：師爺是孫

泰哥好，自動(dòng)啟停我開(kāi)車(chē)的時(shí)候倒不會(huì)刻意關(guān)閉，因?yàn)閱⑼Ｊ强梢宰约簞x車(chē)力度控制的！我一般只有紅燈在50秒以上我才會(huì)深踩剎車(chē)，用到啟停功能，我這樣也是不會(huì)省油嗎？而且毀車(chē)？

泰哥坐診結(jié)果：

先說(shuō)結(jié)論：不完全是雞肋，能省油，幾乎不傷車(chē)。

當(dāng)然如果你能忍受大多數(shù)人認(rèn)為是缺點(diǎn)的幾個(gè)方面的話，那它就是實(shí)用的。

德國(guó)博世曾做過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)，具體過(guò)程就不贅述了，他們最后得出一個(gè)結(jié)論 —— 自動(dòng)啟停的平均節(jié)油效率是8%-15%，而且越堵，排量越大，效果越好。

雖然它能替你省下油，但還是有不少車(chē)友會(huì)在上車(chē)后把它關(guān)了，還想著如果不是默認(rèn)開(kāi)啟就好了。那為什么明明一挺好的設(shè)計(jì)，卻變成了雞肋？

車(chē)主老爺們主要的擔(dān)心也就幾個(gè)：

傷發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)是不會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)啟停是一種熱啟停技術(shù)，冷車(chē)時(shí)是不工作的，冷啟動(dòng)才會(huì)傷發(fā)動(dòng)機(jī)。配合特殊的起動(dòng)機(jī)和專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，并不會(huì)減少車(chē)輛零部件的壽命。

帶有自動(dòng)啟停能力的汽車(chē)，起動(dòng)機(jī)的功率和扭力遠(yuǎn)比傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)“蠻橫”的多。因?yàn)樵谧詣?dòng)啟停系統(tǒng)中，廠家的設(shè)計(jì)要求往往是規(guī)定1秒內(nèi)就順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而這在傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)中是沒(méi)有如此嚴(yán)苛的要求的。

傷電瓶是實(shí)實(shí)在在存在的問(wèn)題

有人說(shuō)節(jié)油省下的錢(qián)總比換電池來(lái)得多。對(duì)的，但我們來(lái)粗略算一筆賬，根據(jù)數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車(chē)一年的平均里程數(shù)是18000公里；那么開(kāi)了自動(dòng)啟停，一年大概能省84升油 ，也就是550元左右。

自動(dòng)啟停車(chē)型的起動(dòng)機(jī)，對(duì)電池的瞬間大電流釋放能力的要求非常之嚴(yán)。因此我們需要知道，帶有自動(dòng)啟停能力的車(chē)型，原車(chē)搭載的電瓶，都是專(zhuān)用電瓶！也就是說(shuō)，他們的電瓶和傳統(tǒng)汽車(chē)的電瓶，并不是一回事！

普通的汽車(chē)電瓶300不到搞定，自動(dòng)啟停的電池因?yàn)轭l繁的放電需要1500元的高價(jià) —— 按照汽車(chē)保養(yǎng)三年一換電池，電池差價(jià)1200元。

用自動(dòng)啟停三年油費(fèi)省個(gè)1650元，電池差價(jià)1200元，其實(shí)你三年就省了450，一年省了150元。

這150元就要忍受啟動(dòng)時(shí)頻繁的車(chē)輛抖動(dòng)，雖然車(chē)企在這方面做了很多優(yōu)化，但還是有明顯的抖動(dòng)。還有就是綠燈時(shí)那滯后的一秒鐘，雖然很短，但后面排隊(duì)的車(chē)可不這么想。