11月9日早間，各大汽車上市公司相繼公布10月份的產(chǎn)銷快報(bào)，在金九銀十之后，大部分企業(yè)都出現(xiàn)一定程度的回暖，環(huán)比增長明顯，但總體銷量依然呈下滑趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，10月全國乘用車市場零售184.3萬輛，同比下降5.7%。今年1-10月狹義乘用車零售同比下降8.3%，10月零售環(huán)比增長3.5%，

光大證券分析師表示：“9月大概率確認(rèn)為新一輪行業(yè)復(fù)蘇起點(diǎn)。為了量化乘用車需求的強(qiáng)弱，我們定義了乘用車行業(yè)月度銷量增速的“預(yù)測值”。我們認(rèn)為春節(jié)后乘用車銷量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)的是行業(yè)景氣度季節(jié)性“超預(yù)期”恢復(fù)，若10月乘用車批發(fā)銷量增速下滑在13%以內(nèi)，將進(jìn)一步確認(rèn)9月為汽車行業(yè)新一輪周期復(fù)蘇起點(diǎn)?！?/p>

近兩周，長城汽車股價(jià)連日上漲，在三季度報(bào)與前十月銷量紛紛報(bào)喜的背景下，長城估計(jì)再次迎來大幅度上漲，周五報(bào)收于9.88元，已經(jīng)接近10元關(guān)口。近5日內(nèi)資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，共流入12815.23萬元。

11月8日，長城汽車發(fā)布10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，10月份銷售新車總計(jì)11.50萬輛，同比增長4.48%；今年1-10月份累計(jì)銷售83.91萬輛，同比增長6.66%。

旗下哈弗品牌交出了8.64萬輛的銷量答卷，在不到一年時(shí)間里，哈弗實(shí)現(xiàn)了60.77萬輛的總銷量。此外，長城汽車高端品牌WEY、新能源品牌歐拉以及長城皮卡這些布局不同細(xì)分市場的產(chǎn)品，前10個(gè)月也分別交出了8.02萬輛、3.40萬輛以及11.43萬輛的成績。

本周五，長安汽車股價(jià)報(bào)收于8.05元，較上周相比有小幅度上漲，近5日內(nèi)資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，5日共流入16269.16萬元。

長安汽車10月銷量為16.4萬輛，相比去年同期的16.55萬輛，同比下降0.84%；前10月累計(jì)銷量為138.99萬輛，同比下跌21.5%。值得注意的是，1-10月，長安系中國品牌汽車的銷量累計(jì)突破了百萬輛，10月共售出新車123713輛，同環(huán)比均逆勢(shì)增長6.6%。

進(jìn)入金九銀十以來，吉利汽車在銷量表現(xiàn)方面有所回暖，股價(jià)也是應(yīng)聲而上，在9月份成功突破13港元后，持續(xù)小幅度上漲，本周五更是報(bào)收于15.54港元，距離上周花旗調(diào)高的目標(biāo)股價(jià)只差一步之遙。

11月6日，吉利汽車發(fā)布最新業(yè)績公告。2019年10月，吉利汽車銷量為130,180輛，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長，增幅分別為1%和14%。至此，吉利汽車終止了幾個(gè)月同比銷量下滑，重返增長軌道。

今年1-10月，吉利汽車總銷量達(dá)到108.8萬輛，完成修訂銷量目標(biāo)136萬輛的80%，但同比減少14%。

可值得注意的是，近段時(shí)間，吉利汽車股價(jià)總體走向在伴隨業(yè)績回升，呈穩(wěn)定上漲趨勢(shì)。截至11月8日收盤，吉利汽車股價(jià)相比8月15日階段性低點(diǎn)10.40港元，上漲幅度達(dá)到近50%。

本周廣汽集團(tuán)股價(jià)持續(xù)保持上揚(yáng)，連續(xù)兩天大漲，漲幅分別為3.17%和3.55%，最高價(jià)為8.93港元，總市值上漲了30.71億港元，上漲了3.55%。周五報(bào)收于11.66元，近5日內(nèi)廣汽集團(tuán)資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，5日共流出6192.78萬元。

11月8日， 廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，10月份汽車銷量17.27萬輛，同比下降13.20%。前10月汽車總銷量為168萬輛，同比下降4.35%。

受銷量業(yè)績方面影響，比亞迪股價(jià)在本月以低至半年來的低點(diǎn)，本周五，比亞迪報(bào)收于44.88元，近5日內(nèi)該股資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，5日共流出7387.3萬元。

根據(jù)比亞迪發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)，其10月份銷量為4.1萬輛，同比下滑15.19%，這是比亞迪自7月份以來，連續(xù)第四個(gè)月整體銷量出現(xiàn)下滑。整體銷量下滑主要受自7月份以來新能源汽車銷量下滑的影響。1-10月，比亞迪累計(jì)銷量為37.69萬輛，同比下滑5.78%。

自今年7月份補(bǔ)貼全面退坡后，比亞迪新能源汽車銷量出現(xiàn)今年以來的首次下滑，且一直持續(xù)至10月份。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪10月份新能源汽車銷量為12,567輛，同比下跌54.58%。

本周，蔚來股價(jià)遭遇了幾次較大的波動(dòng)，上揚(yáng)與下跌交替出現(xiàn)，最終周五報(bào)收于1.98美元。

11月5日晚間，傳出蔚來汽車和ADAS巨頭Mobileye合作消息。雙方將基于蔚來第二代整車平臺(tái)打造L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車型，產(chǎn)品將于2020年面試。消息傳出后，蔚來股價(jià)漲幅超過30%，一度超過2美元。

僅僅就在一天后，蔚來向美國證券交易委員會(huì)遞交文件，宣布汪東寧辭去財(cái)務(wù)副總裁一職，將由Stanley Qu接替其出任公司財(cái)務(wù)副總裁，兩項(xiàng)人事變動(dòng)同時(shí)在11月6日生效。

近期蔚來內(nèi)部兩位財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人接連離職，在汪東寧之前，CFO謝東螢已于10月30日正式離職。目前蔚來CFO一職暫空，10月28日公告謝東螢將離職當(dāng)天開盤股價(jià)受影響一度跌幅逾8%。這一次汪東寧的離職，無疑于“雪上加霜”。

本周五，寧德時(shí)代報(bào)收于75.62元，較上周相比基本持平。近5日內(nèi)資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，5日共流入91249.13萬元。

據(jù)媒體報(bào)道，哈啰出行、寧德時(shí)代和螞蟻金服的三方合資公司寧德智享在日前正式成立，哈啰出行創(chuàng)始人兼CEO楊磊出任寧德智享CEO。

哈啰出行、寧德智享CEO楊磊表示，寧德智享整合三方在出行用戶、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)積累、渠道運(yùn)營等方面的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用普及，也將助推寧德市鋰電新能源產(chǎn)業(yè)向兩輪方向延伸。

另有消息稱，特斯拉公司已與寧德時(shí)代達(dá)成初步協(xié)議，最早從明年開始寧德時(shí)代將為特斯拉中國產(chǎn)汽車提供車用電池，兩家公司目前正就在全球范圍內(nèi)拓展合作關(guān)系進(jìn)行談判。如果特斯拉同意與寧德時(shí)代達(dá)成一項(xiàng)全球協(xié)議，寧德時(shí)代將成為它的第二家此類電池合作伙伴，僅次于總部位于日本大阪的松下。

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