從目前各車(chē)企已經(jīng)公布的半年財(cái)報(bào)和財(cái)報(bào)預(yù)計(jì)來(lái)看，多家上市車(chē)企凈利潤(rùn)均處于下滑狀態(tài)。甚至大部分遭遇嚴(yán)重的虧損。2019年1-6月中國(guó)車(chē)市的總體銷(xiāo)量為1232.3萬(wàn)輛，同比下滑幅度超兩位數(shù)，達(dá)到12.4%。

在此背景下，以新能源汽車(chē)、電池為主要業(yè)務(wù)的比亞迪是凈利潤(rùn)唯一增長(zhǎng)的上市公司，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為14.55億元，同比增長(zhǎng)203.61%。

另外，值得注意的是，近期工業(yè)和信息化部發(fā)布了對(duì)《關(guān)于研究制定禁售燃油車(chē)時(shí)間表加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的建議》的答復(fù)，表示中國(guó)將支持有條件的地方建立燃油汽車(chē)禁行區(qū)試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車(chē)退出時(shí)間表。

或受此利好提振，新能源汽車(chē)相關(guān)概念股今日表現(xiàn)異常搶眼，包括中通客車(chē)、奧特迅、科陸電子等多股漲停；亞星客車(chē)、德賽電池、宇通客車(chē)等多股跟漲。

目前A股市場(chǎng)中，新能源汽車(chē)概念板塊包括新能源整車(chē)、鋰電池、充電樁等，相關(guān)個(gè)股共有173只。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年以來(lái)，該板塊平均漲幅10.64%，落后于大盤(pán)同期表現(xiàn)。其中59股跑贏大盤(pán)，占比34%；114股跑輸大盤(pán)，占比66%。

本周長(zhǎng)城汽車(chē)保守于8.31元，較上周相比上漲2%，近5日內(nèi)長(zhǎng)城汽車(chē)資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，5日共流入1540.66萬(wàn)元。

8月18日，長(zhǎng)城汽車(chē)皮卡新品牌“長(zhǎng)城炮”正式發(fā)布，初期包括乘用皮卡、商用皮卡和越野車(chē)皮卡三大板塊。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)全資子公司——常有好車(chē)（天津）汽車(chē)進(jìn)出口有限公司順利完成二手車(chē)出口首單業(yè)務(wù)。常有好車(chē)首批出口車(chē)輛在天津東疆港裝船出海，同時(shí)發(fā)往柬埔寨、尼日利亞、加納等多個(gè)亞非國(guó)家。

在全球化方面，長(zhǎng)城汽車(chē)重慶永川工廠將于8月底正式竣工投產(chǎn)。作為長(zhǎng)城汽車(chē)已建成的全球第五個(gè)全工藝整車(chē)生產(chǎn)基地，重慶永川工廠未來(lái)將與已投產(chǎn)的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產(chǎn)基地，和建設(shè)中的張家港、日照、平湖和泰州基地，以及長(zhǎng)城汽車(chē)在“一帶一路”沿線(xiàn)的多個(gè)KD工廠一起，共同構(gòu)建長(zhǎng)城汽車(chē)的全球化生產(chǎn)布局，進(jìn)一步支撐起長(zhǎng)城汽車(chē)的“全球化戰(zhàn)略”。

8月21日，吉利汽車(chē)在港交所發(fā)布了2019上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)上半年?duì)I收475.6億元，同比下降11%；凈利潤(rùn)為40.1億元，同比下降40%。其中，總營(yíng)收高于此前預(yù)估的459.2億元，但凈利潤(rùn)低于此前預(yù)估的40.4億元。

對(duì)于營(yíng)收及凈利潤(rùn)下滑，吉利汽車(chē)表示，由于國(guó)內(nèi)部分地區(qū)提前正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，上半年公司為減少經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存主動(dòng)提供了較高的折扣和優(yōu)惠措施，因而削弱毛利率表現(xiàn)。

與此同時(shí)，為保持公司產(chǎn)品在車(chē)市疲弱時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力，同期的銷(xiāo)售及分銷(xiāo)費(fèi)用不得不維持在較高水平。期內(nèi)行政開(kāi)支費(fèi)用增加了53% ，主要是過(guò)往數(shù)年對(duì)研發(fā)作出的大量投資導(dǎo)致攤銷(xiāo)及折舊費(fèi)用增加所致。

值得注意的是，銷(xiāo)量方面，今年上半年，吉利集團(tuán)共銷(xiāo)售新車(chē)65.17萬(wàn)輛，同比下降15%。雖然仍舊毫無(wú)疑問(wèn)地拿下了上半年中國(guó)品牌銷(xiāo)量第一的位置，但也面對(duì)銷(xiāo)量下滑的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

近5日東風(fēng)汽車(chē)股資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，5日共流出-314.58萬(wàn)元。本周五，東風(fēng)汽車(chē)股價(jià)報(bào)收于4.55元，較上周相比基本持平。

近日，東風(fēng)汽車(chē)發(fā)布公告顯示，公司與漢江控股、北京瑞和簽署了《襄陽(yáng)東風(fēng)漢江新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）合伙協(xié)議》、《襄陽(yáng)東風(fēng)漢江新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）合伙協(xié)議之補(bǔ)充協(xié)議》，共同出資12億元，設(shè)立襄陽(yáng)東風(fēng)漢江新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，重點(diǎn)支持東風(fēng)新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

本周廣汽集團(tuán)股資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，5日共流入666.14萬(wàn)元。報(bào)收于10.92元，較上周相比基本持平。

廣汽集團(tuán)8月22日融資融券信息顯示，廣汽集團(tuán)融資余額559,866,281元，融券余額2,006,707.78元，融資買(mǎi)入額8,899,630元，融資償還額12,358,867元，融資凈買(mǎi)額-3,459,237元，融券余量186,151股，融券賣(mài)出量30,700股，融券償還量0股，融資融券余額561,872,988.78元。

與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)召開(kāi)第五屆董事會(huì)第23次會(huì)議決議，審議通過(guò)了《關(guān)于廣汽租賃增購(gòu)車(chē)輛開(kāi)展經(jīng)營(yíng)租賃及融資租賃的議案》。同意廣州廣汽租賃有限公司（公司全資子公司廣汽商貿(mào)有限公司持有其100%股權(quán)）增購(gòu)車(chē)輛開(kāi)展經(jīng)營(yíng)租賃及融資租賃業(yè)務(wù)，項(xiàng)目總投資33,127萬(wàn)元，資金來(lái)源自籌解決。11位與會(huì)股東悉數(shù)通過(guò)。

本周五，上汽集團(tuán)報(bào)收于24.6元，股價(jià)與上周五基本持平，但在本周21日，上汽集團(tuán)大批資金流出股價(jià)下跌至近兩個(gè)月最低水平。近5日內(nèi)資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，5日共流出-28186.73萬(wàn)元。

8月23日，上汽集團(tuán)透露，計(jì)劃在即將開(kāi)幕的2019世界人工智能大會(huì)上，展示5G智能重卡、斑馬智能行車(chē)系統(tǒng)、C2B智能制造項(xiàng)目。據(jù)悉，5G智能重卡是上汽自主創(chuàng)新的最新成果，結(jié)合先進(jìn)的5G-V2X車(chē)聯(lián)通訊技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛、厘米級(jí)定位、精確停車(chē)、與自動(dòng)化設(shè)備的交互以及隊(duì)列行駛。

對(duì)于上汽集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展方向，剛剛履新的上汽集團(tuán)總裁王曉秋認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)具有創(chuàng)新發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在新四化趨勢(shì)下，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動(dòng)出行服務(wù)的發(fā)展方興未艾，新技術(shù)、新模式正在賦予汽車(chē)行業(yè)新內(nèi)涵。處在這樣一個(gè)變革調(diào)整期，對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企而言，質(zhì)量、成本、安全的基本功要更強(qiáng)，產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng)新要更新一步，要在新四化的趨勢(shì)下，找到并建立新的差異化優(yōu)勢(shì)。

8月21日，比亞迪發(fā)布2019年上半年度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入621.84億元，同比增長(zhǎng)14.84%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為14.55億元，同比增長(zhǎng)203.61%。同時(shí)，比亞迪預(yù)計(jì)2019年前三季度凈利潤(rùn)為15.55-17.55億元，同比增長(zhǎng)1.83%-14.93%。

根據(jù)比亞迪方面稱(chēng)，今年上半年公司新能源汽車(chē)持續(xù)熱銷(xiāo)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及收入繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，帶動(dòng)集團(tuán)收入及盈利持續(xù)快速提升。與此同時(shí)，比亞迪下半年計(jì)劃推出e2、e3、全新秦等新車(chē)型。

盡管如此，比亞迪股價(jià)卻在本周內(nèi)連日下滑，報(bào)收于48.89元，較上周五相比下滑4.1%。近5日比亞迪資金總體呈流出狀態(tài)，嚴(yán)重低于行業(yè)平均水平，5日共流出-32138.42萬(wàn)元。

本周五，寧德時(shí)代股價(jià)報(bào)收于73.9元，較上周五同比下滑基本持平，但在一周內(nèi)寧德時(shí)代經(jīng)歷一次大幅上漲與大幅下跌，股價(jià)震蕩頻繁。近5日資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，5日共流出-6776.16萬(wàn)元。

8月23日晚，寧德時(shí)代發(fā)布2019年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代上半年?duì)I收202.64億元，同比增長(zhǎng)116.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)21.02億元，同比增長(zhǎng)130.79%。報(bào)告期內(nèi)，公司動(dòng)力電池系統(tǒng)銷(xiāo)售收入168.92億元，同比增長(zhǎng)135.01%；儲(chǔ)能系統(tǒng)銷(xiāo)售收入2.4億元，同比增長(zhǎng) 369.55%；鋰電池材料銷(xiāo)售收入23.09億元，同比增長(zhǎng)32.14%。

寧德時(shí)代的主要收入來(lái)源，是銷(xiāo)售包括電芯、模組、電池包在內(nèi)的動(dòng)力電池系統(tǒng)。上半年，動(dòng)力電池系統(tǒng)銷(xiāo)售為寧德時(shí)代帶來(lái)的銷(xiāo)售收入，占公司總營(yíng)收的83%。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)占比達(dá)到46.15%。

近日，蔚來(lái)汽車(chē)正式宣布裁員，直接裁員1200人，占據(jù)原本員工數(shù)的10%以上。一封泄露的內(nèi)部電子郵件稱(chēng)，在過(guò)去6個(gè)月里，該公司面臨的內(nèi)部和外部環(huán)境發(fā)生了“巨大變化”，因此該公司需要進(jìn)一步控制支出，并及時(shí)提高運(yùn)營(yíng)效率，以“確保”公司的生存發(fā)展。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在電子郵件中表示，到9月底，該公司需要將員工數(shù)量削減至7500人左右。該公司代表表示，新裁員計(jì)劃對(duì)研發(fā)和用戶(hù)服務(wù)等核心業(yè)務(wù)幾乎沒(méi)有影響。

自去年首次公開(kāi)募股以來(lái)，該公司已連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)虧損。2019年第一季，該公司的收入只有16億元，與上一季度相比下降了52.5%。此外，今年3月，該公司還取消了在上海建立自己的制造工廠的計(jì)劃。

今年的半年報(bào)想必也將非常難看。

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