凱迪拉克從實(shí)施統(tǒng)一命名戰(zhàn)略到現(xiàn)在僅僅有三年時(shí)間，推出的CT轎車系列隨著CT5即將上市和CT4正式亮相，其陣營(yíng)已經(jīng)達(dá)到三款產(chǎn)品。而命名為XT的SUV系列，則在今年更早實(shí)現(xiàn)三款車型同時(shí)在售。在中國(guó)，我們常說(shuō)三生萬(wàn)物，對(duì)于富有創(chuàng)新精神的凱迪拉克而言，實(shí)現(xiàn)了覆蓋26-55萬(wàn)元豪華SUV主力市場(chǎng)的價(jià)格區(qū)間，也可以說(shuō)是邁出了新戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)第一步。更寬泛的車型覆蓋對(duì)于大家來(lái)說(shuō)也并不一定有全面了解，所以凱迪拉克組織這次XT家族全系試駕，用該說(shuō)是相當(dāng)有底氣的做法。也是借此展示自己在SUV領(lǐng)域的突破與創(chuàng)新，做一個(gè)依舊緊跟時(shí)代步伐并且有自己獨(dú)到一面的凱迪拉克。

這次只體驗(yàn)XT6的第二排有沒(méi)差

從尺寸上就能看出三款車型的定位相當(dāng)清晰，其中“大尺寸六座”設(shè)定的XT6顯然是為商界人士準(zhǔn)備的，繼承Escala概念車元素又將整車設(shè)計(jì)偏重沉穩(wěn)大氣，在今年底特律車展前夜亮相的它，就受到了全球媒體的關(guān)注。并且，它在第一時(shí)間就來(lái)到了上汽通用凱迪拉克的生產(chǎn)線，這對(duì)于喜歡SUV，需求也在不斷“大型化”的國(guó)人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)非常好的選擇。

說(shuō)回咱們的試駕，道道選擇乘坐的第一臺(tái)車就是XT6，而且還因?yàn)樯洗卧囻{大部分時(shí)間都是在開(kāi)車，充分感受到XT6那套動(dòng)力系統(tǒng)的輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，卻沒(méi)有細(xì)致地體驗(yàn)后排，尤其是第二排座椅的舒適性。為了彌補(bǔ)這個(gè)空白，這次也沒(méi)多想就拉開(kāi)后門落座第二排。首先襲來(lái)的感覺(jué)是“那個(gè)座椅也太復(fù)古美式豪華了吧”，坐在獨(dú)立座椅上的我仔細(xì)打量后排的各種細(xì)節(jié)，寬敞的空間感和天窗打開(kāi)后的明亮讓人覺(jué)得非常自在，要知道這還是全黑內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)版，一點(diǎn)都不壓抑是真的。這時(shí)同行拿著一杯咖啡上車第一句話便是“我是不是不該帶著杯咖啡上車”——不過(guò)就在我默默的幫他拉開(kāi)位于出風(fēng)口下方的隱藏式杯架時(shí)，從他的表情看到了欣喜，這杯咖啡不會(huì)灑。

突然，出發(fā)前的沉默期被X果手機(jī)的電量警告聲打破，剛上車的那位朋友下意識(shí)尋找充電接口，擔(dān)心的念叨著自己的充電線是最新接口。而凱迪拉克其實(shí)一直在電氣設(shè)備方面緊跟時(shí)代步伐，XT6從第一排到第三排都分別設(shè)置了TYPE-C和USB充電接口，于是他馬上拿出自己的數(shù)據(jù)線給手機(jī)充電，在充電提示聲響起的那一瞬間，車廂又再一次安靜下來(lái)……我在凱迪拉克XT6的第二排，真正地感受到了不一樣。

之后城區(qū)快速路和高速路，凱迪拉克XT6所主張的靜謐式豪華才真正展現(xiàn)出來(lái)，尤其是第二排的體驗(yàn)更為突出，風(fēng)噪、胎噪等等都被有效的隔絕在外，加上ANC主動(dòng)降噪技術(shù)的加持，高速狀態(tài)下我用手機(jī)上的噪音測(cè)試APP測(cè)試了一下，就連如此敏感的手機(jī)收聲都只有53分貝左右的噪音值，瞄了一眼前排的時(shí)速表，那時(shí)時(shí)速已來(lái)到110km/h，因此這樣的分貝數(shù)值完全能夠接受，并且車內(nèi)人員交談起來(lái)很輕松——而這，不就是XT6商務(wù)接待的應(yīng)用場(chǎng)景么。

上段提到的那套ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，其實(shí)也是基于XT6所搭載的BOSE Performence音響系統(tǒng)而來(lái)，關(guān)于這套音響之前我已經(jīng)領(lǐng)教過(guò)了，但是還沒(méi)在第二排感受，所以在CUE系統(tǒng)上熟練的連接CarPlay之后就放起了最近流行的《世界美好與你環(huán)環(huán)相扣》，從車廂各處飄來(lái)的音樂(lè)，深邃又帶著空靈，原本以為身邊的那個(gè)喇叭會(huì)是最大聲，但實(shí)際上BOSE的環(huán)繞立體聲不負(fù)盛名，給人營(yíng)造的則是音樂(lè)大廳般的音場(chǎng)……抬頭看見(jiàn)雨點(diǎn)打在全景天窗上卻沒(méi)有絲毫憂郁，而是感覺(jué)這個(gè)世界的美好是需要精致來(lái)營(yíng)造的。

關(guān)于這部車更全面的評(píng)測(cè)尤其是駕控性能方面的表現(xiàn)，可點(diǎn)擊：

評(píng)測(cè)凱迪拉克XT6：這部“新美式大型SUV”該怎樣理解

XT5原汁原味的美式復(fù)古內(nèi)飾

如果說(shuō)XT6是商務(wù)精英的專屬座駕，那么XT5就更適合宜商宜家的使用場(chǎng)景——男性喜歡它的棱角分明，女士看重它的寬大厚實(shí)有安全感。而據(jù)每天需要接送孩子的道道自己觀察：從去年的幼兒園到今年的小學(xué)，校門口都會(huì)出現(xiàn)很多接送孩子的XT5。實(shí)際上，30歲左右是人生繞不開(kāi)的重要時(shí)期，需要更多的安全保障，確保家人的安穩(wěn)也是這個(gè)人群最大的訴求……

所以在換到XT5后，我還是首先選擇坐進(jìn)后排座，去感受這臺(tái)風(fēng)尚版頂配XT5可能會(huì)給我的家人帶來(lái)什么。

事實(shí)上，風(fēng)尚版的淺黃色內(nèi)飾搭配木紋飾板，是典型的復(fù)古美式豪華風(fēng)格。加上“嵌”在后排座椅里的舒適感，就著一點(diǎn)空調(diào)的溫度，一種溫馨撲面而來(lái)，我想在這里看書(shū)、玩手機(jī)、或者聽(tīng)音樂(lè)，都能找到前面所說(shuō)的安穩(wěn)。如果安上兒童座椅，相信那個(gè)不會(huì)說(shuō)話的Baby也會(huì)安然的睡著。

三個(gè)月前我們?cè)趶B門對(duì)新款XT5進(jìn)行過(guò)「百里挑戰(zhàn)」（點(diǎn)擊閱讀：在車流如織的廈門，全新凱迪拉克XT5的油耗成績(jī)能否像風(fēng)景一樣美），當(dāng)時(shí)7.43升/百公里的實(shí)測(cè)油耗成績(jī)讓不少人驚訝。但在道道看來(lái)這個(gè)成績(jī)還是有據(jù)可依的，畢竟通用汽車最新的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變缸技術(shù)，在不同的工況下能夠適時(shí)調(diào)整氣門開(kāi)度，甚至能實(shí)現(xiàn)在低負(fù)荷下2、3號(hào)汽缸關(guān)閉的狀態(tài)。這次試駕XT5絕大部分是高速路段，出發(fā)前我隨手將之前的油耗清零，不曾想我們這段里程最后的表顯油耗停留在6.8升/百公里。

想回到過(guò)去，那是和XT4一起燃起來(lái)的青春

燃！這就是凱迪拉克XT4的表達(dá)，可謂千言萬(wàn)語(yǔ)匯成一個(gè)字。崇尚自由、追求個(gè)性的當(dāng)代年輕人，他們對(duì)這個(gè)世界的認(rèn)知以及對(duì)人生的期待都是五彩斑斕的，在“遵從自己內(nèi)心聲音”的時(shí)候，往往需要一個(gè)符號(hào)、一種心境，或者是一臺(tái)車。當(dāng)然，這臺(tái)車不僅要給人安全感，還要能準(zhǔn)確表達(dá)自己的性格，甚至說(shuō)它就是那個(gè)符號(hào)。

我之前和XT4一起跨過(guò)內(nèi)蒙古庫(kù)布齊沙漠，邁過(guò)新疆安集海大峽谷，穿越過(guò)克拉瑪依魔鬼城，從面對(duì)茫茫沙漠的憂慮、到置身于大峽谷懸崖之上的驚訝、或是陷入魔鬼城的壓抑，都在關(guān)上車門的那一瞬間統(tǒng)統(tǒng)化解——XT4可以給人帶來(lái)一種安全感，又讓人獲得行走自由的快感。所以這次試駕場(chǎng)景換到市區(qū)道路以及高速公路的時(shí)候，駕駛的過(guò)程就更加悠游自得。當(dāng)然，在途中依然能感受到XT4專門為年輕人打造的獨(dú)特駕駛氛圍，一方面是第八代Ecotec 2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)適時(shí)路況調(diào)整輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)唱著“動(dòng)感的旋律”，同時(shí)車尾的排氣聲也是有節(jié)奏的恰到好處。然后在ANC主動(dòng)降噪技術(shù)的加持下，外部的額外噪音被充分抑制，這一刻是屬于我和XT4的世界。

鋪裝路面上的駕駛快感，就這樣延續(xù)到了輕越野試駕場(chǎng)地。其實(shí)和XT4一起越野也不是第一次了，上次駕駛XT4翻越新疆東天山的時(shí)候，山下艷陽(yáng)天、山上白雪蓋，作為南方人雪地駕駛經(jīng)驗(yàn)并不豐富，然而在那里我懂得了怎樣更好的使用兩驅(qū)模式和四驅(qū)模式，而車輛的反應(yīng)存在天壤之別。有了四驅(qū)系統(tǒng)的保障，在泥濘、雪地等路面更有利于行車。這不，連綿的細(xì)雨讓這個(gè)輕越野場(chǎng)地變得泥濘不堪，都讓我給趕上了，但也是考驗(yàn)XT4的一次好機(jī)會(huì)。

從第一個(gè)彎道交叉軸開(kāi)始，我們就體驗(yàn)到XT4具有相對(duì)不錯(cuò)的脫困能力，并且安全感十足的內(nèi)飾氛圍也能夠給予人最好的心理安慰，試想如果在自駕游的過(guò)程中，有這樣一臺(tái)值得信賴的車陪著你，還怕去到天南海北么。拋開(kāi)難度較大駝峰V型溝，國(guó)內(nèi)最差的實(shí)際道路條件也不過(guò)是單邊橋、低涉水路面或者是泥濘路面……在XT4成功通過(guò)所有項(xiàng)目之后，對(duì)我個(gè)人而言已經(jīng)在回憶、憧憬與XT4走過(guò)天南海北的時(shí)刻。

駕仕總結(jié)：

我又一次不禁想起了凱迪拉克的slogan：所有偉大都源于一個(gè)勇敢的開(kāi)始。

這一路走來(lái)，我們正在見(jiàn)證凱迪拉克的自我蛻變，從統(tǒng)一布局CT轎車系列和XT SUV系列，就是凱迪拉克再一次邁向偉大的新的起點(diǎn)。目前SUV系列不僅有旗艦車型凱雷德坐鎮(zhèn)，XT家族成員已經(jīng)有三位成員——而XT4、XT5、XT6在各自的細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，都有相當(dāng)強(qiáng)的產(chǎn)品力去對(duì)標(biāo)同級(jí)對(duì)手，比如XT4的長(zhǎng)軸距和大空間，XT5的全面均衡，以及XT6黑科技加身都給我留下非常深刻的印象。

文｜道道

圖｜道道 網(wǎng)絡(luò)