天天综合天天爱天天做_а√天堂www在线а√天堂视频_国产精品美女久久久久_波多野42部无码喷潮在线_中文字幕乱码人妻一区二区三区

新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代：大家重回賽道，卻發(fā)現(xiàn)賽道變窄！

頭號(hào)汽車 2019-11-09 19:02:21

2

“中國(guó)汽車市場(chǎng)整體下滑與經(jīng)濟(jì)大勢(shì)回落有關(guān)，而新能源汽車大幅度下滑則與2019年的補(bǔ)貼政策直面相關(guān)?！?/section>

根據(jù)2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策，2019年6月25日之后，取消地方政府補(bǔ)貼以及對(duì)未滿標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車取消補(bǔ)貼，符合補(bǔ)貼的新能源汽車補(bǔ)貼費(fèi)用則大幅度減少，部分車型從此前的6.7萬(wàn)元減少至1萬(wàn)元到2萬(wàn)元。

后補(bǔ)貼時(shí)代的新能源汽車市場(chǎng)走勢(shì)在預(yù)期之中。自今年7月起，新能源汽車銷量持續(xù)三連跌，前9個(gè)月全年累計(jì)銷量?jī)H為70萬(wàn)輛，今年全年銷量整體銷量或?qū)⒌陀谌ツ赇N量。

潮水褪去才知道誰(shuí)在裸跑，新能源補(bǔ)貼取消才是直面殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)政策利好散去之后，重回跑道，卻發(fā)現(xiàn)新能源汽車的跑道已經(jīng)變窄，競(jìng)爭(zhēng)是生死存亡。

新能源汽車：補(bǔ)貼去，車市寒

過(guò)去五年，政策紅利一直推動(dòng)新能源汽車加速迭代發(fā)展，2018年中國(guó)的新能源汽車銷量為120萬(wàn)輛，有樂(lè)觀者去年年底預(yù)測(cè)2019年的銷量將達(dá)到180萬(wàn)輛。

事實(shí)卻非如此，新能源汽車面對(duì)的是補(bǔ)貼去，車市寒！

6月份，作為補(bǔ)貼政策的最后一個(gè)月，新能源汽車銷量沖高到15.2萬(wàn)輛，事實(shí)證明這是最后回光返照，接下來(lái)的是三連跌。

今年7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，同比分別下降6.9％和4.7％。8 月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.7 萬(wàn)輛和 8.5 萬(wàn)輛，同比分別下降 12.1%和 15.8%。9月產(chǎn)銷量分別為8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。

至此，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)下滑，且下滑的幅度正在不斷擴(kuò)大。與前幾年快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)相比來(lái)看，新能源汽車已經(jīng)步入艱難的“寒冬期”。

“寒冬”并非偶然而來(lái)，對(duì)其影響最大的當(dāng)屬國(guó)家對(duì)新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼扶持政策的下降。

2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日為補(bǔ)貼過(guò)渡期。過(guò)渡期后，國(guó)家補(bǔ)貼金額有了大幅度的下降。而新能源汽車市場(chǎng)銷量整體下滑的時(shí)間也與該變化完美吻合。

消費(fèi)端反饋的信息是對(duì)補(bǔ)貼的嚴(yán)重依賴性。

在近期舉辦的“2019第十七屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)論壇”（以下簡(jiǎn)稱“論壇”）上，上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心副主任丁曉華提到一組數(shù)據(jù)。2017年，他們?cè)谏虾?、北京、成都、石家莊、臨沂這些一、二、三線級(jí)城市進(jìn)行了消費(fèi)者調(diào)查。該調(diào)查表明，如果沒(méi)有購(gòu)置補(bǔ)貼，原來(lái)想買BEV（純電動(dòng)汽車）的消費(fèi)者，17%會(huì)轉(zhuǎn)而購(gòu)買PHEV（插電混合動(dòng)力汽車），35%表示那就不會(huì)購(gòu)買電動(dòng)車。

由此我們可以看到補(bǔ)貼對(duì)于電動(dòng)車市場(chǎng)銷售的巨大影響。

他們還做了另一項(xiàng)調(diào)查——如果沒(méi)有免費(fèi)牌照消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的購(gòu)買意愿如何變化？這次調(diào)查主要針對(duì)上海和北京。結(jié)論是北京64%和上海51%的本來(lái)意愿購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者表示：“如果沒(méi)有這塊免費(fèi)“鐵皮”，我就買油車去了。” 對(duì)于牌照，丁曉華建議到：“我們認(rèn)為現(xiàn)在牌照驅(qū)動(dòng)，特別是特大型城市，依然是中國(guó)新能源汽車銷售的主要的一個(gè)推動(dòng)力……所以建議在2025年前，這塊免費(fèi)牌照不要取消掉?！?/section>

PHEV或是之后優(yōu)選電池重要問(wèn)題仍在

補(bǔ)貼的下降對(duì)新能源汽車銷售有較大的影響，但其自身及行業(yè)的局限也絕不可忽視。

首先就是汽車電池的問(wèn)題。具體表現(xiàn)在電池的衰竭，電池的容量，電池的成本等方面。新能源汽車電池維護(hù)費(fèi)用過(guò)高，充電時(shí)間與傳統(tǒng)的加油時(shí)間相比過(guò)長(zhǎng)，容量不夠?qū)е吕m(xù)航能力的不足。

頭號(hào)汽車網(wǎng)主編Japser認(rèn)為，專門(mén)靠電池汽車出門(mén)特別是長(zhǎng)途的駕駛，是有一定的風(fēng)險(xiǎn)的。他同時(shí)指出：“電池回收是一個(gè)很重要的工程，因?yàn)殡姵靥幚聿缓?，整個(gè)污染更厲害?！?歐洲議會(huì)副議長(zhǎng)Dita Charanzova在“論壇”上也表示：“我們必須要對(duì)電池進(jìn)行投資，來(lái)降低它們對(duì)環(huán)境的影響，并且增加它的續(xù)航里程，以及能量的損耗。”

目前，新能源二手車沒(méi)有系統(tǒng)的殘值評(píng)估鑒定體系。一方面因?yàn)樾履茉炊周囀袌?chǎng)不發(fā)達(dá)，對(duì)參與者激勵(lì)不足，無(wú)法催生相應(yīng)的服務(wù)；另一方面是因?yàn)榧夹g(shù)與設(shè)計(jì)的快速變化，新能源汽車的評(píng)估檢測(cè)技術(shù)仍然被車企壟斷。

當(dāng)缺乏有效的信任機(jī)制和可靠的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系時(shí)，二手市場(chǎng)的買家不愿意為優(yōu)質(zhì)的新能源車賣家買單，這些優(yōu)質(zhì)的賣家也不能實(shí)現(xiàn)合理的預(yù)期價(jià)格，所以會(huì)選擇退出市場(chǎng)，最終二手市場(chǎng)上價(jià)格降低，市場(chǎng)混亂，而通過(guò)二手車價(jià)格計(jì)算的新能源車保值率更會(huì)明顯降低。

例如車齡只有一年的比亞迪秦EV450，只跑了一萬(wàn)公里，幾乎屬于準(zhǔn)新車。新車的價(jià)格當(dāng)時(shí)在15-16萬(wàn)，而現(xiàn)在二手車的價(jià)格只有不到10萬(wàn)，一年折價(jià)近40%。

其實(shí)保值率的問(wèn)題也表明目前新能源汽車行業(yè)的服務(wù)體系并不完備，售后服務(wù)與維修體系跟不上技術(shù)的發(fā)展。這也在很大程度上影響著消費(fèi)者的選擇。

天津的馬先生表示，若買車，他會(huì)優(yōu)先考慮買油電兩用的車型，因?yàn)閷?duì)短期租房的家庭來(lái)說(shuō)，純電新能源汽車在使用過(guò)程中需要購(gòu)買充電樁，且道路充電樁布置不夠合理，充電有時(shí)很不方便。因?yàn)槌潆姷牟槐憷?，許多PHEV車主不會(huì)選擇很麻煩的去充電，尤其對(duì)上海這樣一個(gè)70%-80%用戶選擇購(gòu)買PHEV的城市來(lái)說(shuō)，是一個(gè)大問(wèn)題。

丁曉華表示：“PHEV只要解決充電，它的節(jié)能減排效果是非常好的?！币?yàn)槿绻话央娋W(wǎng)的充電算作里程貢獻(xiàn)的話，一百公里在上海的貢獻(xiàn)度為57%，如果把油算進(jìn)去，可以達(dá)到83%。如果是理想情況，每一次上海的消費(fèi)者都把電充到95%以上開(kāi)出去的話，一百公里的電里程的貢獻(xiàn)可以達(dá)到88%，而節(jié)油率可以達(dá)到80%。然而，由于充電的不便利，這一切只能成為美談。

賽道變窄但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

行業(yè)人士把新能源汽車視為紅利之后市場(chǎng)短期的冷靜期，從長(zhǎng)期看，新能源汽車市場(chǎng)將是未來(lái)的趨勢(shì)。重回賽道，也使一些競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的新能源汽車品牌退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略副總裁Heung-Soo Kim博士曾表示：“我覺(jué)得不一定要把它（中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量的連續(xù)下降）解讀為一種趨勢(shì)，應(yīng)該說(shuō)短期?！?恒瑞的副總裁Jordi Aranega也說(shuō)到：“中國(guó)仍然是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)還是在的，這個(gè)下滑也是很正常的，它會(huì)影響到價(jià)格和支付意愿。銷售數(shù)字會(huì)受到一些影響。但是我覺(jué)得這個(gè)市場(chǎng)還是在的，這個(gè)需求還是在的。應(yīng)該毫無(wú)疑問(wèn)，我們還是有春天的?！?/section>

上海瀛之杰汽車信息技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)兼CEO 龐勇認(rèn)為：“對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，稍微降降熱度，我認(rèn)為對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一件大好事?！?/section>

Japser分析說(shuō)：“我們可以看看企業(yè)的發(fā)展策略，比如說(shuō)沃爾沃和吉利合并動(dòng)力組成，傳統(tǒng)的東西會(huì)慢慢的減少。奔馳宣布了不再生產(chǎn)燃油汽車的時(shí)間表。豐田也說(shuō)，到2025年，實(shí)現(xiàn)70%以上的新能源，到2050年實(shí)行全部是零排放的這樣一個(gè)趨勢(shì)。企業(yè)這樣的發(fā)展規(guī)劃會(huì)使未來(lái)我們?cè)谑袌?chǎng)上，在街上看到的燃油汽車越來(lái)越少?！?/section>

汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)周平先生也說(shuō)到：從以往數(shù)據(jù)來(lái)看，“有一批真的是對(duì)環(huán)境，對(duì)環(huán)保特別關(guān)注的人，所以他選擇了新能源汽車。”隨著環(huán)保意識(shí)和需要的增強(qiáng)，環(huán)境友好型汽車終將繼續(xù)走下去。

新能源汽車整體銷量的下降使得行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。在外部條件嚴(yán)峻的情況下，才能更大程度上的優(yōu)勝劣汰。使得借助政策便利而自身性能不夠的汽車品牌在這段時(shí)間慢慢淡出市場(chǎng)，同時(shí)使得各個(gè)汽車公司拉起警鐘，更加注重新能源汽車的服務(wù)體系建設(shè)和技術(shù)性的突破。

這對(duì)于消費(fèi)者和有實(shí)力的新能源汽車品牌來(lái)說(shuō)，也未嘗不是一件好事。正如下圖今年9月新能源汽車top10榜單所示，縱使在市場(chǎng)大環(huán)境不景氣的情況下，依舊有車型可以逆勢(shì)蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)、消費(fèi)者正是需要這樣的力量。

9月新能源汽車銷量top10榜單

在8月16日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)與寰球汽車聯(lián)合舉辦的2019新能源汽車消費(fèi)論壇上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌提到，補(bǔ)貼退坡并不是電動(dòng)汽車的末日，而是新的開(kāi)始，“從今年開(kāi)始我們進(jìn)入到資格賽階段，車造出來(lái)了其實(shí)不是最重要的，能不能把用戶服務(wù)好，能不能贏得參與未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的資格，這個(gè)是更重要的”。

新能源汽車三連跌，一定程度上意味賽道變窄，賽道的寬度是新能源汽車行業(yè)技術(shù)和配套決定的，毫無(wú)疑問(wèn)，新舊造車勢(shì)力都不放棄，新能源汽車市場(chǎng)前景依舊！

相關(guān)資訊