11月8日，奔馳首款純電動車型EQC在北京上市，提供400 4MATIC和400 4MATIC 創(chuàng)世代1886限量版，廠商建議零售價格分別為人民幣57.98萬元至62.28萬元，購買全新EQC純電SUV的客戶還可享受購置稅全部減免，并在購車時額外享受到人民幣1.6萬元的新能源補貼。

全新 EQC 的高壓蓄電池、電機、驅動電機控制器質保期為 8 年或 16 萬公里，并免費提供 6 年或 12 萬公里的基礎保養(yǎng)服務（上述兩項服務均以時間或里程先到為準）。

三電系統(tǒng)

電池方面，新車NEDC工況續(xù)航里程為415公里，電池容量為79.2千瓦時。這塊動力電池組的提供商為寧德時代。其內(nèi)部由6個模塊所組成，其中由4個72電芯模塊和2個48電芯模塊，總的單體電芯數(shù)量達到了384個，并安裝位于座艙下方的底盤之上。

坦白說，EQC這個續(xù)航數(shù)字有些保守。有的車型搭載80度電，官方續(xù)航里程超過500公里。個人認為有兩方面原因，一是外資品牌現(xiàn)在處于樹立品牌，觀察市場階段，沒必要貿(mào)然激進；二也有可能為下一代車型升級換代留有一定的改進空間。

電機方面，新車支持四驅，前后軸各搭載一個異步電機。提供4種駕駛模式，3個動能回收檔位。其綜合最大功率達為300kW（408Ps），峰值扭矩為765Nm，0-100km/h加速時間為5.1s，最高車速可達180km/h。

此外，EQC提供了一個最低電量限制功能，這個在電動汽車領域獨一無二，可以避免電量耗盡回不來。車主在長途旅行時，可以設定最低電量，導航會根據(jù)這個最低電量限制，智能設計不同的導航路線和中途充電點，確保剩余的電能返航。

配置

配置方面，新車的亮點主要集中在安全配置方面，它可以實現(xiàn)自適應巡航、車道保持、自動跟車和轉彎、自動變道。并且擁有全彩平視顯示、帶倒車影像和360度攝像頭的智能泊車系統(tǒng)、交通標志輔助系統(tǒng)、可通過顯示屏實時回放的原廠行車記錄儀等。

空間方面

新車長寬高分別為4774mm、1923mm、1622/1625mm，軸距2873mm。這個級別的車型來說，它在空間方面的表現(xiàn)應該毋庸置疑。只會有盈余，不會不夠用。

實際體驗也確實如此，據(jù)電駒團隊小伙伴此前試駕反饋來看，它的空間表現(xiàn)完全是“盈余”狀態(tài)。

充電及服務

充電方面，新車最高可支持110kW充電樁，在使用直流快充（功率90kW及以上）時，45分鐘內(nèi)能將電量從10%充至80%。而使用7kW交流慢充時，12小時內(nèi)能將電池完全充滿。

充電服務方面，新車為車主提供“星”級充電服務，即星管家、星隨行、星護航、星驛站、星助理五項，具體內(nèi)容包括24小時救援、代客泊車、免費停車、免費安裝充電樁、專屬充電平臺等。

例如，星驛站的專屬充電方面，奔馳在大興機場租了一部分車位，安裝了7千瓦慢充裝樁和60千瓦快充樁。EQC車主可以在這里預約免費停車、充電等服務，車主用手機app就可以操作。這也體現(xiàn)了奔馳豪華品牌一貫的高端化服務。按計劃，未來該平臺將覆蓋全國300個城市以上超過90%的公共充電樁。

奔馳的服務平臺將覆蓋全國300個城市超過90%的可用公共充電樁，并實時打通70%的充電樁，同時涵蓋約六萬個直流充電樁；“星護航”則專為電動車客戶設計，提供升級版的道路救援服務，包括不限次數(shù)的 24 小時拖車救援服務以及針對電動汽車升級的應急移動充電車服務；而“星助理”則將陸續(xù)在全國范圍內(nèi) 22 個城市（率先在 14 個城市的機場試點）提供代客充電及泊車等服務；“星驛站”將在 EQC 銷售及售后城市率先提供奔馳智能充電站網(wǎng)絡，首先在城市熱點地區(qū)（如 me 體驗店）和地標地區(qū)（如機場）以及經(jīng)銷商端鋪設建立帶有品牌標識的奔馳充電站，并在經(jīng)銷商端鋪設帶有品牌標識的充電樁以滿足客戶日常使用需求。

車聯(lián)網(wǎng)方面

EQC的車聯(lián)網(wǎng)采用了奔馳MBUX系統(tǒng)，與奔馳其他車型功能類似，并且增加了很多新功能，比如充電路線規(guī)劃、續(xù)航距離顯示、能量流、荷電狀態(tài)等。并且還有很多設置功能，比如搜索充電站、出發(fā)天氣、氣候預設、充電設置。其他語音控制的功能包括打開音樂、收音機、空調、尋找充電樁等。

值得一提的是，新增的“導航AR實景”和“EV路線規(guī)劃”功能大幅提升了實用性。

安全方面

三電系統(tǒng)前驅部分也采用了籠式保護結構，電池底盤兩側都采用了結實的一體式防撞結構；同級獨有的EQC專屬新型副車架，與國外版本一樣。冷卻系統(tǒng)為水冷設計，線路和水路也一樣。

EQC通過了歐洲 NCAP 五星標準測試。資料顯示，在自主碰撞測試中: 64公里/小時行駛時，前部40%模擬與對向車相撞，EQC 前擋風玻璃無損，且 A 柱與 B 柱完好。發(fā)生事故時自動切斷電源，保護乘客安全。

此外，在車輛品質方面。超過 200 輛原型車和生產(chǎn)車在全球范圍內(nèi)進行了總里程超過 450 萬公里的綜合測試，而在中國便進行了超過 25 萬公里，其中包含 500 多項測試方案的嚴苛道路測試，保證車輛的駕駛安全。

外觀內(nèi)飾

奔馳EQC的外觀沿用了概念車Generation EQ的設計語言。前臉采用了封閉式設計，整車造型圓潤飽滿。

新車為EQC制定了專屬的全LED前大燈組的造型和更復雜化的內(nèi)部結構，其中外擴C形的LED日間行車燈與轉向燈“合二為一”，最靠近格柵連接處的方形燈珠則是光束寬度調節(jié)輔助燈，未來這樣的前大燈組和前格柵設計則會成為奔馳EQ品牌的家族化設計元素。

車身腰線修長，車門鈑金面采用內(nèi)凹式處理方式，讓整車顯得凹凸有致。側面有一塊專屬于EQC車型的銀色銘牌，以彰顯其獨特的純電動身份。國產(chǎn)版奔馳EQC配備了AMG運動輪轂，其靈感源自于電機線圈。

車尾造型圓潤且飽滿，整體的設計風格相比奔馳GLC來說顯得更簡潔了。其中貫穿式的LED尾燈組最為搶眼，在內(nèi)部燈帶的設計上也很好的與前臉進行了呼應。

內(nèi)飾方面，EQC采用了最新的家族式設計語言，中控屏與儀表盤由兩塊10.25英寸超大液晶屏幕連接為一個平面，一氣呵成。白色一鍵啟動按鈕帶有帶呼吸燈效果，夜間使用的時候非常有科技感。

車內(nèi)前后排座艙都配備了柏林之聲的音響聲筒。按鍵旋鈕、鋼琴鍵式撥片、偃月式門開關、都顯示出奔馳的考究和匠心。厚實的座椅采用皮質包覆，排列精致的鋒線、古銅色的實木飾板。豪華感方面。它擁有專屬的空調出風口樣式，玫瑰金色的空調裝飾件也讓EQC顯得別具一格，并且車內(nèi)配有藍色氛圍燈。

一個簡單的車內(nèi)反映出奔馳在科技感、豪華感、品質感方面的造詣。

電駒小結

在豪華車領域可參考的車型不多，以特斯拉為例。新車在豪華感和品質質感方面表現(xiàn)一如既往地穩(wěn)健，完全秒殺特斯拉，“優(yōu)而全”的服務也體現(xiàn)了奔馳始終如一的尊享體驗。畢竟這是其在全球市場投放的第一款純電動車型，重視程度可見一斑。在自動駕駛方面更追求與用戶實際駕駛場景和習慣的結合，而不是一味的追求繁多與花里胡哨。總的來說，產(chǎn)品競爭力還是不錯的。

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