汽車保有量的上升，令道路交通狀況日漸嚴(yán)峻，市區(qū)里的擁擠、堵車都是讓路怒癥等駕駛心理隱患叢生的主要因素之一。因此，交通事故出現(xiàn)的機(jī)率也較以往有所上升；根據(jù)第三方數(shù)據(jù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，2018年中國(guó)交通事故發(fā)生數(shù)約為24.49萬(wàn)起。而從公安部的交通事故數(shù)據(jù)來看，重大事故的發(fā)生數(shù)則是大幅下降，眾多省份更是“零事故”。由此可見，道路使用者、汽車用戶對(duì)安全的重視程度在不斷地提升。

而其中，兒童乘車安全受到家長(zhǎng)們的廣泛關(guān)注。對(duì)安全座椅的了解，應(yīng)該有不少新手奶爸和筆者一樣，都是在購(gòu)買需求發(fā)生前的短暫時(shí)間才匆匆忙忙去關(guān)注、去挑選。在以往對(duì)安全還不是如此重視的時(shí)候，都是在大人的懷抱里乘車，甚至連大人本身也沒有意識(shí)去系上安全帶。那究竟兒童乘車安全應(yīng)該如何保障？

 安全座椅的種類 

目前并沒有關(guān)于兒童乘車安全的法律法規(guī)，也沒有明文規(guī)定兒童在乘車時(shí)應(yīng)該乘坐在哪個(gè)位置的說明。但是如果留意各大汽車廠商，對(duì)于兒童乘車都是有一定的建議在其中。當(dāng)中都提及到兒童乘車，應(yīng)該使用兒童安全座椅。

倘若以手抱的方式讓兒童乘車，當(dāng)車速達(dá)到50km/h時(shí)，一個(gè)體重40kg的兒童就相當(dāng)于1噸的運(yùn)動(dòng)物體，此時(shí)要抱住孩子，顯然是不可能的。而按世衛(wèi)組織發(fā)布的全球道路狀況安全報(bào)道顯示，安全座椅能降低幼兒大約70%死亡率，降低4至12歲兒童60%左右死亡率。

而在選擇兒童安全座椅的時(shí)候，除了要找到國(guó)內(nèi)的“3C”認(rèn)證標(biāo)簽，也就是通過《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則-機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》的檢測(cè)外，同時(shí)要留意安全座椅是否標(biāo)注有歐洲ECE認(rèn)證。

其中，在ECE R-44/04認(rèn)證后增加的編號(hào)，如E1、E2、E3等，分別代表產(chǎn)品通過歐洲不同國(guó)家的認(rèn)證，當(dāng)中的E1（德國(guó)）和E4（荷蘭）兩國(guó)的認(rèn)證級(jí)別最高。

除了“3C”和ECE認(rèn)證外，德國(guó)ADAC測(cè)試也能給予消費(fèi)者一些參考性的建議。ADAC的測(cè)試，是以70km/h的速度作為基礎(chǔ)來進(jìn)行碰撞測(cè)試，包括正面、側(cè)面或被追尾時(shí)安全座椅的受力及損壞情況進(jìn)行打分評(píng)級(jí)。并且，安全座椅安裝是否容易、材料是不是無(wú)毒以及清潔難度都是其衡量的因素。

不同年齡應(yīng)有不同

俗語(yǔ)有云一本天書讀到老，可兒童的安全座椅則不是一張座椅就能坐到長(zhǎng)大，畢竟兒童的身體強(qiáng)壯程度還沒有完備，因此安全座椅的設(shè)計(jì)是針對(duì)不同年齡段、體重的兒童而來，處于不同階段的兒童，乘坐的座椅也有所不同。

按照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同年齡和身高，從出生到12歲共分為5個(gè)組別。通常把0組和0+組兒童安全座椅，合并統(tǒng)稱之為嬰兒座椅或搖籃式座椅；適合新生兒到15個(gè)月的嬰幼兒，因?yàn)檫@個(gè)年齡段的孩子脊椎還沒發(fā)育完全，不能獨(dú)立坐起，因此提籃式座椅的全包型結(jié)構(gòu)更利于保護(hù)嬰幼兒的頭部和脊椎。并且，提籃式座椅的應(yīng)該反向安裝在座椅上，如需要安裝在副駕駛位置，切記提前關(guān)閉副駕駛安全氣囊。

當(dāng)兒童年齡漸長(zhǎng)到1歲至4歲、體重大約在9-18kg的階段，就應(yīng)該更換I組座椅。這類座椅設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，可以正向安裝并配備高度可調(diào)，配備供孩子使用的安全帶，以適應(yīng)孩子不斷增長(zhǎng)的身高。

在兒童長(zhǎng)到15-36kg左右的時(shí)候，就需要使用增高型的座椅，主要是令兒童的坐姿可以提高至正常使用汽車自有的安全帶。

安裝方式

目前主流的兒童安全座椅以ISOFIX接口和帶有LATCH裝置為主，前者為歐盟的標(biāo)準(zhǔn)也是目前最廣為流傳的座椅插口標(biāo)準(zhǔn)，所以不管是歐洲車還是日系車，抑或是自主品牌大多都使用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而LATCH則是美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，因此在美系車當(dāng)中比較常見。

如果車輛沒有ISOFIX接口的話，兒童籃和部分兒童座椅則需要使用原車的安全帶進(jìn)行環(huán)繞，并且將安全帶繞過座椅本身設(shè)定好的限位卡槽之中，同時(shí)，還要注意安全座椅上部還有安全帶的限位器也需要繞進(jìn)去，因此相較于其它兩種安裝還是要麻煩一些。

目前，大多數(shù)車型都有ISOFIX接口，這樣一來安裝就容易不少。首先把安全座椅的底座支架直接插在ISOFIX的插口里扣緊；部分有提供前面支撐腳的話，將其延長(zhǎng)并固定好之后就可以直接使用。

而LATCH接口，是可以兼容ISOFIX接口的座椅，不過會(huì)比ISOFIX接口的座椅，多出一條中央的安全帶，用來固定在汽車座椅靠背后方的掛鉤處。

有些家長(zhǎng)也許想要選購(gòu)使用跨度較大的安全座椅，值得注意的是，安全座椅的設(shè)計(jì)和用料在長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)發(fā)生變化。尤其是面料其中會(huì)滋生很多細(xì)菌，危害寶寶的健康，所以并不推薦購(gòu)買，還是應(yīng)該根據(jù)兒童的身體來選購(gòu)與之相適應(yīng)的座椅產(chǎn)品。