在大多數(shù)情況下，汽車的安全檢測會更受消費者關注。但是自從前段時間冒出車內物資超標致癌的事件后，不少消費者開始關心起車內的“安全指數(shù)”。只是，汽車安全我們可以參照國外諸如IIHS、EuroNCAP等機構的檢測結果，國內也可以參考CNCAP或者中保研等測試結果，那么車內的“安全”，我們該如何去了解呢？

其實，中國汽車工程院早前就已經(jīng)發(fā)布了一套中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）評價體系，并對外公布了10款車型的“健康指數(shù)”評選結果，還同時發(fā)布了中國汽車健康指數(shù)當期及年度“推薦車型”評選辦法。其中，沃爾沃XC60（2019款T5四驅智逸版）、江淮瑞風S3（2018款智驅1.6CVT豪華型）、北汽新能源EU5（2018款R500智風版）三款車型獲得了“中國汽車健康指數(shù)推薦車型”。

 

車內健康評定因素和項目有哪些？ 

 

車內的健康指數(shù)如何評定，首先我們要看影響因素有哪些。首先是很多人感觸頗深的內飾異味，車內有異味無法消散，很大程度上和車內的揮發(fā)性有機物相關，而根據(jù)氣味的強度對于人體造成不同程度的影響。同時，電磁輻射也被不少電動車主擔心。

 

的確，強烈的揮發(fā)性有機物、刺激性氣味、電磁輻射等物質指數(shù)超標，輕則會導致乘客產(chǎn)生不適，重則還會導致乘客患病，對于準媽媽來說，危害更是不容小覷。因此會對車內健康產(chǎn)生影響的因素很多，比如內飾中的各種材質、電路設備以及廠商進行開發(fā)時對各項指標的控制等。

 

將以上的各點總結歸納起來，在國際交通醫(yī)學會的指導下，中國汽車健康指數(shù)的測試內容包含車內揮發(fā)性有機物（VOC）、車內氣味強度（VOL）、電磁輻射（EMR）三個評價項，此外還有車內顆粒物（PM2.5）和車內致敏評價（VAR）兩個觀察項。

 

 車內健康如何測定？

 

關于車內健康的測定因素有哪些我們知道了之后，有的人就會關心起檢測的內容和手段了，對此，我們不妨分為兩個板塊來講述。首先是第一個板塊，車內揮發(fā)性有機物和車內氣味強度兩項指標。

 

有關于這兩個板塊，大家最熟悉的兩種元素莫過于苯和甲醛，因此這兩項在VOC檢測中占據(jù)了40分的分值，測定的條件將會是在常溫、光照和通風三種不同的環(huán)境下。此外，有關于“五苯三醛”的綜合污染檢測則會占據(jù)30分的分值，同樣是在常溫、光照和通風三種環(huán)境下測定。最后剩下的30分分值就是車內的氣味強度測定，測定環(huán)境同上。

 

第二個板塊是EMR板塊，也就是電磁輻射的測定。其實在過去很少有人會對車輛的電磁輻射產(chǎn)生懷疑，直到近年來電動汽車進一步普及，有關于電磁輻射的討論和檢測才被提上日程。中國汽車健康評價體系中將EMR板塊指標分成四項，分別是勻速磁場輻射指標、急加速磁場輻射指標、急減速磁場輻射指標和通信電場輻射指標。

目前來說，中國汽車健康評價體系中的相關測定和結果暫時還是圍繞三個評價項來進行，車內顆粒物和車內致敏評價兩個觀察項的評價方法和流程還在構建中。也就是說在將來，這次獲得五星的車型有可能會面臨降級，但在目前而言，最起碼它們的評價項結果是足夠讓人滿意的。

 

從第一批結果中我們可以知道什么？

 

雖然測定的車輛為18款，但目前公布的車輛僅為10款，其中擁有五星評定結果的車輛為6款，分別是瑞風S3、凱迪拉克XT4、北汽新能源R500、沃爾沃XC60、艾瑞澤5和菲斯塔。其實這當中最受關注的車型當屬北汽新能源R500，因為這是十款車型中唯一的電動車型。

 

近年有關電動汽車電磁輻射高的說法甚囂塵上，而這次北汽新能源R500的EMR測試5星評價無疑給很多消費者打了一劑強心針。而在EMR測試中，可以知道北汽新能源R500中控屏幕附近的低頻磁場輻射情況總體良好，且其他燃油車型均在測定值內，可見屏幕大小和低頻磁場輻射大小沒有因果關系。

 

除此以外，針對車內的配置如座椅加熱、無線通信系統(tǒng)等，均沒有超過測定值。但是在車輛急加減速的低頻磁場輻射測定中，我們發(fā)現(xiàn)車輛在急加減速的情況下會有著比勻速行駛更高的電磁輻射值。只不過由于這并非車輛的工作常態(tài)，因此對乘客的影響極小，大家不必為此而擔心。

早前國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的一則報告中提到取消汽車多項汽車配件的3C認證管理，這無疑讓不少消費者產(chǎn)生對車內健康的懷疑，畢竟取消一個統(tǒng)一且強有力的認證后，不但車內材質的質量無法保證，其是否會產(chǎn)生對人體有害物質也是一個重中之重。因此，一個能夠中肯且有效評價車內健康的檢測在這時候看來就顯得恰逢其時，既能監(jiān)督車企也能給消費者一個參考，可謂一舉兩得。