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太厲害了！韓國(guó)人短短幾個(gè)月就把日系車企整哭

12缸汽車 2019-11-09 18:52:27

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近幾個(gè)月，汽車類文章中每次一提到國(guó)產(chǎn)車、日系車等關(guān)鍵詞，不少網(wǎng)友便站出來(lái)進(jìn)行“靈魂拷問(wèn)”：我們能不能學(xué)學(xué)韓國(guó)人？

不明所以的人當(dāng)然是一臉懵逼，為什么要學(xué)韓國(guó)人？韓國(guó)人怎么了？要學(xué)他們出道還是學(xué)他們做泡菜？

好吧，趁著車企們10月份的銷量剛公布不久，我們來(lái)聊聊為什么有些網(wǎng)友總愛(ài)把“學(xué)學(xué)韓國(guó)人”掛在嘴邊。

10月，日系車韓國(guó)銷量同比下降58.4%

網(wǎng)友們所說(shuō)的，其實(shí)是近幾個(gè)月在韓國(guó)刮起的“抵制日貨”風(fēng)潮，因?yàn)橥饨粻?zhēng)端和貿(mào)易摩擦，韓國(guó)人不買日系車的賬了。其實(shí)從國(guó)內(nèi)的情況可以看出，日系車今年的表現(xiàn)還是逆勢(shì)上漲，這樣的情況，上半年在韓國(guó)其實(shí)也一樣。

今年上半年，韓國(guó)“抵制日貨”運(yùn)動(dòng)還沒(méi)開(kāi)始，日系車在韓銷量同比還增加10.8%，為史上最好成績(jī)。但到了7、8月后，畫(huà)風(fēng)突變，包括豐田在內(nèi)的日本汽車制造商，8月份在韓國(guó)市場(chǎng)銷量?jī)H為1398臺(tái)，同比下跌57%，降幅遠(yuǎn)高于7月份，并且8月日系車在韓國(guó)的市場(chǎng)份額僅為7.7%，較去年同期下降9.2個(gè)百分點(diǎn)。

再來(lái)看看10月的情況，根據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，日系車10月在韓銷量為1977輛，同比下降58.4%。

這樣說(shuō)或許大家會(huì)比較明白：在“抵制日貨”之后的7-10月，日系車在韓國(guó)市場(chǎng)的銷量同比分別下降17.2%、57%、59.8%和58.4%，看到這連續(xù)4個(gè)月的兩位數(shù)下跌，不少網(wǎng)友表示：韓國(guó)人的抵制日貨真是快、準(zhǔn)、狠。

值得一提的是，韓國(guó)街頭也出現(xiàn)了當(dāng)年類似的“打砸日系車”現(xiàn)象，以此不難看出部分韓國(guó)民眾想要抵制日系車的決心。

韓國(guó)人真的只開(kāi)韓系車嗎？

除了日系車的銷量下跌之外，許多人還認(rèn)為“韓國(guó)人只開(kāi)韓系車”、“韓國(guó)人非常支持國(guó)產(chǎn)車”等。實(shí)際來(lái)看，“韓國(guó)人非常支持國(guó)產(chǎn)車”是事實(shí)，據(jù)悉，2018年韓國(guó)新注冊(cè)的184.3萬(wàn)輛汽車中，有八成以上都是韓國(guó)自主車型，去年韓國(guó)汽車銷量前十榜單中，也是清一色的現(xiàn)代起亞。

但那句“韓國(guó)人只開(kāi)韓系車”無(wú)疑是過(guò)于絕對(duì)了，雖然韓系車在本土市場(chǎng)占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)和份額，但韓國(guó)人也并非屏蔽一切“外來(lái)物種”。

比如，乘著韓國(guó)這股“抵制日貨”風(fēng)潮，奔馳10月在韓國(guó)售出了8025輛新車，創(chuàng)下了韓國(guó)市場(chǎng)的最高單月紀(jì)錄，BBA在全球都有較大影響力，韓國(guó)人當(dāng)然也會(huì)青睞于BBA車型，此外，雷克薩斯在韓國(guó)的單月銷量一度比豐田還高。

除了基本的BBA和雷克薩斯，在韓國(guó)街頭你還能看到一些美系車和歐系車，比如福特、Jeep的大尺寸SUV車型，比如法系的兩廂車，這些車擁有韓系車不具備的“味道”。

但總的來(lái)說(shuō)，韓國(guó)消費(fèi)者對(duì)于韓系車的支持和信仰程度還是很高的，比如在其它國(guó)家（包括中國(guó)）認(rèn)可度不太高的捷恩斯，像捷恩斯G90、起亞K9等車型可能比進(jìn)口的奔馳寶馬還要貴，但韓國(guó)人還是很愿意花錢去買國(guó)產(chǎn)高端車。

所以，為什么現(xiàn)代起亞能在短短幾十年時(shí)間內(nèi)就站穩(wěn)腳跟并走向世界，成為全球排名前列的汽車集團(tuán)，這其中本土消費(fèi)者的支持無(wú)疑幫了大忙。

我們要不要向韓國(guó)人“學(xué)習(xí)”？

最后，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)要不要“學(xué)習(xí)韓國(guó)人”的問(wèn)題。首先，提出“學(xué)習(xí)韓國(guó)人”這個(gè)說(shuō)法的人出發(fā)點(diǎn)還是好的，因?yàn)椴还苣膫€(gè)國(guó)家的國(guó)貨，要想走向世界，首先得在本土站穩(wěn)腳跟，中國(guó)汽車亦是如此，“支持國(guó)貨”這件事本沒(méi)有錯(cuò)。

但問(wèn)題在于，我們要理清國(guó)情和形勢(shì)，在特殊時(shí)期，消費(fèi)者們采取一些特殊措施來(lái)表達(dá)自己的感情，這是難以避免的，我們可以支持國(guó)貨，但也要尊重別人的消費(fèi)行為，消費(fèi)者花錢買自己想買的東西天經(jīng)地義，我們沒(méi)必要進(jìn)行道德綁架，支持國(guó)貨是發(fā)自內(nèi)心的，而非心不甘情不愿。

所以，無(wú)論是支持國(guó)貨還是韓國(guó)的“抵制日貨”，我們都應(yīng)該理性看待，不盲目跟風(fēng)支持。最后，希望能有更多消費(fèi)者發(fā)自內(nèi)心地支持中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車，也希望國(guó)產(chǎn)車企不辜負(fù)消費(fèi)者的期望。

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