近日，滴滴出行宣布滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)將于11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通等7個(gè)城市上線試運(yùn)營。

這意味著，滴滴順風(fēng)車又要重出江湖了。如果試運(yùn)營還不錯(cuò)，滴滴或?qū)⒃诟蠓秶鷥?nèi)繼續(xù)上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

從去年8月27日至今，滴滴順風(fēng)車已經(jīng)下線400多天。離開滴滴順風(fēng)車的日子，大家真的適應(yīng)了嗎？歷時(shí)400多天的整改，滴滴安全整改的成效如何？后期滴滴順風(fēng)車會(huì)不會(huì)再起波瀾呢？

網(wǎng)約車市場快速崛起

衣食住行是人們的基本需求，出行市場隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展越來越繁榮，但城市公共交通并未跟上城市的發(fā)展速度，多數(shù)生活在一、二線城市的人們都深有體會(huì)，在車站、在深夜、在雨雪天叫一輛車有多難。

以滴滴專車、快車、順風(fēng)車為代表的互聯(lián)網(wǎng)+出行的出現(xiàn)，一舉改變了出行市場的格局，改善了出行質(zhì)量。在網(wǎng)約出行模式中，不僅更快捷高效，而且司機(jī)的服務(wù)信息、行車數(shù)據(jù)是被實(shí)時(shí)監(jiān)控并被記錄的，相比出租車更容易被監(jiān)管，其服務(wù)質(zhì)量普遍優(yōu)于出租車。

順風(fēng)車出行則是對(duì)社會(huì)資源更加合理地利用，兩人及以上合乘一輛車，車主、乘客、交通和城市監(jiān)管者，都可獲益，非常符合共享經(jīng)濟(jì)的定義，還可以減輕城市道路擁堵程度，減少大氣污染。

順風(fēng)車的背后大致存在著兩類需求：乘客把順風(fēng)車當(dāng)作一種廉價(jià)的出行方式，同等距離下，順風(fēng)車更劃算；司機(jī)可以獲得一定的回報(bào)，也存在著一定的社交需求。而且，順風(fēng)車還衍生出了跨城出行，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的同時(shí)提高了出行質(zhì)量。

2018年春運(yùn)期間，滴滴順風(fēng)車運(yùn)力達(dá)3067萬人次，相當(dāng)于民航46.7%的運(yùn)力，等同于增開了4.5萬列8節(jié)動(dòng)車組和17萬架波音737飛機(jī)。

順風(fēng)車安全事件反復(fù)發(fā)生

隨著順風(fēng)車業(yè)務(wù)規(guī)模越來越大，順風(fēng)車背后存在的問題也逐漸暴露出來。尤其是多次出現(xiàn)順風(fēng)車乘客遇害事件，將滴滴順風(fēng)車推上了風(fēng)口浪尖。

去年5月6號(hào)，一名空姐在河南鄭州乘坐滴滴順風(fēng)車時(shí)遇害，事后滴滴稱對(duì)順風(fēng)車業(yè)務(wù)全面整改。沒想到僅過了3個(gè)多月，去年8月24號(hào)，浙江樂清的一名女乘客又在乘坐滴滴順風(fēng)車時(shí)被司機(jī)殺害。

令人扼腕的是，本來女孩有機(jī)會(huì)可以逃脫魔掌，但滴滴順風(fēng)車存在的安全隱患暴露無遺。

在8.24樂清事件中，車牌是假的，平臺(tái)沒有核查出；前一天另一名女乘客投訴其有明顯騷擾性行為，客服承諾兩小時(shí)回復(fù)但并未履行，也沒有及時(shí)針對(duì)投訴進(jìn)行調(diào)查處置，司機(jī)依然能在平臺(tái)上正常接單；被害人意識(shí)到危險(xiǎn)后，幾次發(fā)出求救信號(hào)，平臺(tái)卻沒有積極反應(yīng)，只是例行機(jī)械回復(fù)。

網(wǎng)約車的出現(xiàn)改善了出行質(zhì)量，是一大進(jìn)步，全程可追溯也比黑車、摩的更安全。但滴滴確實(shí)因?yàn)檫\(yùn)營中的漏洞，成為悲劇推手，也難辭其咎。

2018年8月27日零時(shí)，滴滴順風(fēng)車下線了。

離開滴滴順風(fēng)車的日子，大家真的適應(yīng)嗎？

雖然滴滴順風(fēng)車下線了，但順風(fēng)車的需求并未“下線”。

順風(fēng)車的價(jià)值毋庸置疑，只要順風(fēng)車的價(jià)格優(yōu)勢和便利優(yōu)勢猶在，它就永遠(yuǎn)不會(huì)消亡。

其他出行平臺(tái)如嘀嗒、哈啰、高德、曹操、神州等繼續(xù)發(fā)展順風(fēng)車業(yè)務(wù)。外界一度以為以順風(fēng)車業(yè)務(wù)為重點(diǎn)的嘀嗒出行會(huì)獲得很好的發(fā)展機(jī)會(huì)，但車主反應(yīng)嘀嗒順風(fēng)車報(bào)酬太低，愿意堅(jiān)持做嘀嗒順風(fēng)車車主的少之又少。

筆者也體驗(yàn)了一些順風(fēng)APP，感覺目前的順風(fēng)車似乎不太“順風(fēng)”。

滴滴順風(fēng)車下線后，很多人開始懷念那個(gè)“叫車方便、來車極快、價(jià)格遠(yuǎn)低于出租車”的順風(fēng)車時(shí)代。短時(shí)間內(nèi)，滴滴的認(rèn)知度以及用戶量是別的平臺(tái)難以替代和超越的。

讓出行更美好，安全仍是關(guān)鍵

滴滴的愿景是讓出行更美好，簡單操作手機(jī)就能讓一輛車快速出行在你面前，但美好的出行到這才邁出了一小步，更需要把乘客安全送到終點(diǎn)。

對(duì)于出行平臺(tái)而言，要想獲得更多的市場份額，首先需要車和司機(jī)。有的平臺(tái)是自己培養(yǎng)司機(jī)，但更多的則是邀請(qǐng)司機(jī)入駐平臺(tái)。為了獲得更多司機(jī)，不少平臺(tái)的入門門檻是一低再低，導(dǎo)致市場上出現(xiàn)不少披著“快車、專車”外衣的黑車。當(dāng)約束不再，監(jiān)管不嚴(yán)時(shí)，問題來了。

相對(duì)于乘客，出行平臺(tái)掌握的信息應(yīng)該有更強(qiáng)能力來保障用戶安全，加強(qiáng)司機(jī)入駐平臺(tái)的審核機(jī)制，加強(qiáng)平臺(tái)與司機(jī)、平臺(tái)與用戶之間的聯(lián)系，打造一個(gè)以安全、快速出車為主的出行平臺(tái)，讓用戶能安心、放心地乘車。

把乘客由出發(fā)地安全地送往目的地應(yīng)該成為出行行業(yè)的底線，安全高于一切應(yīng)該成為出行平臺(tái)的核心價(jià)值觀。

唯有此，出行平臺(tái)才具備走向偉大的基礎(chǔ)。

在滴滴順風(fēng)車公布的新方案中，大大提升了車主的門檻，需要實(shí)名認(rèn)證，采集駕駛證、行駛證和身份證信息，并聯(lián)合公安機(jī)關(guān)對(duì)車主進(jìn)行綜合背景審查；并將網(wǎng)約車中的110報(bào)警、行程分享、緊急聯(lián)系人等安全功能移植到了順風(fēng)車業(yè)務(wù)上來。

針對(duì)女性乘客，滴滴順風(fēng)車做了專門的一些應(yīng)對(duì)策略，包括隱藏個(gè)人信息，防止挑單；女性晚上20點(diǎn)至次日5點(diǎn)的時(shí)間段暫不開放；同時(shí)還推出了女性安全助手，可查看車主的車齡駕齡，并對(duì)異常情況及時(shí)預(yù)警提示。

方案公布后，試運(yùn)營規(guī)定晚八點(diǎn)后女性不能乘車，被很多人認(rèn)為是性別歧視，對(duì)這種一刀切的方式不認(rèn)可。因此，滴滴順風(fēng)車再發(fā)公告，在試運(yùn)營期間，對(duì)所有順風(fēng)車用戶提供服務(wù)時(shí)間均調(diào)整為5:00-20:00，無論男女一律晚8點(diǎn)停止服務(wù)。

整改后的滴滴順風(fēng)車是否足夠安全？這可能需要時(shí)間來檢驗(yàn)。毫無疑問，順風(fēng)車要“順風(fēng)”，還需要很長的一段探索，需要全社會(huì)的共同努力。

寫在最后：

互聯(lián)網(wǎng)改變?nèi)祟惖纳? 同時(shí)也帶來了困擾?？陀^地說，有生產(chǎn)就會(huì)有事故，有事故就會(huì)有傷害，整個(gè)社會(huì)也需要客觀面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+出行的利弊。無論如何加強(qiáng)防范，還是有可能會(huì)出現(xiàn)安全事件，整個(gè)社會(huì)在享受互聯(lián)網(wǎng)+出行帶來舒適便利的同時(shí)，也應(yīng)該有直面問題的勇氣。

換句話說，互聯(lián)網(wǎng)+出行的底線必須是安全第一，出行平臺(tái)要盡最大可能維護(hù)好乘客、司機(jī)和平臺(tái)等各方的利益。同樣，順風(fēng)車用戶也需要提升安全意識(shí)，塑造自主安全觀。