最高降價：1.60萬元

2019款次世代Mazda 3昂克賽拉上市后，長安馬自達并沒有迫切地砍掉老款車型，而是選擇兩代車型同堂銷售的策略。相比之下，新車僅有金融政策支撐，但是全新設計和創(chuàng)馳藍天車輛構造技術的新升級都賦予了新馬3強大的生命力，相比具有1.6萬元現(xiàn)金優(yōu)惠的老款馬3，后者最大的優(yōu)勢大概是有兩廂車型吧。

沒錯，這是新馬3的尷尬之處，那就是年輕人最喜歡的兩廂車型目前為止還沒有國產(chǎn)的消息，所以如果想要兩廂馬3又不在意外觀的話，趁著優(yōu)惠入手老款也不錯。不過面對新馬3 2.0L車型的全新產(chǎn)品價值，可能老款車型的降價措施只是為了提升馬3全線產(chǎn)品的競爭力吧，畢竟新馬3才更值得購買。

最高降價：5.43萬元

買A3一定要先到店里去問，因為不同經(jīng)銷商對于相同車型的優(yōu)惠程度完全不同，甚至部分車型只能在規(guī)模較大的4S店買到，再加上中心城市和一線城市的終端優(yōu)惠始終大于其余地區(qū)，所以13萬元左右買奧迪A3不是問題，問題是你一定要親自去看車。

對于豪華品牌入門級車型的選擇，此時再去研究動力已經(jīng)沒意義了，畢竟一個奧迪車標的溢價能力和最終13萬元左右的終端售價，已經(jīng)是奧迪在國內市場給出的最大誠意了。如果你沒有特殊要求，只是想要一臺便宜又看起來有份量的車，買A3就對了。

最高降價：0.30萬元

對于一款國產(chǎn)車來說，終端優(yōu)惠3000元算是很小的降價幅度了，但也正因為此，領克03才能獲得口碑、保值雙豐收。

作為一款國內市場鮮有的能夠和思域、高爾夫、福克斯一樣戰(zhàn)斗在專業(yè)級賽事上的普通版車型，領克03為國內不少年輕用戶提供了一項足夠年輕、足夠個性化也足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品。況且作為高端品牌，領克03自上市以來能夠持續(xù)保證價格穩(wěn)定，也表明了領克品牌在市場競爭中的深厚功底。所以如果想要一臺區(qū)別傳統(tǒng)車型的新潮選擇，領克03是真正的首選項目。

最高降價：2.30萬元

大眾的定價一向很高，車型選擇多，選配項目也多，但是耐不住大眾品牌、產(chǎn)品在用戶口碑表現(xiàn)上的一流程度，以及上市一段時間后的降價幅度等優(yōu)勢，最終贏得戰(zhàn)斗的還是大眾。

所以在速騰加長軸距后的價格雖然直逼B級車，但是一番優(yōu)惠后其終端售價也和傳統(tǒng)中級車齊平，如此一來長軸版速騰的競爭力又再度獲得提升。對于13萬元左右的預算來說，即便配置不是很高，長軸版速騰在空間表現(xiàn)上已經(jīng)超過了同級別的轎車，這對于在空間需求上有絕對需求的用戶來說，幾乎是滿分選項了。

最高降價：0.30萬元

日系車在2019年的銷售表現(xiàn)中，最厲害的不是其逆勢增長趨勢，而是在逆勢增長的同時還無須參與價格戰(zhàn)。從豐田、本田到馬自達、雷克薩斯，這些品牌不僅長久維持著產(chǎn)品終端價格的穩(wěn)定性，甚至還不惜冒險調高價格銷售。

面對日系品牌整體氣勢如虹的銷售局面，新款卡羅拉僅優(yōu)惠3000元便也成了意料之中的事。更何況豐田品牌整體也很少有大幅降價的現(xiàn)象，畢竟1.8L混動系統(tǒng)的價值在同級別產(chǎn)品中，無需降價也能超越任何一種動力形式的價值比。

想要動力與油耗兼具，二手車保值率還高的話，2019款卡羅拉1.8L混動車型會是最好的選擇，不過13萬元左右的話，還是選優(yōu)惠3000元的1.2T車型吧。

最高降價：0.70萬元

當初思域換代的時候，全網(wǎng)熱議車型可以說非他莫屬。如今次世代Mazda 3昂克賽拉的到來，頗有幾分當初思域霸占全網(wǎng)話題的架勢。

同樣是日系品牌，同樣是操控與個性化的象征，思域在國內市場取得的成績是馬3無法媲美的。盡管中期改款思域的話題度不高，但是終端月銷20000臺左右的成績還是讓思域成為了運動型中級車的標桿。

目前思域僅有7000元的終端優(yōu)惠，比起當初加價5000元購買的行為已經(jīng)收斂很多了。如果你是絕對的本田迷，那么13萬元左右入手思域，是比GK5性價比更高的選擇。但是面對新馬3的產(chǎn)品質量和用心程度，麻哥還是要說一句：思域，你看看人家。