無論從哪個方面來看，福特金牛座的產(chǎn)品力都非常出眾，唯一的遺憾，是其知名度不如競品車型，為了進一步增強細分市場競爭力，2019款福特全新金牛座，正摩拳擦掌，期待一鳴驚人，作為中期改款車型，2019款福特全新金牛座究竟發(fā)生了哪些進化呢？

首先從外觀方面來看，傳統(tǒng)印象中金牛座相對沉穩(wěn)樸實的外觀設計理念被更為扁平化激進的線條處理所代替，而且，全新金牛座，一改常態(tài)，將以厚實觀感為主的細分市場整體印象進行了變革，視覺重心顯著降低，符合了如今汽車設計趨勢。

此外，大量扁平化的設計元素充斥在外觀設計當中，比如前臉的扁平化進氣格柵處理，之前的標準六邊形進氣格柵顯然經(jīng)過了壓縮，波浪式的造型比起常見的點陣式造型，在質(zhì)感呈現(xiàn)上絲毫不落下風，甚至直接脫離了大量運用后產(chǎn)生的汽配城風格，看上去頗具新鮮感，另外，前大燈不再獨立于中網(wǎng)，全新設計的前大燈組改為了與中網(wǎng)進行相連，整體感更強。

車身尺寸方面，全新金牛座的長寬高相對老款車型全面提升，分別為5018/1884/1506mm，軸距則沒有改變，依舊為2949mm。扁平化處理再加上超過5米的車長，側(cè)面很容易想象，修長平直，氣度不凡。

Vignale版本專屬設計的19英寸五幅式輪轂直接帥的炸裂，規(guī)格為245/45 R19，單從車德鋼的審美角度來看，這種平直的五幅極具張力，配合側(cè)身的平直修長，風格相當統(tǒng)一。

尾部整體輪廓沒有經(jīng)過大幅度的改變，只是在細節(jié)上做了重新的修飾，增加了更多的精致感，，去掉了以往的厚實感，與更為年輕化的整車扁平造型進行了重新匹配。

內(nèi)飾設計方面則沒有太多激進，保留了這個級別車型該有的穩(wěn)重感，四幅式方向盤以及標準的T型中控造型相對比較平實，且空調(diào)出風口、功能區(qū)按鈕等也都設計的平穩(wěn)扎實。

不過一塊12.8英寸的觸控豎屏還是相當吸睛的，而且SYNC+系統(tǒng)在界面上優(yōu)化了不少，不僅操作更為流暢，而且觀感更為出色，在集成了相當多的功能之后，整體內(nèi)飾實體按鍵數(shù)量極少，增加了內(nèi)飾簡潔度，單從設計層面來說，全新金牛座的內(nèi)飾中規(guī)中矩里又有多處驚喜存在。

配置方面也是相當豐富，基礎配置非常完善，另外亮眼配置也不少，比如借助百度人工智能技術的智能語音識別系統(tǒng)、B＆O音響、360°環(huán)視影像、無線充電、自動泊車、并線輔助、完善的后排控制功能等等，當然，車德鋼試駕的是一臺旗艦車型，即臻享版，該車在配置方面完全沒有斤斤計較，該有的都有，不該有的，也有了。

值得一提的是其內(nèi)飾用料、做工沒有任何值得異議的地方，中控面板由加入縫線的皮質(zhì)包覆，中控面板下半部分由木質(zhì)裝飾拼接，且門板、座椅等細節(jié)處增加了時下豪華級別車型常用的菱形格紋設計，觀感一流觸感出色，完全符合豪華級別車型的用料水準，所以，設計內(nèi)斂卻相當有貨，全新金牛座底蘊還是相當深厚的。

動力方面的升級是本次2019款福特全新金牛座改款的重中之重，目前先期發(fā)布的三款車型中并沒有之前的1.5T版本，2019款全系搭載2.0T引擎，傳動方面則由2018款的6速手自一體升級為8速手自一體變速箱，且旋鈕式換擋被繼續(xù)保留。

動力輸出方面，全新金牛座的2.0T引擎最大輸出功率為245馬力，峰值扭矩為390牛米，這一參數(shù)在同排量引擎中的性能表現(xiàn)相當亮眼，相比2018款，扭矩提升了40牛米。

懸掛方面依舊為前麥弗遜式+橫向穩(wěn)定桿、后五連桿式+橫向穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)。

實際駕駛中，全新金牛座的油門調(diào)校依舊具備十足的福特味道，初段調(diào)校比較靈敏，動力響應直接，因此，在中低速時能夠表現(xiàn)的非常輕快，引擎噪音控制也相當不錯，給人一種中低速巡航時，引擎完全沒有任何壓力的感受，動力儲備相當厚實。

隨著車速的攀升，則越發(fā)能夠感受到這臺2.0T引擎深不見底的動力儲備，與之前試駕過的1.5T版本不同，即便油門前半段行程調(diào)校靈敏，也絲毫沒有油門行程后期的輸出無力感，這種動力平均釋放的感覺非常符合一臺越級中型車應該具備的駕駛感受，不會讓你很快的感受到引擎極限在哪。

這臺新升級的8AT手自一體變速箱，無論是換擋速度還是平順性方面，相比較之前的6AT版本也經(jīng)過了徹底的強化，齒比綿密帶來更為平順的換擋和更符合動力輸出特性的轉(zhuǎn)速區(qū)間，波瀾不驚的順利升上最高擋，沒有顯著的轉(zhuǎn)速掉落，平順性極佳，而在突然急踩油門的情況下，變速箱也能夠做出快速降擋反應，沒有思考人生。

全新金牛座的噪音控制依舊是細分市場平均線以上的，除了急加速時能夠聽見很短時間的引擎聲，平緩駕駛時幾乎沒有任何引擎噪聲傳入車廂，對風噪胎噪的過濾也比較徹底，雖然不能說是徹底的靜謐，但表現(xiàn)也依舊能夠讓人滿意，噪音控制水平完全符合車型定位。

底盤和懸掛方面，全新金牛座的整體素質(zhì)相當不錯，底盤很整，開起來相當平穩(wěn)，特別是高速巡航時，那種穩(wěn)如牛的底盤能夠帶來十足的安全感，120公里時速下，讓你覺得車速有些偏慢，不盯著速度表的話，靜謐的車廂和平穩(wěn)的底盤很容易讓你在不知不覺中超速。

懸掛韌性極佳，對路面振動過濾的還算徹底，經(jīng)過大坑洼后也能夠快速恢復車身穩(wěn)定姿態(tài)，沒有尾隨而來的不安彈跳，考慮到全新金牛座偏商務旗艦的定位，這樣的底盤調(diào)校設定沒有任何問題。

內(nèi)飾、外觀經(jīng)過重新設計，細節(jié)上更加精良，8AT手自一體變速箱的應用以及更加強悍的動力系統(tǒng)，對駕駛質(zhì)感的提升有著積極的幫助，而福特更希望通過頂配的Vignale版本傳遞出更多豪華品質(zhì)的一面。全新金牛座已于8月份上市，三款車型售價分別為22.89萬、24.89萬以及頂配的Vignale版本的28.89萬，定價中規(guī)中矩，入門版不到23萬的價格卻依舊能夠給予消費者一些驚喜，也許，與一眾豪華品牌同級別車型相比，在五六萬元的差價面前，福特全新金牛座的實力能夠讓許多消費者回歸理性，忽略掉車標所帶來的附加價值。