有些車外觀如果長期一成不變，有人就會覺得乏味、無聊、缺乏創(chuàng)新。而有些車如果樣子有了變化，有些人可能還會覺得不夠純粹，丟失了最原始的味道。今天咱們介紹的這幾款車就屬于后者，誕生幾十年整體氣質(zhì)基本上沒有本質(zhì)變化，可謂忠于最原始設(shè)計(jì)語言的經(jīng)典之作。

朗逸、途觀、邁騰等大眾神車在中國早已深入人心，然而大眾最經(jīng)典的車型是非常呆萌可愛，卻在中國沒什么銷量的進(jìn)口甲殼蟲。甲殼蟲最早的歷史可以追溯到20世紀(jì)30年代，由保時捷也是大眾汽車的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·波爾舍設(shè)計(jì)。

這款車能夠出現(xiàn)，也是得益于當(dāng)時希特勒的要求，他希望德國人可以制造簡單耐用的德國國民車，并交由費(fèi)迪南德·波爾舍來完成。甲殼蟲一開始是沒有Beatle這個名字的，只有Volkswagen Type 1的名字。1938年《紐約時報雜志》評論這輛車像“一只可愛的小甲殼蟲”，于是有了“甲殼蟲”的外號。到了1968年大眾才正式稱之為Beatle，也就是甲殼蟲這個名字。

雖然現(xiàn)在的甲殼蟲已經(jīng)由最初的后置后驅(qū)，變成了更加符合現(xiàn)代社會需求的前置前驅(qū)，但是誕生這幾十年，甲殼蟲的神韻依然猶在，大大的“眼睛”，具有甲殼蟲仿生學(xué)設(shè)計(jì)的側(cè)面線條等，在眾多車型中可謂特立獨(dú)行。

前面咱們聊到了費(fèi)迪南德·波爾舍，他可是非常厲害，創(chuàng)立了保時捷和大眾兩個著名汽車品牌。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，其實(shí)911和甲殼蟲在設(shè)計(jì)上就有許多相似之處，因?yàn)?11的原型車保時捷356同樣出自費(fèi)迪南德·波爾舍。而保時捷356的設(shè)計(jì)靈感就源自大眾甲殼蟲，最初的保時捷356也和甲殼蟲非常相似。

由于911定位于性能跑車，為了提升性能，后面幾代911逐漸采用了更加低矮的車身造型，也融入了一些空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)元素，整體看仿佛一只被“拍扁”的甲殼蟲。最新一代911已經(jīng)是第七代車型，可以說還是當(dāng)年第一代911的神韻。而911和甲殼蟲可謂費(fèi)迪南德·波爾舍先生所勾勒線條最完美的傳承者。

牧馬人的歷史最早可以追溯到二戰(zhàn)前夕，當(dāng)時，美國軍方需要結(jié)實(shí)可靠四驅(qū)軍事偵察車，經(jīng)過一系列招標(biāo)審核，最終Willis-Overland公司生產(chǎn)的Willis MB汽車符合要求，并且大規(guī)模用于軍用。

伴隨著二戰(zhàn)結(jié)束，Willis-Overland公司也考慮把軍車民用化，Jeep品牌也在這個時候誕生了。而Jeep CJ系列就是Willis MB汽車的民用化版本，也可以說是牧馬人的原形。牧馬人的英文名字是Wrangler，第一代牧馬人誕生于1986年，幾乎是復(fù)刻了Jeep CJ的輪廓，比如方形車燈，幾乎垂直的風(fēng)擋玻璃以及非常粗壯有力的防滾架等。

2016年，Jeep在北美車展推出了一系列75周年版車型，就包括牧馬人，整車采用了軍綠色的涂裝，向當(dāng)年的軍車致敬。去年洛杉磯車展，牧馬人迎來了第四代車型，還是熟悉的味道，簡單純粹。

很多硬派越野車都和軍事有關(guān)，奔馳G也不例外。奔馳制造越野車的歷史很早，可以追溯到1926年，同樣是為了軍用，它的名字叫做Gelandewagen，與現(xiàn)代汽車的外觀差異較大，嚴(yán)格來說不能算是G的原形，只能算是奔馳越野車的鼻祖。二戰(zhàn)后德國戰(zhàn)敗，奔馳也停止了越野車研發(fā)項(xiàng)目。

20世紀(jì)70年代初，奔馳接到了伊朗軍方訂單，重新啟動越野車計(jì)劃。1979年真正意義的奔馳G誕生，此時它還叫做G-Wagen。外觀方方正正，棱角極為突出，硬漢形象油然而生。

隨后幾十年中奔馳推出了多款G，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、發(fā)動機(jī)、配置等方面都有過變化，唯獨(dú)那個方盒子造型依然保持不變。今年年初北美車展，奔馳全新一代G亮相，39年沒換代的車型迎來革新，內(nèi)飾氛圍向奔馳S級靠攏，而外形則依然是方盒子。