何為匠人，就是一生只做一件事，帶著對(duì)自己手藝近乎自負(fù)的自尊和對(duì)“完美”的偏執(zhí)去打磨一件作品，并為此不厭其煩、不惜代價(jià)。

 

前段時(shí)間有幸試駕到廣汽ACURA的第三款車型，也是一款豪華中型RDX。雖然時(shí)間短促，但車輛出色的性能和細(xì)膩的駕駛感受給了我頗為深刻的印象，與此同時(shí)，我對(duì)ACURA謳歌這個(gè)品牌也多了一些別的思考。

 

ACURA:誕生于毫厘間的工匠精神

誕生于上世紀(jì)80年代的ACURA，承載了本田進(jìn)軍美國(guó)豪華車市場(chǎng)的壯志雄心。在面對(duì)多方質(zhì)疑和歐美車系的雙面夾擊下， ACURA確立了“精湛工藝，打造完美汽車”的宗旨，僅用了一年的時(shí)間，銷量就超過(guò)了任何一家歐洲豪華品牌，成為全美進(jìn)口豪華車的銷售冠軍，并且ACURA也是首個(gè)日系豪華品牌。

ACURA無(wú)疑是帶著幾分匠人的色彩問(wèn)世，本田宗一郎認(rèn)為，Honda的研究人員不是在研究技術(shù)，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進(jìn)技術(shù)來(lái)滿足人們的心理。它秉承了本田技術(shù)至上的哲學(xué)，用無(wú)可挑剔的技術(shù)密度給人至高的駕駛體驗(yàn)。

 

2006年，在ACURA創(chuàng)立20周年之際，它正式來(lái)到中國(guó)。前十年它就像一個(gè)孤傲前行的匠人，潛心打磨自己的作品，使得每一款產(chǎn)品都令人驚嘆。雖然當(dāng)時(shí)全車型進(jìn)口的銷售模式讓它的保有量有限，但選擇它的人無(wú)不是對(duì)其產(chǎn)品力高度認(rèn)可，也對(duì)自我價(jià)值高度認(rèn)可。

 

 

2016年，ACURA開始求變，打上廣汽的標(biāo)簽宣布國(guó)產(chǎn)，第一款國(guó)產(chǎn)車型 CDX 在那個(gè)夏天正式上市，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后的廣汽ACURA的在當(dāng)年達(dá)到了9062 輛的不錯(cuò)銷量，實(shí)現(xiàn)了 120% 的同比增長(zhǎng)率，經(jīng)銷商也紛紛加入，開始在國(guó)內(nèi)重新安營(yíng)扎寨，2017年底廣汽ACURA 順勢(shì)推出長(zhǎng)軸距運(yùn)動(dòng)轎車TLX-L。而這也讓這個(gè)1986年成立起的品牌，讓“Precision Crafted Performance” “精確不凡”的品牌口號(hào)更加落地與升華。

 

2018年11月6日，廣汽ACURA的第三款車型ALL NEW RDX上市，并帶來(lái)全新的品牌世界觀：“I am Different”異行者。

 

何為異行者，我相信，被賦予全新概念的廣汽ACURA ALL NEW RDX在逆流前行的道路上會(huì)尋找到同樣有實(shí)力、有個(gè)性，不隨波逐流的特定人群。I’m Different并不意味著曲高和寡，而是勇于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)、發(fā)掘新的價(jià)值！

 

 

回首廣汽ACURA ALL NEW RDX上市這一年，無(wú)論是在海拔三千米的玉龍雪山腳下上市，還是正式提出“I'm Different 異行者”全新品牌世界觀，還是對(duì)外打造多種跨界營(yíng)銷，以及首創(chuàng)的“周末放瘋”大型IP用戶體驗(yàn)提箱，都讓RDX的產(chǎn)品形象與廣汽ACURA的品牌形象及用戶畫像，實(shí)現(xiàn)了完美匹配。

 

車市紅點(diǎn)認(rèn)為，ALL NEW RDX更形象地傳遞了廣汽Acura“精確 不凡”的全新中文品牌口號(hào)，塑造出廣汽Acura的專屬價(jià)值，吸引了那些堅(jiān)守自我、努力實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的年輕精英人群。

 

用絕對(duì)的實(shí)力，征服“異行”的不平

在RDX身上，我看到ACURA對(duì)豪華中級(jí)SUV的敬意。國(guó)產(chǎn)后的RDX不僅原汁原味保留北美版車型設(shè)計(jì)，軸距沒(méi)有選擇加長(zhǎng)，在技術(shù)方面，RDX是國(guó)內(nèi)首款全系標(biāo)配橫置10AT變速箱+2.0L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率為195kW，峰值扭矩為380N·m。

 

 

此外，高配車型還搭載堪稱世界最好四驅(qū)之一的SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使得RDX在操穩(wěn)性能上遠(yuǎn)好于豪華品牌同級(jí)別車型，RDX還配備了IDS智能動(dòng)力系統(tǒng)、超大全景天窗、前排16向電動(dòng)可調(diào)運(yùn)動(dòng)座椅、Acuralink?智能化遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)、Acura/ELS Studio?錄音室監(jiān)聽級(jí)3D環(huán)繞式高質(zhì)音響系統(tǒng)等豪華科技配置，提供更加安全適的駕駛體驗(yàn)。

 

RDX還配備Acura Watch?前瞻未來(lái)智能安全系統(tǒng)，包含F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警、CMBS碰撞緩解制動(dòng)、ACC主動(dòng)巡航控制等整套主動(dòng)安全智能系統(tǒng)，這都讓“本田出身”的ACURA第一次真正體現(xiàn)出了豪華品牌應(yīng)有的技術(shù)領(lǐng)先，也是廣汽ACURA對(duì)品牌自身的一種完美詮釋。

今年8、9月的廣汽Acura“#周末放瘋#百人接力橫貫中國(guó)”活動(dòng)剛鳴鑼收官，“異行極致Crazy Experience”廣汽Acura 2019年全車系試駕會(huì)接踵而至。

 

剛剛過(guò)去的11月6日，正值廣汽ACURA ALL NEW RDX上市一周年，當(dāng)本田在中國(guó)的影響力越來(lái)越大時(shí)，廣汽ACURA也在營(yíng)銷宣傳上加大了力度，通過(guò)一系列獨(dú)特的活動(dòng)展現(xiàn)RDX非同尋常的實(shí)力，在這些富有感召力的活動(dòng)中強(qiáng)化ACURA在華的影響力，輸出個(gè)性化的品牌價(jià)值，吸納更多具有相同認(rèn)可度的人群。

 

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的洗牌和消費(fèi)者心理趨于成熟，車輛將更注重于服務(wù)個(gè)人而不是他人的目光。從產(chǎn)品力上講，廣汽ACURA已經(jīng)做到了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而蓄勢(shì)待發(fā)的品牌影響力，也在奮起直追，ACURA一向崇尚鮮明個(gè)性化和前瞻科技的“運(yùn)動(dòng)豪華”理念，在紛繁的豪華車市場(chǎng)中可謂獨(dú)樹一幟。相信在年輕一代引領(lǐng)的新消費(fèi)趨勢(shì)下，廣汽ACURA會(huì)吸引更多不愿隨波逐流的“異行者”的目光。

End.

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