文｜欒樹

當(dāng)自主品牌與合資品牌甚至豪華品牌進(jìn)行較量時，最拿得出手的就是智能車機(jī)系統(tǒng)了，很多合資品牌與豪華品牌都有屬于自己的一套智能互聯(lián)系統(tǒng)，但大多數(shù)缺乏與國內(nèi)高科技公司，例如百度、騰訊、阿里等高科技互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，其實際體驗總感覺缺了些東西。

比如說在使用導(dǎo)航功能時，大多數(shù)合資品牌和豪華品牌在目的地識別、路線規(guī)劃以及數(shù)據(jù)更新等方面的體驗總是不如自主品牌，因為它們的車機(jī)系統(tǒng)里沒有像高德地圖、百度地圖等中國消費者出門經(jīng)常使用的導(dǎo)航軟件，中國消費者對這些導(dǎo)航系統(tǒng)已形成非常普遍且牢固的黏性，相信大家出門用的地圖軟件都是這些。

所以想要讓中國消費者在開車時擺脫手機(jī)導(dǎo)航，將目光從手機(jī)屏幕轉(zhuǎn)向中控大屏，車機(jī)系統(tǒng)中就必須有高德地圖、百度地圖這些導(dǎo)航軟件，而這一次，合資品牌中的長安福特Get到了這一點，在試駕全新金牛座的過程中，也花大量時間體驗了長安福特與百度聯(lián)合打造的SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)。

SYNC+搭配福特派APP，智能化拉滿

當(dāng)你坐進(jìn)全新金牛座車內(nèi)，目光一般都會被那塊超大尺寸的中控大屏所吸引，這種超大尺寸中控大屏經(jīng)常出現(xiàn)在造車新勢力中，合資品牌中十分少見。此外關(guān)于中控大屏尺寸的問題，業(yè)內(nèi)也是爭論不休，有的認(rèn)為大才有感覺，有的認(rèn)為大尺寸中控屏?xí)稚Ⅰ{駛者注意力，存在安全隱患。

其實這樣的爭論就和“渦輪與自吸孰優(yōu)孰劣”這個話題一樣，沒有正確答案，整體駕控體驗良好，渦輪、自吸都可以，同樣中控大屏已是如此，重點在于實際駕駛過程中的使用便利性，全新金牛座上的這塊大屏可以用沒毛病來形容。

在全新金牛座這塊大屏中，搭載了與百度深度合作的SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)，其語音識別及自然語義理解能力值得稱贊，在駕駛過程中，只要喊出“你好，福特”即可激活語音識別系統(tǒng)，隨后下達(dá)指令系統(tǒng)即可識別，像“我餓了”、“我有點冷”這些指令下達(dá)后，系統(tǒng)都會明白你想什么，自動為你推薦附近餐館或下調(diào)空調(diào)溫度。

駕駛?cè)陆鹋Ｗ倪^程中，能用嘴解決的盡量不動手，駕駛者的視線也會更多集中在道路前方，不會造成安全隱患。

此外SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)還搭載了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內(nèi)的海量娛樂內(nèi)容，同時提供一站式出行服務(wù)，包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機(jī)票等。

值得一提的是，導(dǎo)航系統(tǒng)采用百度地圖，使用起來非常方便，和我們平時手機(jī)導(dǎo)航幾乎一模一樣，上車后除了回復(fù)微信，其他大部分時間都不用看手機(jī)。

與此同時，用戶還可以通過下載“福特派APP”，享受多生活場景下車-手機(jī)-人的無縫互聯(lián)體驗，在試駕過程中我們也下載了“福特派APP”進(jìn)行試驗，其中確實有很多服務(wù)項目，例如預(yù)約保養(yǎng)，道路救援等等。單從智能化體驗來看，全新金牛座可以說是火力全開，操作拉滿。

中國式旗艦體驗

合資品牌旗艦轎車的用戶一般都會關(guān)注什么？首先他們最看重的肯定不是品牌，他們有一定的社會地位，但希望低調(diào)有內(nèi)涵，全新金牛座也塑造出了這樣一種感覺。全新金牛座首次引入Vignale車型，也正是本次我們試駕的這款。

Vignale車型采用了全新的前臉設(shè)計，與福特家族式“馬丁臉”有很大差別，整體設(shè)計風(fēng)格更顯尊貴豪華，其專屬的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵采用由Vignale首字母設(shè)計而來的“飛翼V”圖案組成，配以啞光電鍍材質(zhì)，低調(diào)中詮釋尊貴。

舒適乘坐方面，前排座椅基于人體工程學(xué)原理的設(shè)計，極大提高了包裹性和舒適性，主駕駛、副駕駛及后排乘坐空間擁有三區(qū)全獨立恒溫空調(diào)設(shè)計，前后排座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能一應(yīng)俱全。外加全景天窗、B&O音響、后風(fēng)擋遮陽簾等配置的搭載，讓全新金牛座舒適乘坐體驗有豪華車的感覺。現(xiàn)在的福特，越來越懂中國消費者想要什么了。

中國化的福特式駕控

一臺車長超過5米，軸距接近3米的大轎車開起來是一種什么感覺？目前市面上這種級別的車型，在駕控體驗的調(diào)教上，一般首先考慮舒適性，出色的濾振性和靜謐性會讓你很舒服，但有時也會覺得有些無聊，而以操控為核心的福特不會讓你無聊，同時也不會讓你難受。

全新金牛座2.0T+8AT的動力組合低扭非常充足，車輛起步和提速都非常輕快，雖說動力儲備已足夠日常使用，但后段加速還是有些乏力，但變速箱的換擋體驗還是值得稱贊的，無論是日常升檔還是降檔提速，都非常絲滑，讓人幾乎感受不到換擋動作的存在。

本次我們將全新金牛座開到了山路中，對于一些彎曲角度不是太大的山路來說，全新金牛座高速通過時，車身的姿態(tài)依然能保持平衡，然而隨著彎道角度變大，車輛也逐漸到達(dá)極限開始響胎。

全新金牛座這樣的表現(xiàn)也在意料之中，畢竟這是一款旗艦轎車，舒適性與駕駛樂趣都要兼顧，結(jié)合車型定位和市場目標(biāo)人群來看，這樣的駕控體驗是可以打高分的，因為操控基因也得到了體現(xiàn)，此外全新金牛座所搭載的讓駕駛更加便利且安全的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，也是一加分項。

總結(jié)：從全新福特金牛座在豪華質(zhì)感塑造、舒適乘坐體驗、智能化配置以及駕控體驗的表現(xiàn)來看，福特越來越懂中國消費者，然而福特的明白有些晚，現(xiàn)狀正處于惡補(bǔ)階段，還需要一段時間才能恢復(fù)元氣，但有利的一面是，在開始惡補(bǔ)之后，福特與其他合資品牌的競爭不會顯得那么被動，全新金牛座在后續(xù)在與亞洲龍、君越等同級別車型的競爭中亦是如此。