自2018年初吉利通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，正式成為戴姆勒最大單一股東后，兩者之間的消息就石沉大海。這讓人不禁納悶，怎么這回動(dòng)作這么慢？

好在最近又傳出了消息。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，隨著越來越多的網(wǎng)約車需求增加，已擁有曹操出現(xiàn)的吉利正計(jì)劃推出一個(gè)更高端出行服務(wù)，并命名為奔馳·耀出行，該項(xiàng)目將于2019年底正式投入運(yùn)營(yíng)，首個(gè)上線城市為杭州。

去年2月，吉利集團(tuán)以約90億美元收購戴姆勒公司9.69%股份，成為戴姆勒最大股東后，又在同年10月，與戴姆勒宣布將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。直到今年5月，吉利控股旗下的吉利科技集團(tuán)與戴姆勒旗下移動(dòng)服務(wù)公司正式成立合資公司——蔚星科技有限公司，共計(jì)投資17億元，雙方各持股50%。

即將上線的新品牌"奔馳·耀出行"可以為乘客提供更高端的出行服務(wù)，初期投入運(yùn)營(yíng)的車型將采用梅賽德斯-奔馳品牌S級(jí)、E級(jí)、V級(jí)等豪華車型，未來還將引入梅賽德斯-邁巴赫以及吉利旗下的高端純電動(dòng)車型等。目前，官網(wǎng)以及APP在做上線前的最后測(cè)試。

盡管二者首次合作雖未涉及整車制造，但網(wǎng)約車的巨大市場(chǎng)和雙方的強(qiáng)大背景，讓眾多向"未來出行公司"轉(zhuǎn)型的車企不禁為之一震，也讓滴滴等傳統(tǒng)出行公司感受到了絲絲涼意。

這個(gè)是誘人的"大蛋糕"

毫無疑問，出行市場(chǎng)正在經(jīng)歷巨變，而傳統(tǒng)車企紛紛入局以應(yīng)對(duì)Uber、滴滴、谷歌、阿里等科技公司在汽車領(lǐng)域的不斷滲透，爭(zhēng)奪新一輪的話語權(quán)。

可以說，目前的出行市場(chǎng)就是一個(gè)"千億蛋糕"。有研究表明，2015年全球汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模約為3.5萬億美元；到2030年，這一數(shù)字將翻一番，達(dá)到6.7萬億～7萬億美元，其中出行服務(wù)的增幅有望達(dá)到50倍以上。回歸到國(guó)內(nèi)，出行市場(chǎng)的前景仍舊巨大。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)按需出行市場(chǎng)（包括網(wǎng)約車）價(jià)值超過150億美元。預(yù)計(jì)這一數(shù)值未來幾年將以每年33%的增幅，達(dá)到2025年的2010億美元，到2030年達(dá)到6560億美元。截至今年6月我國(guó)網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達(dá)到3.46億，較2017年增長(zhǎng)率為20.8%。

但對(duì)于如今的網(wǎng)約車市場(chǎng)，早就被各家瘋狂瓜分，后者想要在其中突圍，可謂是難上加難。這時(shí)候，把目標(biāo)瞄準(zhǔn)高端出行市場(chǎng)或許是個(gè)突破的新風(fēng)口。

事實(shí)上，此前就有高端網(wǎng)約車的存在了。去年12月，成都投入兩種主力車型共200輛寶馬，啟動(dòng)了寶馬即時(shí)出行的高端網(wǎng)約車服務(wù)。采用的均是寶馬5系車型，出行定價(jià)在140元起步。在寶馬出行的同期，奧迪出行打造的奧迪專車也進(jìn)駐成都。

無疑，這個(gè)市場(chǎng)肯定是有潛力的。而吉利和戴姆勒打造的"奔馳·耀出行"也相比起其他傳統(tǒng)車企好得多，畢竟吉利已經(jīng)在出行市場(chǎng)有了一定的積累。2015年，吉利在國(guó)內(nèi)推出了"曹操專車"的出行服務(wù)。目前，在全國(guó)28個(gè)城市投放了超過2.9萬輛純電動(dòng)車，擁有超過1700萬名的注冊(cè)用戶，每日實(shí)際成交單量超過36萬單。

不過，既然開的是高端出行車，那肯定是要和平價(jià)出行的網(wǎng)約車避開直接競(jìng)爭(zhēng)，而它們主要瞄準(zhǔn)的也并不是普通民眾，商務(wù)人士，或者是少量白領(lǐng)用戶，走品質(zhì)化和高端化的路線。按照滴滴豪華車的同里程價(jià)格大約是快車4倍、專車2倍，寶馬出行的同里程價(jià)格是禮橙專車的4倍。而豪華車網(wǎng)約車基本都有最低消費(fèi)，一般豪華車是98元，奔馳商務(wù)車需要118元。所以說用邁巴赫來做網(wǎng)約車，也意味著群體將會(huì)是更稀有的用戶。但這樣的市場(chǎng)又有多少呢？

無論是從全球市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，出行服務(wù)這個(gè)領(lǐng)域的前景都是非常明朗的。不過，當(dāng)新一輪的出行格局發(fā)生改變時(shí)，也必然會(huì)引起許多的連鎖反應(yīng)。打個(gè)邁巴赫去上班，你覺得怎么樣呢？誰會(huì)成為這個(gè)市場(chǎng)的主要消費(fèi)者？你認(rèn)為高端市場(chǎng)有前景嗎？

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