原創(chuàng)/方迪楠
主編/孟笑宇

奧迪在一線豪華品牌中，最早把中型SUV引入了中國(guó)。在我的印象中，第一次見(jiàn)到Q5還是在上初中的時(shí)候，當(dāng)律師的表哥那時(shí)花了五十多萬(wàn)買了一臺(tái)2.0T次頂配車型，為他賺足了身份氣場(chǎng)。他身邊的人都紛紛感嘆道，“罪惡”的中產(chǎn)階級(jí)真有錢。確實(shí)當(dāng)時(shí)的豪華車型少之又少，更別提豪華SUV了，那時(shí)的奧迪還有比如“官車”等等的標(biāo)簽，足以看出是個(gè)稀奇又高檔玩意兒。

轉(zhuǎn)眼間十年就快過(guò)去了，Q5已經(jīng)在全球斬獲了200多萬(wàn)臺(tái)的銷量，在國(guó)內(nèi)上市八年也斬獲88萬(wàn)臺(tái)的訂單，說(shuō)他是SUV市場(chǎng)里的“神車“一點(diǎn)不過(guò)分。但是現(xiàn)在的90后、00后眼光太獨(dú)特，并且很注重顏值，老Q5的顏值可能已經(jīng)不太對(duì)他們的胃口，真是為難了老Q5經(jīng)典優(yōu)雅圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)了。

不過(guò)不用擔(dān)心，全新一汽大眾奧迪Q5L穿著定制的“包豪斯”新裝來(lái)了。

除了經(jīng)典的家族式六邊形中網(wǎng)格柵，車身多處新增添了許多更硬朗流暢的線條，不再是那個(gè)Q彈軟萌的奧迪，證明自己也可以做得很硬氣。

來(lái)到玩燈這個(gè)環(huán)節(jié)，怎么能少得了燈廠。旗子造型的日間行車燈、亮的過(guò)分的LED前大燈、動(dòng)感的跑馬流水轉(zhuǎn)向燈，辨識(shí)度和亮度啥的都有了。每當(dāng)你開(kāi)車的時(shí)候，遇到后車的燈光打在后視鏡上，晃得你已經(jīng)看不清周圍的世界，毋庸置疑這車一定是奧迪，專治遠(yuǎn)光燈殺手確實(shí)不是浪得虛名的。太亮的大燈給一些其他車主造成了困擾，在這里給奧迪提一個(gè)小小的建議，可以把燈光稍稍調(diào)暗一點(diǎn)，和諧你我他。

世界上沒(méi)有比大眾更懂中國(guó)，每當(dāng)一款?yuàn)W迪車型在后面多加一個(gè)”L”，中國(guó)消費(fèi)者就知道完全是為他們量身定做的。和前代Q5相比，全新Q5L在軸距方面加長(zhǎng)了101mm,車身長(zhǎng)度達(dá)到了4765mm。作為全球首款長(zhǎng)軸距高檔中型SUV，全新Q5L最神奇之處是近4.8米的車長(zhǎng)看上去十分的協(xié)調(diào)，在外觀上感受不出是加長(zhǎng)版。

這個(gè)“L”被巧妙的融入到了內(nèi)部空間，你可以翹著二郎腿舒服的坐在后排座椅上。但乘坐方面有兩點(diǎn)需要改進(jìn)，由于四驅(qū)車，它的傳動(dòng)軸位于中央下方，導(dǎo)致地板凸起較高，如果后排乘坐三人，中間乘客的乘坐姿勢(shì)會(huì)比較辛苦。還有一點(diǎn)是后排座椅由于不能調(diào)整角度，座椅腰部支撐不是很到位，長(zhǎng)途乘坐很容易產(chǎn)生疲勞感。

人無(wú)完人，車也無(wú)完車嘛，值得一提的是Q5L的后備廂容積達(dá)到了優(yōu)秀的550L，放十個(gè)20寸的行李箱輕輕松松。放倒后排座椅可達(dá)到驚人的1600L，搭配同級(jí)最大的全景天窗，你可以安一張舒適的床，把車開(kāi)到世界任意一個(gè)角落去拍星空了。

動(dòng)力，空間全都給你

說(shuō)到加長(zhǎng)，很多人會(huì)疑惑操控性能有沒(méi)有縮水喲。多心了，奧迪可沒(méi)有專為了擴(kuò)大空間，而犧牲了性能，別當(dāng)它是某某動(dòng)物友商。在一天半的試駕中，深刻感受到第三代EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速Stronic雙離合變速器這套黃金組合帶來(lái)的澎湃體驗(yàn)，不管是高速還是國(guó)道，動(dòng)力隨叫隨到，就連低速換擋也沒(méi)有明顯的頓挫感。

整個(gè)駕駛過(guò)程中最讓我印象深刻是它的啟停2.0系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在車速低于7Km/h會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這和傳統(tǒng)的停車后發(fā)動(dòng)機(jī)啟停不太一樣，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后車輛依然可以滑行一段距離，這樣大大的提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。我也實(shí)際測(cè)試了一下全新Q5L的實(shí)際油耗，在高速上行駛了大概30公里的樣子，表現(xiàn)實(shí)際油耗在7L/100Km,再經(jīng)過(guò)一些山路和國(guó)道達(dá)到我們的目的地北碚悅榕莊時(shí)，表顯8.3L/100Km，全程總共80多公里，很難想象這是一臺(tái)中型SUV的綜合油耗。

看到這里有人會(huì)問(wèn)，怎么不說(shuō)說(shuō)奧迪舉世聞名的quattro四驅(qū)系統(tǒng)呢。因?yàn)檎麄€(gè)試駕過(guò)程太舒適了，踩剎車不會(huì)點(diǎn)頭，避讓障礙物時(shí)幫你回正，讓你全神貫注投入到激烈的駕駛中，悄悄的來(lái)悄悄的走，幾乎沒(méi)感覺(jué)到它的存在。

底盤方面，擁有同級(jí)別唯一的前后五連桿獨(dú)立懸掛，在過(guò)一些坑洼路段時(shí)，后排的減震非常明顯，帶液壓減震的后懸架過(guò)濾掉了大部分震動(dòng)，幾乎沒(méi)有明顯的左右晃動(dòng)感。整個(gè)底盤加上適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓駕駛者有足夠的信心進(jìn)行極限操作。

L的含義不只有Large，還有Luxury

既然是中型豪華SUV，說(shuō)完了它的駕乘感受，當(dāng)然也要提一提它的豪華。除了奧迪虛擬座艙該有的科技配置，你能看到的地方都幾乎都用到軟性材質(zhì)包裹，十三種顏色可選的皮質(zhì)座椅，舒適性和包裹性就是總統(tǒng)套房那種感覺(jué)。

中控臺(tái)采用了烤漆材質(zhì)覆蓋，并且還有其他6種材質(zhì)可選。MMI touch觸控面板操控感很不錯(cuò)，但實(shí)際操作起來(lái)還是沒(méi)有語(yǔ)音操控便利，未來(lái)如果能有所提升，相信奧迪Q5L的豪華體驗(yàn)會(huì)更出色。

在以前豪華總離普通人遙不可及，當(dāng)奧迪把觸手可及的豪華帶入中國(guó)時(shí)，就注定了在國(guó)人心目中的地位。31.2萬(wàn)的起售價(jià)讓越來(lái)越多的普通人也能夠享受到豪華，大賣也不足為奇了。曾經(jīng)的中型SUV之王，換了一件新裝后，依然是那個(gè)昔日的豪華SUV之王。