自從汽車有了頂棚之后，A柱遮擋視線的問題就成了一個世紀(jì)難題，無論是造型設(shè)計師，還是工程師都想盡辦法解決在轉(zhuǎn)彎時A柱遮擋視線存在的安全隱患。而隨著對車艙碰撞安全性的標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)苛，在安全，美觀和減小盲區(qū)的糾纏中，A柱的設(shè)計也越來越難。

比如飛度的A柱就采用了小窗的設(shè)計，盡可能增加駕駛員的視野范圍，而這種設(shè)計也普遍多見于MPV車型。轎車和SUV由于造型的原因就比較少見了。

但這個難題被一位14歲的發(fā)明家破功了！

來自美國賓夕法尼亞州 的14歲小姑娘 Alaina Gassler 提出了一種巧妙的方法來解決由于粗壯的A柱造成的盲區(qū)。Gassler在大多數(shù)州其實都沒資格考駕照，她甚至都沒有實際的開車經(jīng)驗，更談不上被A柱“礙眼”，但有意思的是，這并沒有阻止她解決汽車制造商普遍忽略，且給駕駛員帶來困擾的問題。Gassler 的這項發(fā)明是一個名為“通過消除盲區(qū)來改善汽車安全性”項目的一部分，是她在一個以數(shù)學(xué)，應(yīng)用科學(xué)，技術(shù)和新星工程為主題的科學(xué)與工程競賽中提出。

她的解決方案包括在車輛的擋風(fēng)玻璃支柱的外部安裝一個面向外部的攝像頭，然后將實時影像投射到A柱的內(nèi)部。乘客側(cè)擋風(fēng)玻璃連接的A柱底部安裝短距投影儀創(chuàng)建圖像，并通過定制的3D打印部件可以調(diào)整投影圖像，使其與駕駛員通過車窗和擋風(fēng)玻璃所看到的圖像無縫融合，仿佛使A柱“隱身”一般。

雖然這項發(fā)明還沒有做好普及的準(zhǔn)備，但已經(jīng)能夠在量產(chǎn)車上實現(xiàn)。實際上，已經(jīng)有汽車廠商開始用攝像頭代替了后視鏡，或者在后部裝有幾乎不可見的攝像頭輔助倒車，因此在A柱的側(cè)面再增加攝像裝置并沒有太大的難度。當(dāng)然這項功能會導(dǎo)致購車價格提升，但隨著技術(shù)普及成本也會逐步降低，甚至有可能成為一項標(biāo)配，畢竟安全是汽車的基本需求。

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