車內(nèi)A柱位置的視線盲區(qū)

一直困擾著廣大司機們

無形中增加了駕車風險

近日這一難題

被美國一名14歲少女解決了

她還因此獲得了25000美元

約人民幣17.5萬元的大獎

據(jù)英國《每日郵報》報道

阿萊娜·加斯勒Alaina Gassler

來自美國賓夕法尼亞州

在10月舉辦的科學與公共科學學會

博通大師競賽上

她帶來的創(chuàng)新項目令人眼前一亮

這個項目致力于消除車內(nèi)

乘客一側A柱產(chǎn)生的視線盲區(qū)

實現(xiàn)的辦法就是在汽車的A柱上安裝一個攝像頭監(jiān)控外面的場景，同時攝像頭能將視頻發(fā)送到車內(nèi)的投影儀上，投影儀就能將圖像投射到柱子上。這樣就可以讓現(xiàn)實中的A柱顯示實時視頻，不再阻擋視線。

據(jù)加斯勒介紹，用于完成這個項目的原型系統(tǒng)包括投影儀、網(wǎng)絡攝像頭和3D打印材料。加斯勒稱自己的項目是“在不消除盲點的情況下實現(xiàn)消除盲點的效果”。

在設計過程中，加斯勒還打印了一個特殊的部件幫助投影儀近距離聚焦，并且用復古的反光織物重新對A柱進行了表面處理，避免了投影儀發(fā)出移動的光對乘客的影響，還增加了畫面清晰度。

這一創(chuàng)新項目受到了科學與公眾學會主席兼首席執(zhí)行官瑪雅·阿吉梅拉的稱贊，她認為該設計有可能通過減少盲區(qū)來減少車禍數(shù)量。同時，加斯勒憑借這一項目贏得了塞繆爾利基金會獎以及2.5萬美元（約人民幣17.5萬元）的獎金。

在頒獎典禮上，10萬美元獎金被分發(fā)給了30位決賽選手，而加斯勒獲得了最高獎項，占總獎金的近四分之一。她表示“當聽到自己的名字時，我感到很意外”。

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關于汽車盲區(qū)的延伸閱讀

盲區(qū)越來越大

關于汽車盲區(qū)的文章，想必大家都看過很多了，近些年，我覺得這種情況沒有改善，反而在加劇。為了造型更加出彩，車身腰線越來越高，縮小了車窗面積；為了提升碰撞安全，A柱、C柱的越來越粗，遮擋了視線；還為降低風阻，后視鏡的面積也在急遽縮小，只能勉強看到旁邊車道的信息。

對付盲區(qū)靠科技

當然經(jīng)驗不足可以裝備來湊。買車的時候，可以將全車雷達、360度影像可視、并線輔助等安全配置選上，它們確實有用，當有人或物品躲在盲區(qū)里，會通過閃燈、震動或聲音進行提醒。需要指出的是，這些配置并不便宜，一般出現(xiàn)在中高配車型上，這意味著你要多增加購車預算。

科技是否可靠？

不知道大伙是否留意到，近些年新出現(xiàn)的概念車已經(jīng)取消了后視鏡，取而代之的是兩個后視雷達。我一直認為，科技對提升汽車安全有幫助，但科技也不能“為所欲為”。像觀察后方，沒有比后視鏡更加可靠、易用、耐用，基本不受環(huán)境和天氣影響。

日常總結

面對汽車安全需要嚴謹?shù)膽B(tài)度，任何一個閃失都不能有。安全，再怎么重視都不為過。造車新勢力是滿懷著顛覆的目標而來，在他們看來，科技可以重塑手機，同樣可以重塑汽車。

理想是豐滿的，現(xiàn)實的骨感的，估計大家都知道，今年，造車新勢力遭遇到各種挑戰(zhàn)，尤其是安全方面的。在使用過程中，手機死機，再不濟，重啟一下。汽車在行駛過程中，一旦“死機”，那種畫面想想都讓人毛骨悚然，最好一輩子都不要遇到。

（文章視頻圖片來源于網(wǎng)絡）

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