從前10個月的表現(xiàn)來看，東風日產(chǎn)今年又將交出一份美麗的答卷。

據(jù)東風日產(chǎn)官微公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，東風日產(chǎn)終端銷量為108,026輛,同比實現(xiàn)微增長；1～10月，東風日產(chǎn)的累計銷量為926,225輛，同比微增了0.53%。在宏觀車市持續(xù)下滑的背景下，百萬體量的東風日產(chǎn)用實實在在的成績證明了自己的實力。

之所以東風日產(chǎn)能取得這樣的成績，是因為旗下車型均有著不錯的市場表現(xiàn)，一邊是軒逸、奇駿等銷量支柱穩(wěn)穩(wěn)的撐住大局，另一邊則是藍鳥、勁客等原本表現(xiàn)弱勢的車型也有了新的進步。

作為東風日產(chǎn)的“銷量王”，剛換代不久的第14代軒逸仍保持著自己王者的底色，數(shù)據(jù)顯示，10月，軒逸的終端銷量為42,568輛，同比增長6.3%；前10個月，軒逸的累計銷量為351,110輛，再度以王者之姿捍衛(wèi)著自己家轎王的地位。軒逸能夠取得如此成績，與其出色的產(chǎn)品實力分不開的，在近日舉行的軒逸海岸行節(jié)油比賽中，有媒體開出了百公里油耗2.41升的超低成績。軒逸這樣超低的油耗和超大的空間和極具舒適性的駕乘體驗等綜合實力的強盛，讓其成為了家轎市場的佼佼者。

與軒逸的出色表現(xiàn)交相輝映，以“ProPILOT超智駕+VC-TURBO超變擎”為組合的第七代天籟，也贏得了越來越多消費者的認可。在取得連續(xù)兩月銷量破萬的成績后，第七代天籟在10月份又達成了10,130輛的成績。10月14日，2020款天籟正式上市，這也為消費者帶來了更多的選擇。雖說在中高級車市場，第七代天籟月銷萬輛的成績很難同雅閣、凱美瑞等車型相提并論，但天籟正在努力調(diào)整自己的方向，從持續(xù)環(huán)比增長的狀態(tài)便可一探究竟。

除了轎車市場表現(xiàn)可圈可點之外，SUV車型的表現(xiàn)也尤為值得一提，在整體SUV市場表現(xiàn)不佳的背景下，東風日產(chǎn)憑借在這一市場的完善布局收獲了市場的認可。數(shù)據(jù)顯示，今年10月奇駿的終端銷量17,907輛, 1～10月，累計終端銷量176,287輛，同比增長6.9%。

與奇駿的表現(xiàn)相輔相成，開創(chuàng)入門級緊湊型SUV新局面的全新逍客，也打開了新的局面，自從上月月銷量超過奇駿之后，這個月逍客再度趕超了奇駿，今年10月，逍客的終端銷量18,406輛，同比增長9.3%；1-10月終端累計銷量為147,851輛，同比增長10%。逍客以自身出眾的實力，再度成為了15萬級合資SUV的王者。

在奇駿、逍客的帶動之下，勁客、樓蘭也展現(xiàn)出了一定的向上趨勢。數(shù)據(jù)顯示，10月勁客的銷量為4,002輛;1~10月累計終端銷量高達37,075輛。與小型SUV勁客的表現(xiàn)類似，大型SUV樓蘭在10月取得了2,183輛的成績；前10個月累計終端銷量19,319輛。

與軒逸、奇駿、逍客等車型的表現(xiàn)而言，騏達、藍鳥的表現(xiàn)更為值得一提。今年10月，騏達的終端銷量7,645輛，同比增長31%，藍鳥的終端銷量為4,667輛，今年1～10月藍鳥的終端累計銷量為38,971輛，同比增長4.2%。

分析認為騏達、藍鳥的走紅與國五、國六的切換不無關系，在眾多車企還未做好應對國六的準備之時，東風日產(chǎn)率先出擊，以領勢先行的姿態(tài)完成了對國六車型的布局，這樣的舉措在騏達、藍鳥身上顯示的淋漓盡致。最為值得一提的是，11月1日，東風日產(chǎn)又推出了 2020款藍鳥、騏達，在智能化領域實現(xiàn)了不小的提升，這樣的升級也將在一定程度上拉升新車的市場表現(xiàn)。倘若東風日產(chǎn)能夠以此為契機，將騏達、藍鳥打造成同級市場的標桿，那東風日產(chǎn)的總體表現(xiàn)將實現(xiàn)質的飛躍，而這也將解決東風日產(chǎn)尋求市場增量的燃眉之急。