在我們國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中,SUV車型是非常受消費(fèi)者喜愛(ài)的,不過(guò)受到預(yù)算上的一些限制,很多人開始將目光轉(zhuǎn)移到小型SUV身上,今天磚叔就挑選了三款14萬(wàn)以內(nèi),合資品牌的小型SUV,來(lái)一次數(shù)據(jù)上的大比拼,看看它們孰優(yōu)孰劣。
東風(fēng)本田XR-V 2017款 1.5L Lxi CVT經(jīng)典版
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長(zhǎng)安鈴木維特拉 2016款 1.4T 自動(dòng)兩驅(qū)精英型
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東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3 2017款1.6L自動(dòng)傲風(fēng)版
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此次選取的三款車型,分別是XR-V、維特拉、KX3中銷量最好的車型,其中維特拉與KX3的官方指導(dǎo)價(jià)相同,XR-V的官方指導(dǎo)價(jià)最貴,足足貴了1萬(wàn)1千元,所以在價(jià)格方面XRV略有吃虧。車身尺寸方面,三輛車都相差不大,其中XR-V的軸距在三輛車中是最長(zhǎng)的,實(shí)際上它的車內(nèi)乘坐空間也是同級(jí)別合資車型中數(shù)一數(shù)二的。
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動(dòng)力方面,XR-V和KX3采用的都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),維特拉采用的則是一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),它的馬力、扭矩參數(shù)是三輛車中最高的,8.46秒的零百加速成績(jī)也證明了它有相對(duì)不錯(cuò)的動(dòng)力性能。動(dòng)力偏差的則是起亞KX3,1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),125匹馬力,看起來(lái)還行,但實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)卻在12秒開外,如果你是一個(gè)急性子的話,那可能這款車型就不是很適合你了。三輛車在動(dòng)力平順性方面,表現(xiàn)最好的是搭載了CVT無(wú)級(jí)變速箱的XR-V,維特拉和KX3搭載的6擋手自一體變速箱在換擋速度上稍微有些遲鈍,不過(guò)在日常駕駛中,影響不大。
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三輛車的底盤懸掛,都是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合,驅(qū)動(dòng)方式都是前置前驅(qū),前后制動(dòng)類型也是一樣,唯獨(dú)有一點(diǎn)不同的是維特拉配備的是全尺寸備胎,在這一點(diǎn)上維特拉顯得還是比較厚道。
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在配置方面,KX3這款車顛覆了人們以往對(duì)韓系車價(jià)格低、配置高的印象,在同價(jià)位的XR-V和維特拉面前,它并沒(méi)有什么配置上的優(yōu)勢(shì)。XR-V在配置方面則是中規(guī)中矩,最有亮點(diǎn)的配置就是電子駐車、自動(dòng)駐車這兩個(gè)配置了,這兩個(gè)配置能讓我們平常在擁堵路段駕駛時(shí)很方便,看起來(lái)也很有檔次。三輛車中配置最豐富的就是鈴木維特拉,像無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、LED日間行車燈等這些消費(fèi)者非常喜歡的配置,都在這款車型上有配備。
磚叔總結(jié)
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總的來(lái)看,本田XR-V是一款非常均衡的車,配置中規(guī)中矩,基本能夠滿足車主的需求,動(dòng)力就城市代步來(lái)說(shuō),絕對(duì)夠用,但要是想稍微有些激情的話,它的動(dòng)力可能就有些跟不上了。做工用料,在同級(jí)別中算是中上游的水平,而它最大的優(yōu)勢(shì)就是空間方面,據(jù)許多車主反饋,他們對(duì)XR-V的空間都是比較滿意的。所以如果你比較注重空間、外觀和內(nèi)飾,想買一臺(tái)各方面比較均衡的車的話,相信選擇XR-V是一個(gè)不會(huì)錯(cuò)的選擇。
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鈴木雖然是合資品牌,但它在中國(guó)本土的知名度實(shí)在是不高,甚至很多老百姓會(huì)認(rèn)為它是自主品牌,所以在品牌力方面,維特拉是三輛車中最為吃虧的,再一個(gè)就是空間,雖然他的整體車身尺寸不小,但許多車主都反饋它的后排乘坐空間稍顯局促,特別是腿部空間。其他方面,維特拉還是可圈可點(diǎn)的, 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力匹配6擋手自一體變速箱,與同級(jí)別比較算是出色的,配置方面也是比較厚道,12.68萬(wàn)的版本,該有的配置已經(jīng)差不多都有了,而且目前它在終端還有不小的優(yōu)惠幅度,綜合下來(lái)性價(jià)比很高。如果你不是這么在意品牌,后排不是經(jīng)常載人的話,那么維特拉這款車,可以考慮一下。
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起亞KX3的外觀是這三輛車中最為個(gè)性的,這也讓它賺取了不少的回頭率,而據(jù)車主口碑反饋,這輛車的底盤懸掛的調(diào)校也是相當(dāng)不錯(cuò),在日常駕駛時(shí),能過(guò)濾絕大多數(shù)的顛簸,軟而不散,它最突出的優(yōu)勢(shì)就是在價(jià)格方面,目前KX3在市面上的終端優(yōu)惠在三輛車中是最大的,以北京為例,優(yōu)惠最高達(dá)到了3萬(wàn)元。但在其他方面,KX3就不盡如人意了,許多車主都反饋在起步時(shí)KX3的動(dòng)力會(huì)比較弱,12.59秒的零百加速成績(jī)也能印證這一點(diǎn),在配置方面,12.68萬(wàn)的這個(gè)版本連ESP都沒(méi)有,可以說(shuō)是比較簡(jiǎn)陋了。如果你想買一款合資品牌的小型SUV,但是預(yù)算并不是這么充足的話,倒是可以考慮一下KX3這款車。