短短幾年時(shí)間，小型SUV的陣營(yíng)得到了迅速的擴(kuò)充。如今這一級(jí)別的陣營(yíng)包括了ix25、繽智、昂科拉等諸多性價(jià)比出眾的車型，因此在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的大市場(chǎng)環(huán)境下，想立得住必須拿出點(diǎn)“新”東西。只有天生“驕傲”的產(chǎn)品才能與年輕人與生俱來的潮流氣質(zhì)吻合，在這方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代傲跑完美詮釋了其由內(nèi)而外散發(fā)出的至in吸引力。

11月5日，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代傲跑全國(guó)媒體試駕會(huì)盛大啟幕，以至IN吸引力席卷珠海，在這座富含激情與活力的“浪漫之城”中，展現(xiàn)全新高品質(zhì)車型的價(jià)值魅力。

全新傲跑來頭不小

可能你對(duì)這款車感到些許陌生，畢竟全新一代傲跑是官方剛剛推出的中文名字，而它之前的名字叫做SP2c，并且于9月份剛剛完成了國(guó)內(nèi)首秀。這款車說是兼具了中國(guó)市場(chǎng)的銷量重任之外，其實(shí)也兼具著全球銷量的任務(wù)。因?yàn)樗钤缬?月份在印度發(fā)布，叫做SP2i。沒錯(cuò)“i”正是代表印度市場(chǎng)，而“c”代表中國(guó)市場(chǎng)。把全球車引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于起亞來說是一個(gè)非常明智且迫切的選擇，不僅展示了其最新的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，同時(shí)對(duì)于企業(yè)品牌建設(shè)也有一種煥然一新的沖擊感。

別看這款新車較傲跑，但其實(shí)它是KX3的換代產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)宣傳方面叫全新一代傲跑和ALL NEW KX3。這次的全新一代傲跑明顯比之前狠了許多，車身尺寸大幅增長(zhǎng)，車內(nèi)空間也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，配置方面也毫不含糊。售價(jià)方面暫時(shí)還沒有公布，不過參考同級(jí)別的ix25來看，全新一代傲跑也會(huì)是一款主打性價(jià)比的產(chǎn)品，非常值得期待。

外觀設(shè)計(jì)基本保持原汁原味

全新一代傲跑的外觀設(shè)計(jì)與海外版Seltos車型幾乎保持一致，高度還原了起亞SP概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來比較時(shí)尚。這種小型SUV通常都是主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)，在顏色上，傲跑擁有八種外觀顏色，所有搭配都非常彰顯活力。

新車前臉層次豐富，形成一定的厚重感。修長(zhǎng)的分體式LED大燈組與前進(jìn)氣格柵相連，內(nèi)部為L(zhǎng)ED光源，比較亮眼的設(shè)計(jì)是，一條LED燈帶從大燈一直延伸至格柵中部，夜晚點(diǎn)亮后具有超高的辨識(shí)度。數(shù)量不多本土化的改造都集中在車身下半部分，視覺效果比較偏向國(guó)人審美需求。

筆直的車身線條帶來了更為修長(zhǎng)的視覺效果，雙色車身以及懸浮式車頂都是當(dāng)下小型SUV的慣用設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車的長(zhǎng)寬高分別為4345/1800/1645mm，軸距為2630mm，在小型SUV中具有一定的優(yōu)勢(shì)。輪胎采用尺寸為215/60 R17的耐克森輪胎，輪圈為五幅花瓣式設(shè)計(jì)。

車尾部分，橫向鍍鉻飾條與左右尾燈相連接，搭配鍍鉻雙出排氣以及大面積的銀色護(hù)板，在一定程度上增強(qiáng)了尾部的整體感與運(yùn)動(dòng)感。光源同樣為L(zhǎng)ED，燈腔內(nèi)部細(xì)節(jié)豐富，點(diǎn)亮后效果應(yīng)該很不錯(cuò)。裝飾性的尾排進(jìn)一步增加了車輛的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾偏向運(yùn)動(dòng)、年輕化

來到車內(nèi)，全新一代傲跑的內(nèi)飾同樣偏向年輕、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，沒有完全照搬海外Seltos車型的設(shè)計(jì)，差異主要在儀表和中控屏區(qū)域，類似雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)看起來很現(xiàn)代，中控屏和空調(diào)面板還微微向主駕一側(cè)傾斜便于駕駛員操控各項(xiàng)功能。中控臺(tái)主要由硬塑料材質(zhì)制造，與海外版車型用料相同，同時(shí)也符合同級(jí)別SUV的主流水平。

方向盤為真皮包裹，可以實(shí)現(xiàn)多媒體、電話、自適應(yīng)巡航等功能；儀表盤為傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表，中間有一塊液晶屏可以顯示行駛信息；中控屏為10.25英寸液晶顯示屏，內(nèi)置百度智能互聯(lián)2.0系統(tǒng)，支持百度CarLife，百度地圖、QQ音樂等，中控屏和儀表盤采用了一體式設(shè)計(jì)，非常具有科技感。中控下方為空調(diào)出風(fēng)口，空調(diào)控制則采用了觸控式設(shè)計(jì)。

除此以外，自動(dòng)空調(diào)、皮質(zhì)座椅、全景天窗、手機(jī)無線充電、一鍵啟動(dòng)等在新車上均有配置，同時(shí)，在駕駛輔助方面，全新一代傲虎也有比較全面的配置，包括自適應(yīng)巡航、前方防碰撞輔助、車道保持輔助和車道跟隨輔助等。此外與其它智聯(lián)車型相同，傲跑未來同樣會(huì)搭載手機(jī)App遠(yuǎn)程啟動(dòng)、導(dǎo)航目的地下發(fā)等技術(shù)，甚至還可以通過小度智能音箱這樣的家用設(shè)備提前啟動(dòng)車輛或打開空調(diào)。

空間上，得益于車身尺寸上的優(yōu)勢(shì)，全新一代傲跑的駕乘空間還是比較充裕的，后備箱地板平整，開口較大，后排座椅支持按比例放倒，完全滿足日常出行。

動(dòng)力采用1.5L+CVT 主打燃油經(jīng)濟(jì)性

全新一代傲跑把自己定位在家用小型SUV，因此在動(dòng)力選擇上主打燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)。本次試駕的全新一代傲跑搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)84.40kW，峰值扭矩為143.8Nm，并搭配模擬8速CVT變速箱，并提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥濘以及砂石六種駕駛模式選項(xiàng)。

雖然這臺(tái)1.5L引擎在參數(shù)上看起來不是很強(qiáng)，不過得益于調(diào)教相當(dāng)?shù)轿唬?.5L的排量發(fā)揮得淋漓盡致，初段加速時(shí)感覺動(dòng)力隨叫隨到，起步?jīng)]有一般日韓系車輕點(diǎn)油門就竄的現(xiàn)象。中低速行駛動(dòng)力輸出柔和自然，在市區(qū)走走停停也能讓人感覺很輕松，開著不累。而當(dāng)深踩油門時(shí)則迅速拉高轉(zhuǎn)速保證動(dòng)力供給，整體動(dòng)力的輸出還是較為暢快的，不過更多還是趨向舒適性調(diào)校，不會(huì)有過強(qiáng)的推背感，但絲毫不用為小排量自然吸氣動(dòng)力不夠而擔(dān)心。

模擬8速CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的恰到好處，高低速狀態(tài)下均表現(xiàn)的十分平順，非常適合在城市道路中通勤駕駛，低速狀態(tài)頻繁的小油門催動(dòng)踏板，也沒有因動(dòng)力總成匹配不佳而出現(xiàn)的闖動(dòng)感。

傲跑預(yù)設(shè)了三種駕駛模式和三種路況模式以應(yīng)對(duì)不同的外部環(huán)境，日常出行用ECO或NORMAL就夠了，如需壓榨動(dòng)力的話轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕即可切換到SPORT模式，該模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)一直維持在較高的水平，深踩油門踏板后其轉(zhuǎn)速也能夠持續(xù)維持在5000rpm以上。但是來到高速公路，受到排量所限，車速超過100km/h之后，繼續(xù)深踩油門動(dòng)力榨取的就很有限了。

懸架部分，全新一代傲跑使用了前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。但它的舒適表現(xiàn)還是令人滿意的。比如在經(jīng)過減速帶時(shí)，能感覺到懸架有一股韌勁，不是那種生硬的回饋。另外，車輛在過彎時(shí)的側(cè)傾表現(xiàn)也在及格線以上，雖不會(huì)對(duì)其過彎能力有太大影響，不過我們?nèi)匀唤ㄗh在連續(xù)彎路中要悠著些。

需要指出的是，在噪音控制上，全新一代傲跑做的不是很好，低轉(zhuǎn)速工況下座艙還算安靜，不過一旦轉(zhuǎn)速超過4000rpm之后座艙內(nèi)就顯得有些嘈雜了，不過尚且在可接受的范圍之內(nèi)。

百姓評(píng)車

很明顯，全新一代傲跑是一臺(tái)肩負(fù)著走量重任的車型，廠家也迫切地希望它能肩負(fù)起這個(gè)使命。新的設(shè)計(jì)風(fēng)格、更大的車身尺寸、更加寬裕的內(nèi)部空間、更豐富的配置，全新一代傲跑改變的地方可以說是直擊國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)消費(fèi)者的需求。這樣一個(gè)優(yōu)勢(shì)明顯的產(chǎn)品若能搭配讓人驚喜的售價(jià)，相信在它正式上市之后，會(huì)獲得一個(gè)比現(xiàn)款車型更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。