在這個集中多款新車首發(fā)的發(fā)布會上，大眾將這個活動命名為“遇見新大眾”。

發(fā)布各種帶著“新”字前綴活動環(huán)節(jié)的背景是，大眾汽車在2018年已經(jīng)將大部分新車首發(fā)得差不多了，在2019年，大眾自然沒什么新品，雖然多款新車的銷量勢頭依然非常強(qiáng)勁，朗逸依然是銷量第一，大眾在中國的產(chǎn)品線依然非常豐富，但大眾并不滿足于此。急速成長的中國汽車市場需要轉(zhuǎn)型，大眾希望在新領(lǐng)域也通過創(chuàng)新而獲得成功。

首先亮相的“新大眾”是新的品牌標(biāo)志，將一個標(biāo)簽扁平化是幾乎所有大品牌的共識，像大眾這種全球排名靠前的品牌更是需要如此，新品牌標(biāo)識從之前較為立體的銀色標(biāo)換成了現(xiàn)在扁平的車標(biāo)，更適合第一眼記憶，也能強(qiáng)化人們對大眾向新能源轉(zhuǎn)型的印象。

發(fā)布了新品牌標(biāo)志和新平臺之后不久，ID.3徐徐入場。

這款新車在大眾的地位極高，在品牌產(chǎn)品規(guī)劃中，這是一款重要性不亞于甲殼蟲和高爾夫的車型——而這兩款車型也是大眾最暢銷的汽車。

而這一切的起點(diǎn)，就是這個平臺誕生的首款純電車ID.3。

不得不說，在2019年進(jìn)入中國市場的ID.3有著比其他20萬元內(nèi)合資純電動緊湊級轎車更高的吸引力。從現(xiàn)場的實(shí)車來看，這款新車確實(shí)有著和汽油車完全不同的比例，雙A柱非常特別，而前后懸非常短，這讓車長不到4.3米的ID.3擁有超過2.76米的軸距。而且ID.3的設(shè)計(jì)也極具未來感，尤其體現(xiàn)在前臉上。雖然前燈組、前保險(xiǎn)杠以及前進(jìn)氣格柵非常簡潔，但與新標(biāo)志融合得非常好，不至于產(chǎn)生違和感。

▲驅(qū)動系統(tǒng)安置在后橋，由可輸出150kW和310Nm的電機(jī)驅(qū)動

不過從展車的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來看，展出的ID.3是一輛從歐洲拉過來的成品車，而之后大眾在國內(nèi)準(zhǔn)備讓上汽大眾的安亭工廠投產(chǎn)，但目前還不清楚上汽大眾將如何定位這款全新的緊湊級純電動兩廂車，如果真的按照這個基本的均價(jià)（15~20萬）來計(jì)算，也不清楚消費(fèi)者是否能夠接受這款可以提供WLTP工況330~550公里的小巧兩廂車——畢竟這款車的后排空間是相當(dāng)小的。

亮相的第二款新車是ID.初見。

大眾宣稱這款新SUV將會是大眾在中國生產(chǎn)的首款I(lǐng)D家族車型。并透露了具體時(shí)間——這部目測長度大約在4.5米、寬度在1.85米左右的緊湊級SUV將在12月之后被量產(chǎn)。而且更重要的是，這款新SUV將會專供中國市場。這也說明大眾的MEB平臺與ID品牌同樣會將中國市場擺在極為重要的地位——正如很多大眾明星車型那樣。

這款新車的設(shè)計(jì)語言與ID.3有非常多的相通之處，不單單前臉的設(shè)計(jì)很相似，比例上也遵循了短前后懸、長軸距的設(shè)計(jì)思路。不過從展車的狀態(tài)來看，ID.初見的完成度還不算高，比方說底盤和MQB平臺的車型非常相似，再者就是緊湊級SUV使用扭力梁是不合常理的，并且還有可見的中央通道（也可能是排氣管路），結(jié)合路試的狀態(tài)來看，ID.初見確實(shí)還需時(shí)日推出市場。

▲輪轂尺寸非常巨大，目測有21英寸

▲展車的底盤相當(dāng)湊合

▲ID.初見在歐洲路試的諜照，當(dāng)時(shí)它被外網(wǎng)稱之為ID.4

▲根據(jù)大眾的規(guī)劃，最開始使用的電芯會來自寧德時(shí)代，此后則會與其他供應(yīng)商合作

最后一款則是一汽大眾探影，在發(fā)布會上，正是這款車的亮相才讓人有種“大眾品牌之夜”的感覺，如大家所見，一汽大眾探影其實(shí)就是上汽大眾T-Cross的兄弟車型，而與上汽大眾T-Cross不一樣的是，探影使用的外觀是海外規(guī)格原汁原味的，除此之外，內(nèi)飾上的一些配色和配置也有不一樣的地方，總的來說并沒有太大區(qū)別。

▲探影的內(nèi)飾相比T-Cross途鎧最大的變化就是方向盤變得更圓潤了

在最后，大眾預(yù)示了將在廣州車展首發(fā)的全新大中型MPV車型“Viloran”。從公布的預(yù)告圖來看，Viloran的車長直接突破5米級，并使用了側(cè)滑門——沒有比這款車更適合挑戰(zhàn)GL8的了。

駕仕結(jié)語：

從目前已知的信息來看，大眾已經(jīng)開始布局下一個十年所需要的一切基礎(chǔ)。在保留傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，大眾將會在下個十年重點(diǎn)發(fā)力新能源領(lǐng)域，這樣的執(zhí)行力在國內(nèi)的合資車企里基本可以算是最強(qiáng)最快的。而ID.3以及ID.初見的亮相，更是可以坐實(shí)這點(diǎn)。接下來，則是大眾是否能在2020年以后實(shí)現(xiàn)這些承諾，畢竟想要在2025年銷100萬輛純電動車，其中三分之二要來自國內(nèi)，這可不是什么隨便就能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

文｜坂道

圖｜坂道 網(wǎng)絡(luò)